Après un début d’année timide, le marché des véhicules électriques et hybrides rechargeables connaît une forte croissance au premier semestre 2017. Plus de 20 000 immatriculations ont été enregistrées, soit une augmentation de 9,8% par rapport à la même période l’année précédente.
La Smart électrique fait son retour
La Smart électrique retrouve sa place sur le marché avec une croissance soutenue de 16,5%. La nouvelle Renault ZOE ZE 40 joue un rôle essentiel dans cette hausse, représentant 68% des parts de marché et enregistrant la livraison de 1 882 véhicules (+44%).
La Nissan LEAF perd du terrain avec seulement 193 immatriculations (-51%), tandis que la BMW i3 enregistre une augmentation de 85% avec 183 immatriculations, dont 122 équipées d’un prolongateur d’autonomie.
La Smart Fortwo, de retour sur le marché, occupe directement la troisième place avec 127 immatriculations. Ce modèle urbain se distingue par des temps de charge améliorés et un confort de conduite accru, sans pour autant augmenter la capacité de sa batterie. Le Kia Soul EV et la Tesla Model S arrivent juste après, avec respectivement 113 (+17%) et 109 (-20%) immatriculations.
Au premier semestre 2017, la ZOE se positionne en tête avec 9 242 immatriculations (+41%) et représente 4% des ventes de Renault. Elle est la seule, avec la Nissan LEAF (1 391 / -45%), à dépasser le cap des mille véhicules livrés.
Au total, 13 555 véhicules électriques particuliers ont été immatriculés au premier semestre 2017, soit une augmentation de 9,8% par rapport à la même période en 2016. Ces véhicules représentent 1,2% des ventes de voitures neuves en France.
Les ventes d’utilitaires électriques en berne
En juin 2017, les ventes de véhicules utilitaires électriques reculent de 7,8%, avec 533 immatriculations contre 578 en juin 2016. Le Renault Kangoo ZE reste en tête avec 115 immatriculations, mais enregistre une baisse de 41% en attendant l’arrivée de sa prochaine génération. Il est suivi de près par la Renault ZOE (101 / +288%), bien installée devant le Nissan e-NV200 (76 / +15%), le Peugeot Partner (58 / +26%) et le Citroën Berlingo (58 / +70%).
Au total, 2 606 véhicules utilitaires électriques ont été immatriculés au premier semestre 2017, soit une légère baisse de 4,5% par rapport à la même période en 2016. Le top 3 des meilleures ventes est composé du Renault Kangoo (869), du Peugeot Partner (360) et de la Renault ZOE (311).
L’hybride rechargeable décolle !
Le segment des véhicules hybrides rechargeables enregistre un nouveau record de ventes au premier semestre, avec 1 215 immatriculations, soit une augmentation de 139% par rapport à juin 2016. Cette performance s’explique par la diversification de l’offre des constructeurs et la volonté croissante des automobilistes de s’équiper malgré des aides réduites.
Après les récentes sorties des versions hybrides rechargeables des Mini Countryman et Toyota Prius, qui enregistrent respectivement 108 et 93 immatriculations, deux nouveaux modèles font leur entrée sur le marché : la Hyundai Ioniq plug-in (80) et la Porsche Panamera 4 e-hybrid (73). Ils sont précédés par le Mercedes GLC (258) et la Volkswagen Golf GTE (84 / +12%), qui retrouve de l’élan depuis la sortie de sa dernière version avec un nouveau design.
Au premier semestre 2017, le segment des véhicules hybrides rechargeables enregistre une nette progression de 32%, avec 4 387 unités immatriculées contre 3 327 en 2016. Les marques allemandes dominent les ventes, avec un total de 1 314 immatriculations pour Mercedes (+553%), dont le modèle GLC est devenu le leader incontesté du segment, 898 pour BMW (+5%) et 559 pour Volkswagen (-31%).
Selon Joseph Beretta, Président de l’Avere-France, “le marché du véhicule électrique amorce une phase de transition, où les modèles de la précédente génération sont aujourd’hui en retrait par rapport à ceux qui ont une autonomie proche des 300 km. La progression de la Renault ZOE en est la preuve. Le développement du marché passe également par la diversification de l’offre des constructeurs sur tous les segments électriques et hybrides rechargeables. Ce renouvellement n’a été possible que grâce à certaines politiques publiques d’incitation et de contrainte. L’objectif ambitieux d’abandon de la vente de véhicules thermiques à l’horizon 2040, fixé par le Ministre de la Transition écologique et solidaire, Nicolas Hulot, est une assurance supplémentaire de la voie à suivre pour les industriels.”
Illustration : © Renault
Graphiques : © Avere-France / AAA data
