Les voitures hybrides rechargeables émettent plus de CO2 que ce que les constructeurs annoncent, affirme l’ONG Transport & Environment. Une étude de l’organisation a analysé le comportement de trois des modèles les plus vendus en 2020.
Même dans des conditions optimales, avec une batterie pleine, ces voitures polluent davantage que prévu, explique Diane Strauss, directrice de T&E en France.
La majorité de ces véhicules, dotés d’un moteur thermique et d’une batterie rechargeable sur secteur permettant de rouler en mode 100% électrique sur une petite distance, souffrent de conceptions médiocres. Ils ont des moteurs électriques trop faibles, des moteurs thermiques volumineux et polluants, et se chargent généralement lentement. Les constructeurs français doivent éviter de s’engouffrer dans ce prochain scandale des émissions de CO2, souligne-t-elle. Selon l’ONG, les ventes de ces véhicules dépassent désormais celles des voitures électriques en France.
Des émissions supérieures aux annonces
Les tests effectués sur les 4×4 urbains BMW X5, Volvo XC60 et Mitsubishi Outlander par Emissions Analytics révèlent que les émissions de CO2 sont entre 28% et 89% supérieures à celles annoncées par les constructeurs, dans des conditions optimales avec la batterie chargée à plein.
Avec une batterie vide, les émissions étaient trois à huit fois supérieures aux valeurs officielles. Lors d’une conduite en mode recharge de batterie, les chiffres étaient alors trois à douze fois supérieurs, selon l’étude.
Jusqu’en 2019, des études de l’ONG International Council on Clean Transportation avaient déjà conclu que les émissions de CO2 réelles des hybrides rechargeables étaient généralement deux à quatre fois plus élevées que les mesures communiquées lors de leur homologation. T&E rappelle également que le gouvernement français a déjà dépensé 38 millions d’euros en aides à l’achat de ces véhicules et dépense annuellement 7 millions d’euros supplémentaires pour inciter les utilisateurs de véhicules de société à choisir l’hybride rechargeable.
Mi-octobre, plus de 40 284 hybrides rechargeables avaient été vendus en France depuis le début de l’année, soit une explosion des ventes de 239%. Ces véhicules, souvent parmi les plus lourds, sont également exclus du nouveau dispositif de malus au poids qui va s’appliquer aux véhicules pesant plus de 1 800 kg.
