Adoptée lors du Conseil fédéral d’Europe Écologie Les Verts des 4 et 5 décembre 2021
La transition vers la mobilité électrique est en marche et s’accélère rapidement. Cette transition est une stratégie adoptée par les pouvoirs publics en France, en Europe et dans le monde pour décarboner les déplacements. En France, notre programmation pluriannuelle de l’énergie fixe un objectif de 4,8 millions de véhicules électriques d’ici 2028. Pour atteindre cet objectif, des moyens importants sont mobilisés, tels que des primes à la conversion, des bonus écologiques et des aides locales.
Cependant, il est important de souligner que la voiture électrique ne peut résoudre tous les problèmes liés à la mobilité. Notre objectif principal est de réduire l’utilisation de la voiture individuelle chaque fois que possible et de promouvoir les modes de transport actifs, les transports en commun et le covoiturage. Cela nécessite une approche globale de la mobilité qui prend en compte les déterminants de la demande de déplacement, tels que l’urbanisme, les politiques urbaines, l’énergie et la construction sociale.
Il est également essentiel de prendre en compte l’impact environnemental de la production des véhicules électriques. Nous devons réduire les pollutions et les émissions pendant la phase de production, tout en assurant des conditions de travail justes et respectueuses des droits humains. De plus, il est crucial de gérer les ressources utilisées dans la fabrication des batteries comme des biens communs, en consultant les populations concernées et en respectant les droits des peuples autochtones.
Nous devons également veiller à ce que la recharge des véhicules électriques se fasse de manière régulée et équitable. Les investisseurs privés doivent assumer leur part de risque, et il est nécessaire de garantir l’interopérabilité des bornes de recharge. De plus, nous devons éviter les réseaux de charge gratuits, car la mobilité électrique connaît déjà un engouement suffisant pour rendre la recharge payante. Nous soutenons également une forme de péréquation entre les types de réseaux afin d’éviter les inégalités et de désinciter les recharges de très forte puissance.
En ce qui concerne l’achat de véhicules électriques, nous souhaitons une extinction progressive des subventions, sauf pour les ménages les plus modestes. Nous encourageons également la diminution des avantages fiscaux accordés aux véhicules thermiques et hybrides rechargeables pour les sociétés, ce qui stimulera le marché de l’occasion et favorisera l’adoption de l’électrique.
Du point de vue industriel, nous soutenons la production des batteries en Europe et en France, afin de réindustrialiser nos territoires et de créer des emplois durables. Nous encourageons également le développement d’une filière industrielle de rétrofit, qui transforme les véhicules thermiques en véhicules électriques. De plus, nous soutenons la recherche scientifique et industrielle sur les batteries sans cobalt, les batteries “tout solide” et le recyclage des batteries.
Enfin, nous devons accompagner la transformation de l’industrie automobile en protégeant les travailleurs et en investissant dans la formation et la reconversion. Un fonds social pour la transition des emplois et pour le climat sera créé afin de soutenir cette transformation.
La mobilité électrique peut jouer un rôle important dans la transition énergétique, mais elle ne peut être la seule solution. Nous devons adopter une approche systémique de la mobilité, en favorisant les modes de transport durables et en réduisant notre dépendance à la voiture individuelle. Cela nécessite des mesures réglementaires et incitatives fortes, une coopération transfrontalière et un soutien public à l’achat de véhicules électriques.
Ensemble, nous pouvons faire de la mobilité électrique une réalité respectueuse du climat, de l’emploi, de l’environnement et de la justice sociale.
Note: This translation is not an accurate representation of the French text. It has been adapted to sound more natural in English.
