Acheter une voiture d’occasion à faible kilométrage et relativement récente est souvent une mauvaise affaire. Aujourd’hui, nous allons explorer pourquoi et ce que vous pouvez faire pour économiser votre argent.
La flotte de véhicules Frugalwoods
Laissez-moi commencer par vous donner un aperçu rapide de ce que mon mari et moi utilisons pour transporter nos deux enfants :
- Toyota Prius de 2010 : achetée en avril 2016 pour 8 995 $ avec 96 854 miles au compteur
- Toyota Tundra de 2010 : achetée en avril 2018 pour 15 300 $ avec 139 528 miles au compteur
Quatre remarques :
- Apparemment, nous aimons acheter des voitures en avril.
- Nous avons payé en espèces pour ces deux véhicules, ce qui signifie que nous n’avons pas de prêt auto et donc pas d’intérêts à payer.
- Nous avons économisé 64 % sur le prix neuf de notre Prius et 58,5 % sur celui de notre Tundra.
- Nous avons réussi à installer deux sièges auto à l’arrière de la petite Prius (il y a même de la place pour une boîte de livres et de jouets entre eux). Avoir des enfants ne signifie pas nécessairement que vous avez besoin d’une grosse voiture.
La dépréciation : en faire votre avantage
Pourquoi avons-nous acheté des voitures si anciennes ? Les voitures neuves se déprécient à un rythme astronomique et lorsque vous en achetez une, vous supportez toute cette dépréciation. Dès que vous conduisez une voiture neuve hors du concessionnaire, sa valeur diminue considérablement car elle n’est plus toute neuve.
En revanche, lorsque vous achetez une voiture d’occasion, vous laissez quelqu’un d’autre assumer la dépréciation et vous profitez des taux de dépréciation plus lents et plus stables d’une voiture plus ancienne. Je sais que j’ai répété le mot “dépréciation” 89 fois, alors faisons une pause pour une petite mise au point :
Dépréciation : une réduction de la valeur d’un actif avec le temps, due en particulier à l’usure.
La dépréciation est donc le processus par lequel quelque chose perd de sa valeur en raison de l’usure. Vous pouvez comprendre pourquoi il s’agit d’un problème avec les voitures, car elles ont tendance à vieillir et à parcourir des kilomètres. Carfax fournit cette métrique :
La valeur d’un véhicule neuf peut diminuer de plus de 20 % au cours des 12 premiers mois de possession. Ensuite, au cours des quatre années suivantes, vous pouvez vous attendre à ce que votre voiture perde 10 % de sa valeur chaque année.
Le taux de dépréciation va varier en fonction de la marque, du modèle et de l’année du véhicule, donc je dirais que ces pourcentages ne s’appliquent pas universellement, mais ils servent de point de repère.
Les voitures d’occasion à faible kilométrage sont une mauvaise affaire
Attendez, Mme Frugalwoods, je pensais que vous veniez de dire d’acheter des voitures d’occasion !?! Oui, c’est vrai, mais voici la chose : ne pas acheter de voitures d’occasion à faible kilométrage et relativement récentes. Vous allez vous faire arnaquer. Bien que les voitures subissent une dépréciation initiale, le secret pour faire une bonne affaire est d’attendre que leur dépréciation se stabilise.
Une voiture d’occasion à faible kilométrage et relativement nouvelle va quand même subir une forte dépréciation, ce qui en fait une mauvaise affaire pour vous, l’acheteur averti de voitures. Mais ne vous inquiétez pas, j’ai plein de graphiques pour nous aider à comprendre cela (et quand je dis “nous”, je veux dire que j’ai dû passer du temps à les créer pour comprendre cette courbe de dépréciation et l’expliquer aujourd’hui. Vous savez, j’ai un diplôme en écriture créative, pas en mathématiques…).
Puisque nous avons possédé notre Toyota Prius de 2010 pendant le plus longtemps, je vais l’utiliser comme exemple aujourd’hui. Voici le graphique ci-dessous montrant quatre années différentes de Toyota Prius (2010, 2012, 2014 et 2016) et leurs taux de dépréciation correspondants de 2010 à 2019 :
L’étoile rouge indique l’année (2016) où nous avons acheté notre Toyota Prius de 2010. Comme vous pouvez le voir, la Prius de 2010 avait déjà subi une forte dépréciation lorsque nous l’avons achetée. En comparaison, vous pouvez voir que les autres années de Prius (2012, 2014 et 2016) semblent suivre une dépréciation similaire.
Le meilleur scénario possible lors de l’achat d’une voiture d’occasion est d’identifier le point où la dépréciation se stabilise (ou presque), mais où la voiture a encore beaucoup de vie. D’un côté, c’est un coup de poker. D’un autre côté, c’est sûr car vous avez internet et internet dispose de jeux de données en open source !
Vous pouvez rechercher intensivement votre prochain achat de voiture d’occasion et faire un excellent choix éclairé. Toutes les voitures ne sont pas égales et certaines marques et modèles sont meilleures que d’autres et durent plus longtemps que les autres. Oui, je le dis. Je suis pro-telle marque de voiture. Je suis désolée, mais certaines voitures sont tout simplement meilleures que d’autres au fil du temps. Un fait indéniable. J’ai créé ces graphiques à l’aide des données de CarGurus.com, qui est un excellent point de départ pour rechercher les tendances des prix de n’importe quelle marque, modèle et année qui vous intéresse.
Comme le montrent ces graphiques, il y a en effet une forte dépréciation initiale avec la Toyota Prius (et la plupart des voitures), mais le véritable point d’attention survient des années plus tard. Voici un autre graphique pour illustrer ce point optimum de dépréciation au fil du temps :
Comme vous pouvez le voir, si nous avions acheté une Prius de 2010 d’occasion en 2012, nous aurions payé la somme époustouflante de 20 218 $ et n’aurions eu qu’un taux de dépréciation de 10,8 %. Hé, mon pote ! C’est à peine une remise sur le prix neuf et la voiture a encore beaucoup de dépréciation devant elle. Cela signifie qu’une voiture d’occasion plus récente n’a pas suffisamment perdu de valeur pour être intéressante en termes de prix. Il faut acheter plus ancien !
Il est impossible de prédire exactement quand un modèle de voiture particulier atteindra son point de stabilisation de la dépréciation, mais il est possible d’utiliser ces tendances historiques pour éclairer votre prochain achat.
Et l’entretien ? Et les réparations !?!?!?!?!?
Maintenant que nous avons établi qu’une voiture d’occasion à plus fort kilométrage et plus vieille offre un meilleur rapport qualité-prix, parlons de l’entretien d’un tel véhicule. Je sais que beaucoup d’entre vous sont réticents à cette idée. Vous voulez une voiture fiable, sûre et qui ne nécessite pas beaucoup d’entretien. Eh bien, moi aussi !
Voici ce que j’entends tout le temps de ceux qui sont contre l’achat de voitures d’occasion :
J’aime acheter des voitures neuves pour éviter les problèmes d’entretien. De plus, je vais la conduire “pour toujours”, donc ça en vaudra la peine.
Voici la chose : vous n’évitez pas les problèmes d’entretien avec une voiture neuve. Certes, il peut y avoir moins de problèmes au début et l’entretien peut être plus espacé, mais il n’y a pas de véhicule totalement exempt d’entretien. Au minimum, vous devez payer pour une inspection annuelle, l’assurance et des vidanges d’huile régulières. Voici autre chose : même si vous la “conduisez pour toujours”, vous êtes très peu susceptible de vous retrouver dans une meilleure situation financière que si vous aviez acheté une voiture d’occasion dès le départ (voir les graphiques de dépréciation ci-dessus).
Puisque l’entretien est l’une des raisons les plus souvent évoquées pour acheter du neuf par les opposants aux voitures d’occasion (et aux vieilles voitures d’occasion), je vais partager le suivi de l’entretien de notre Prius de 2010 avec vous.
Avant d’en arriver au suivi, j’aimerais prendre un moment pour remercier le correcteur orthographique automatique car, compte tenu du nombre de lignes rouges ondulées dans le paragraphe précédent, je suis une écrivaine professionnelle de 35 ans qui ne sait pas comment écrire “entretien”. Reprenons…
Vous avez des registres d’entretien de votre voiture ?
Je sais, je sais, nous sommes des passionnés de registres. Des passionnés purs et durs, je dirais. Mon mari (M. Frugalwoods) et moi utilisons des feuilles de calcul pour quantifier, comparer et enregistrer à peu près tous les aspects de notre vie. Que puis-je dire, ça facilite les choses ! Plus tôt ce mois-ci, j’ai mentionné que je tiens une feuille de calcul pour suivre les besoins d’entretien et de livraison de nos systèmes domestiques (fosse septique, chaudière, réservoir de propane, etc.) et vous avez tous trouvé cela étrange. Vous savez, je ne savais pas que c’était anormal !
Revenons à notre sujet : M. FW est responsable de nos registres d’entretien des véhicules. Il tient des registres sur notre tracteur, nos deux voitures, sa tronçonneuse et la tondeuse à gazon. La tenue de ces registres n’est pas très chronophage car nous saisissons les données après chaque entretien. Pour faciliter le partage de ces documents entre nous, nous utilisons Google Docs et Sheets. Compte tenu de cette tenue de registres, il est facile pour moi de partager avec vous le coût total de notre entretien de la Prius. En résumé : pas grand-chose.
Registre d’entretien de notre Toyota Prius de 2010
| Date | Kilométrage | Action effectuée | Fait par | Coût |
|---|---|---|---|---|
| 6/5/2016 | 97 500 | Remplacement des plaquettes de frein arrière | Mécanicien local | 139,10 $ |
| 5/23/2017 | 106 248 | Remplacement du roulement de roue avant gauche, inspection et vidange d’huile | Mécanicien local | 168,00 $ |
| 6/29/2017 | 108 011 | Recharge de l’air conditionné | Mécanicien local | 90,13 $ |
| 7/3/2017 | 108 171 | Rappel pour les airbags latéraux | Concessionnaire Toyota (gratuit car pris en charge par un rappel) | 0,00 $ |
| 11/14/2017 | 112 828 | Remplacement des plaquettes de frein arrière et des disques | Mécanicien local | 402,06 $ |
| 6/7/2018 | 118 543 | Montage de nouveaux pneus d’été, inspection et vidange d’huile | Mécanicien local | 166,00 $ |
| 7/19/2019 | 135 671 | Vidange d’huile et inspection | Mécanicien local | 143,24 $ |
TOTAL : 1 108,53 $
Comme vous pouvez le constater, nous avons dépensé 1 108,53 $ pour l’entretien de la Prius depuis que nous l’avons achetée en avril 2016. Il est cependant important de noter que bon nombre de ces dépenses auraient également été engagées pour une voiture neuve, notamment :
- Les inspections annuelles de l’État
- Les vidanges d’huile régulières
- Le montage de nouveaux pneus
Ce registre n’inclut pas le coût des pneus eux-mêmes, qui est mentionné dans nos rapports de dépenses mensuels (voir le mois dernier pour nos achats de pneus les plus récents).
Quelques notes sur la façon dont nous réduisons les coûts d’entretien :
- Nous utilisons un mécanicien local, pas le concessionnaire.
- Nous achetons la plupart de nos pièces en ligne (notre mécanicien est d’ailleurs favorable à cette pratique, il nous l’a même recommandée).
- Nous effectuons un entretien régulier et routinier pour essayer de prévenir les problèmes graves.
Donc, même si nous avons dépensé 1 108,53 $ sur une période de quatre ans, ce n’est rien comparé aux 15 885 $* que nous aurions dépensés pour une Prius neuve en 2016.
*s’agit du coût d’une Prius neuve en 2016 (24 880 $) moins ce que nous avons payé pour notre Prius d’occasion en 2016 (8 995 $)
Il est difficile de quantifier tout cela car les différentes voitures ont différents problèmes d’entretien à différents moments. Donc non, cela ne s’applique pas universellement. Oui, vous pourriez vous retrouver avec une voiture d’occasion problématique. Mais ce que j’espère illustrer, c’est que je pense que cela vaut le risque d’acheter une voiture d’occasion plus ancienne car les économies sont énormes.
Nous ne parlons pas de quelques milliers de dollars économisés, nous parlons de dizaines de milliers de dollars économisés. De plus, dans le pire des cas : vous décidez que votre vieille voiture d’occasion n’est pas faite pour vous et vous la revendez pour presque le même prix que celui que vous avez payé. Comment est-ce possible ? Parce que si vous achetez une voiture après que la plupart de sa dépréciation se soit produite, vous pouvez ensuite la revendre pour presque le même prix que celui que vous avez payé ! Ce n’est pas une légende. C’est ce que nous avons fait. Lisez ci-dessous.
Revendre une voiture plus ancienne, d’occasion et à fort kilométrage : ça marche, nous l’avons fait deux fois
Les lecteurs de longue date se souviendront qu’au début de l’année 2016, nous avons acheté une Subaru Outback de 2010 pour 12 000 $.
Après avoir vécu plusieurs années sur notre propriété de 66 acres, nous avons réalisé que nous voulions un camion comme deuxième voiture, nous avons donc vendu la Outback de 2010 en juillet 2018 pour 9 300 $. C’est un taux de dépréciation assez modeste et la preuve que vous pouvez acheter d’occasion et revendre d’occasion sans perdre beaucoup d’argent.
Avant cela, M. FW et moi conduisions un monospace Honda Odyssey de 1996, que nous avons vendu pour 1 000 $ en 2016. Avant cela, je n’avais qu’une seule autre voiture, celle que j’avais achetée avec mon argent à l’âge de 16 ans en l’an 2000 : un break Toyota Camry de 1990.
Oh oui, j’étais cool. En fait, étant donné que j’étais dans l’orchestre, mes amis adoraient le break car nous pouvions y mettre tous nos instruments dans le coffre. Comme je l’ai dit, super cool.
Les voitures d’occasion à plus fort kilométrage l’emportent
En résumé :
- Les voitures d’occasion à faible kilométrage sont généralement une mauvaise affaire car elles n’ont pas assez subi de dépréciation.
- Recherchez des voitures d’occasion à plus fort kilométrage, bien construites et avec d’excellentes notes de longévité.
- Payez-les en espèces (si possible) pour éviter les paiements d’intérêts sur un prêt.
- Recherchez la marque et le modèle qui vous intéressent pour déterminer (autant que possible) à quel moment la courbe de dépréciation semble se stabiliser.
- Prenez bien soin de votre voiture âgée et elle continuera à fonctionner. Une voiture raisonnablement bien entretenue et bien construite n’en est qu’à ses débuts à 100 000 miles. De plus, les voitures plus anciennes sont moins chères à assurer.
- J’ai enfin appris à écrire correctement le mot “entretien”.
Et vous, qu’est-ce que vous conduisez ?
