Le système de refroidissement joue un rôle crucial dans le maintien de la température du moteur dans une plage de fonctionnement appropriée. Le ventilateur, qui est généralement situé derrière le radiateur, souffle de l’air à travers les ailettes pour refroidir le liquide de refroidissement circulant dans le radiateur.
Fonctionnement du ventilateur
Le ventilateur est activé par un embrayage ou un moteur électrique, contrôlé par le système de gestion du moteur en fonction de la température du liquide de refroidissement. Lorsque la température du liquide de refroidissement est trop élevée, le ventilateur se met en marche pour augmenter le flux d’air à travers le radiateur, accélérant ainsi le refroidissement du liquide.
Le ventilateur est un élément essentiel du système de refroidissement du moteur, assurant une température de fonctionnement appropriée et évitant la surchauffe, qui peut endommager le moteur.
Qu’est-ce qu’un système de refroidissement ?
Le système de refroidissement d’un moteur Mercedes est essentiel pour maintenir sa température de fonctionnement. Il est composé de plusieurs éléments clés tels qu’un radiateur, un ventilateur, une pompe à eau, un thermostat et un liquide de refroidissement. Le liquide de refroidissement circule dans le moteur pour absorber la chaleur, puis est refroidi par l’air extérieur dans le radiateur avant de retourner dans le moteur.
Symptômes d’un ventilateur qui tourne après l’arrêt du moteur
- Le ventilateur continue de tourner après l’arrêt du véhicule.
- Le ventilateur tourne en permanence.
Description du problème
- Le ventilateur continue de tourner pendant une période anormalement longue après la coupure du contact (jusqu’à 6 minutes).
- Le ventilateur fonctionne en mode dégradé lorsque le contact est mis.
Causes possibles du ventilateur qui tourne après l’arrêt du moteur
Voici quelques causes possibles :
- Le post-fonctionnement du ventilateur après la coupure du contact dépend de plusieurs facteurs :
- Température des gaz d’échappement, de l’huile de boîte et du liquide de refroidissement du moteur.
- Pression non mesurée dans le système de climatisation par le capteur de pression du liquide frigorigène.
- Régénération interrompue du filtre à particules diesel sur les véhicules équipés d’un tel filtre.
- Le post-fonctionnement du ventilateur peut durer jusqu’à 6 minutes après l’arrêt du moteur.
- Si le ventilateur démarre différemment lorsque la borne 15 est sous tension, il peut s’agir d’un mode dégradé voulu du ventilateur :
- En l’absence de signal de la sonde de température de l’eau, le ventilateur fonctionne au régime maximal selon le calculateur moteur.
- Un câble signal défectueux ou un bus LIN défectueux peut également mettre le ventilateur en mode dégradé.
Solution d’un cas réel
- Si le post-fonctionnement du ventilateur est normal, aucun composant n’a besoin d’être remplacé.
- Si le mode dégradé du ventilateur est enclenché à cause d’un câble de pilotage ou de broches défectueuses dans les connecteurs, un code défaut est enregistré dans le calculateur. Dans ce cas, réparez le faisceau de câbles.
