Si vous envisagez d’acheter un véhicule hybride en Occitanie, prenez garde, car vous devrez désormais payer pour obtenir la carte grise. Jusqu’à présent, le conseil régional appliquait une exonération totale pour les véhicules considérés comme “propres”, mais lors de l’assemblée plénière du 15 décembre, les élus ont décidé de mettre fin à cette pratique.
Un manque à gagner de 34 M€
La loi impose aux régions d’exonérer complètement le prix de la carte grise pour les véhicules électriques ou à hydrogène, afin de favoriser la transition énergétique. Cependant, pour les véhicules considérés comme propres, c’est-à-dire ceux dont la source d’énergie comprend de l’électricité, de l’hydrogène, du gaz naturel ou du superéthanol, l’exonération est laissée à l’appréciation des régions.
Selon les estimations, cette exonération représente un manque à gagner d’environ 34 millions d’euros pour la région Occitanie en 2022, dont 24 millions d’euros au titre des exonérations facultatives. De plus, cette perte devrait doubler d’ici 2026. C’est pourquoi la décision a été prise de supprimer cette exonération, tout comme l’ont déjà fait d’autres conseils régionaux, tels que ceux de la Nouvelle-Aquitaine, des Pays-de-la-Loire et de la Bourgogne-Franche-Comté.
Des performances environnementales “décevantes”
Outre l’argument financier, la région a avancé le fait que la majorité des véhicules hybrides sont désormais des SUV avec une autonomie limitée, bien plus lourds que les véhicules thermiques en raison de la présence de deux systèmes de motorisation et de batteries de plus en plus volumineuses. Cela entraîne des performances environnementales jugées décevantes en termes de consommation et d’émission de CO2.
De plus, le prix de ces véhicules reste élevé, à partir de 30 000 € mais souvent entre 40 000 et 50 000 €, ce qui exclut de fait les ménages à faible pouvoir d’achat. En 2022, 37 500 véhicules hybrides ont été achetés en Occitanie.
“Il y a plus d’aides”
La région précise que les quelque 20 millions d’euros ainsi récupérés seront utilisés pour financer d’autres formes de transition énergétique, telles que les vélos électriques, le train à 1 € ou les éco-chèques, afin de favoriser l’achat de véhicules électriques et hybrides. Jean-Luc Gibelin, vice-président de la région en charge des Transports, a déclaré qu’aujourd’hui, il y a plus d’aides disponibles pour les acheteurs potentiels.
“Aucune communication”
Michel Anduze, responsable régional de Mobilians, le syndicat professionnel de l’automobile, a pris acte de cette décision, bien qu’il déplore le manque de communication avec les professionnels du secteur. Il s’inquiète notamment pour les personnes ayant commandé une voiture hybride fin 2022, mais dont la livraison est prévue après le 1er mars.
Il pose la question : comment expliquer à ces personnes qu’elles vont devoir payer la carte grise alors que la mesure a changé entre-temps ? C’est un défi pour les concessionnaires. Jean-Luc Gibelin a répondu en affirmant que le coût de la carte grise, estimé entre 100 et 200 €, pourrait être intégré par les concessionnaires. Cependant, Mobilians conteste cette affirmation, soulignant que la marge totale d’un concessionnaire sur un véhicule neuf est d’environ 7,6 % et que le coût moyen d’une carte grise est d’environ 300 €, une somme conséquente, surtout multipliée par le nombre de véhicules concernés.
Des immatriculations en baisse
En revanche, rien ne change pour les voitures 100 % électriques. L’exonération de la carte grise reste en place, sans mécanisme de compensation de l’État, précise le conseil régional. Cependant, la baisse du marché de l’automobile entraîne une diminution des revenus issus des certificats d’immatriculation pour la région. En 2021, ces revenus se sont élevés à 204,6 millions d’euros, soit 8,7 % des recettes de fonctionnement. Ils ont diminué d’environ 15 % en 2022, ce qui représente une perte d’environ 30 millions d’euros.
