Si les prix des carburants sont très volatils, les tarifs de l’électricité le sont également. Cependant, depuis la mise en place du bouclier tarifaire sur l’électricité l’année dernière, cette volatilité est maintenant contrôlée. Mais jusqu’à présent, les bornes de recharge pour voitures électriques ne bénéficiaient pas de cette protection.
Encourager la transition électrique
Lors du Mondial de l’Auto en octobre dernier, Emmanuel Macron avait promis d’étendre le bouclier tarifaire aux bornes de recharge. Cela visait à rassurer les utilisateurs et à encourager la transition vers les voitures électriques. En effet, d’après une récente étude commandée par Leocare, 83% des Français considèrent que l’augmentation du prix de l’électricité constitue un frein important à l’achat d’une voiture électrique.
Cette promesse a été concrétisée début février, conformément à l’annonce de la ministre de la Transition énergétique, Agnès Pannier-Runacher. Ainsi, la plupart des recharges à domicile, déjà protégées par le bouclier tarifaire, continueront de bénéficier de cette sécurité en 2023. Mais il était également important de sécuriser les recharges en déplacement, notamment celles effectuées sur les bornes rapides des autoroutes pour les longs trajets.
Les opérateurs des différents réseaux ne prévoient pas d’augmentations excessives de leurs tarifs.
Cela est particulièrement vrai pour des acteurs tels que Ionity, appartenant à un consortium de constructeurs, et Tesla, qui a ouvert certains de ses superchargeurs aux clients d’autres marques. De plus, les hausses récentes des prix peuvent être attribuées à l’installation de nouvelles stations de recharge. Les bornes installées avant la crise énergétique bénéficiaient de prix plus avantageux grâce à des contrats à long terme.
Qu’en est-il de 2023 ?
Ce nouveau dispositif reste assez complexe, car il inclut les opérateurs de recharge dans le cadre de l’amortisseur électricité mis en place cette année pour les entreprises et les collectivités.
Concrètement, l’État prendra en charge, sur 50 % des volumes d’électricité consommée, l’écart entre le prix du contrat et 180 €/MWh (soit 0,18 €/kWh). Ainsi, l’État interviendra directement sur une partie de la facture d’électricité qui augmente actuellement avec les prix du marché de gros.
Plutôt que de limiter la hausse à un certain niveau, comme le bouclier tarifaire, ce bouclier pour les bornes de recharge réduira donc l’augmentation potentielle des tarifs. Difficile de prévoir l’ampleur de l’augmentation cette année sans cette mesure.
Selon Clément Molizon, délégué général de l’Avere, association de promotion du véhicule électrique, on s’attendait à des hausses de 50% voire 100% cette année. Il espère donc que le bouclier tarifaire permettra de limiter au maximum les augmentations de tarifs.
Face à cette hausse des tarifs, certains opérateurs proposent également des tarifications avantageuses en heures creuses, comme Tesla ou Allego. D’autres offrent des prix plus attractifs grâce à des contrats d’énergie renouvelable.
Ces alternatives permettent aux utilisateurs de voitures électriques de réduire leur facture tout en rechargeant leur véhicule avec de l’électricité décarbonée.
Ainsi, les tarifs de recharge pour voitures électriques ne devraient pas connaître d’explosion en 2023. Grâce au bouclier tarifaire et aux alternatives proposées par les opérateurs, les utilisateurs pourront continuer à profiter de la voiture électrique sans craindre des coûts excessifs.
