L’hybride rechargeable, un choix en vogue mais à éviter. Découvrez pourquoi cette configuration technique ne tient pas ses promesses malgré l’engouement actuel.
Prix et Prestations (agrément moteur)
Comparaison entre un GLA II AMG Line 250e (hybride rechargeable) et un GLA 250 essence traditionnel :
- 250 essence 224 ch : 51 400 euros + 3500 euros (malus 2021) = 54 900 euros
- 250e 218 ch : 51 100 euros
Le moteur thermique offre des performances supérieures, tandis que l’hybride utilise un moteur d’origine Renault moins dynamique. Les hybrides intègrent souvent des moteurs peu nobles pour réduire les coûts, compromettant l’agrément de conduite.
Encombrement du dispositif
L’hybride rechargeable encombre l’auto, réduisant l’espace intérieur et le coffre. Comparé aux véhicules 100% électriques, l’hybride offre moins de place, impactant la conduite et le confort.
Contrainte de la recharge
La recharge des hybrides rechargeables est plus contraignante qu’une voiture électrique. Avec de petites batteries, ces voitures se retrouvent souvent à plat après de courts trajets, nécessitant une recharge fréquente pour maintenir leur efficacité.
Fiabilité et durabilité
Les hybrides rechargeables présentent un risque accru de pannes et des coûts de réparation exorbitants. Les batteries de traction ont une durée de vie limitée, se dégradant rapidement et affectant les performances du véhicule à moyen terme.
Conclusion
Optez pour une solution 100% thermique, un hybride léger ou un véhicule électrique, mais fuyez l’hybride rechargeable. Les compromis nécessaires ne justifient pas l’investissement. Partagez vos avis en bas de page, et restez informés avant de prendre votre décision.
