L’augmentation du malus sur les voitures neuves fait grincer des dents plus d’un concessionnaire de voitures sportives en France. Cependant, malgré cette situation, trois taxes essentielles disparaissent, ce qui favorise l’achat de voitures d’occasion et donc l’importation.
La fin de trois taxes en 2021 :
- La surtaxe sur les voitures de luxe, qui commençait à partir de 36 CV, avec une augmentation de 500 € par cheval fiscal supplémentaire (dans la limite de 8 000 €).
- Le malus sur les modèles d’occasion de plus de 10 CV (de 100 à 1 000 €).
- Le malus annuel sur les modèles les plus polluants, d’un montant de 160 € (pour les véhicules de 2009 et au-delà de 250 g/km, pour les véhicules de 2010 et 2011 et au-delà de 245 g/km, et pour les véhicules depuis 2012 et au-delà de 190 g/km).
Il devient donc extrêmement intéressant d’acheter une voiture de sport d’occasion, car la taxe de luxe disparaît. De plus, le malus écologique diminue de 10% par an, ce qui signifie qu’il n’y aura bientôt plus aucun malus pour un véhicule datant de 2013.
Prenons l’exemple de l’importation d’une Porsche 911 de type 991 de 2012 : cette importation ne sera plus soumise à aucune taxe de puissance élevée, ni à aucun malus écologique ni à aucune taxe annuelle.
Avec les possibilités infinies d’achat en Europe et en Suisse pour ce type de modèles, il devient donc extrêmement intéressant à partir du 1er janvier de se tourner vers l’importation de voitures pour l’achat d’une voiture de sport d’occasion.
Un autre exemple intéressant est celui d’une Audi RS6 de troisième génération à partir de 2013. À partir de janvier 2021, cela représentera une économie de 8 000 € grâce à la suppression du malus de luxe et un malus écologique de seulement 1 200 €, ce qui est du jamais vu pour un tel véhicule.
Pourquoi l’État français supprime-t-il la taxe sur les voitures de luxe ?
Il est bon de rappeler que cette taxe sur les voitures de luxe est apparue en 2018 pour atténuer les critiques liées à la suppression de l’ISF. Elle a d’abord touché les bateaux et les yachts pour ensuite s’étendre rapidement à l’automobile. Ainsi, pour tout achat d’un véhicule neuf ou d’occasion de plus de 36 chevaux fiscaux, cette nouvelle taxe s’est ajoutée, avec 500 € par cheval supplémentaire et un plafond fixé à 8 000 €.
Cette taxe s’est révélée être un total échec pour Bercy, car seuls 86 700 € ont été perçus par le trésor grâce à la vente de bateaux, contre 10 millions espérés. Pour l’automobile, cette taxe a été un peu plus rentable, avec 12 millions d’euros, mais l’État en attendait cependant 30 millions.
Le malus CO2 comme solution de remplacement
Évidemment, il n’est pas question de baisser les bras et d’abandonner ces recettes. C’est donc l’une des raisons principales de l’augmentation du malus écologique en 2021 et 2022 sur les voitures neuves.
C’est pourquoi, à partir de 2021, il devient extrêmement intéressant d’acheter une voiture de sport d’occasion. La question est de savoir pendant combien de temps cette situation va durer.
Cet article concerne l’importation de voitures de sport à partir de 2021.
- Importation de Porsche avec le nouveau malus
- Importation d’Audi avec le nouveau malus
- Importation de BMW avec le nouveau malus
- Importation de Mercedes avec le nouveau malus
- Importation de Ferrari avec le nouveau malus
- Importation de Lamborghini avec le nouveau malus
- Importation de voitures en 2021
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