Le développement de véhicules neutres en CO2 est une priorité pour Galliker. Le 8 mars, l’entreprise familiale basée à Altishofen a acquis le premier auto-porteur électrique au monde. Ce véhicule permettra de livrer des voitures neuves dans toute la Suisse sans émettre de CO2.
Une collaboration innovante
En coopération avec Futuricum, la marque de camions électriques du groupe suisse Designwerk, et le constructeur Kässbohrer, Galliker a reçu la livraison du premier auto-porteur électrique au monde. Cette collaboration n’est pas nouvelle puisque Galliker travaille avec Kässbohrer depuis des décennies. Designwerk est également à l’origine des véhicules articulés entièrement électriques de 40 tonnes qui roulent pour Galliker depuis octobre dernier.
Distribution de véhicules sans émissions de CO2
La Green Logistics est depuis longtemps une priorité pour Galliker. Le nouvel auto-porteur électrique est un ajout crucial pour la livraison de voitures neuves en Suisse. Rolf Galliker, président du conseil d’administration et directeur du secteur Galliker Car Logistics, explique que l’industrie automobile mise de plus en plus sur les propulsions alternatives. Par conséquent, l’intérêt pour des solutions logistiques durables est immense. L’auto-porteur électrique est la réponse à cette demande croissante.
Performances impressionnantes
Le nouveau camion parcourra environ 450 kilomètres par jour. Avec une puissance totale de 680 ch, il est alimenté par quatre batteries modulaires d’une capacité totale de 900 kilowattheures. En plus de la motorisation, la superstructure de Kässbohrer fonctionne également entièrement à l’électricité. Ce système permet de transporter les voitures neuves sur deux étages. Les batteries sont rechargées chaque nuit, mais si une recharge rapide est nécessaire, le véhicule peut atteindre 80% de sa charge en seulement 1 heure et 45 minutes avec une puissance de charge de 350 kW.
Une autorisation spéciale
L’auto-porteur électrique circule avec une autorisation spéciale de l’Office fédéral des routes (OFROU). En raison de ses batteries, il est plus lourd de deux tonnes que les véhicules traditionnels et plus long d’un mètre. Cependant, grâce à la coopération de l’OFROU, ce véhicule zéro émission peut transporter autant de voitures qu’un camion à propulsion traditionnelle, selon le CEO Peter Galliker.
L’arrivée du premier auto-porteur électrique est une étape importante pour Galliker et une preuve supplémentaire de leur engagement envers la durabilité.
