De nos jours, tandis que le diesel fait l’objet de critiques de la part des pouvoirs politiques, l’hybride rechargeable est quant à lui porté aux nues. Cette technologie bénéficie désormais de nombreuses aides financières, rendant son prix bien plus accessible. En effet, avec un bonus de 2 000 € pour les modèles de moins de 50 000 € et une prime à la conversion pouvant atteindre 5 000 € sous condition de ressources, l’hybride rechargeable devient une option attrayante pour les consommateurs. De plus, dans certaines zones à faibles émissions, une surprime de 2 000 € peut s’ajouter à ces avantages fiscaux. En comparaison, les voitures alimentées au diesel ne peuvent espérer recevoir qu’une prime à la casse de 3 000 €, dans le meilleur des cas.
Un surcoût réduit grâce aux aides
Malgré le coût élevé des batteries, de l’électronique de gestion et des deux types de moteurs utilisés dans les hybrides rechargeables, l’écart de prix entre une version hybride rechargeable et son équivalent diesel s’est considérablement réduit. De plus, selon les chiffres officiels, les modèles hybrides rechargeables ont des consommations bien plus favorables que les modèles diesel.
Sobriété record… sur le papier
Par exemple, le Kia Xceed plug-in, un “crossover” hybride rechargeable, affiche une consommation moyenne de seulement 1,4 l/100 km en finition Active. Son prix peut même descendre à 27 490 € pour ceux qui bénéficient de toutes les aides. En comparaison, le modèle diesel 1.6 CRDi 136, moins puissant de 5 ch, est vendu à un prix minimum de 32 590 €, soit 29 590 € pour ceux qui bénéficient de la prime à la conversion la plus avantageuse. Cependant, il est important de noter que ces chiffres ne reflètent pas toujours la réalité. En effet, les résultats obtenus lors des tests officiels ne correspondent pas toujours à tous les profils d’utilisation.
Des consommations variables
Contrairement au diesel, qui offre une consommation à peu près constante quel que soit le type de parcours et de conduite, les voitures hybrides rechargeables ont des consommations très variables. Nos mesures ISO 9001 montrent que ces voitures peuvent avoir des consommations allant de 0 l/100 km sur une courte distance à plus de 10 l/100 km sur autoroute, surtout lorsqu’il s’agit d’un SUV avec une mauvaise aérodynamique. Par exemple, un DS 7 Crossback e-Tense, qui n’est pas éligible aux principales aides en raison de son prix élevé, a une consommation moyenne de 9,3 l/100 km et de 10,7 l/100 km sur autoroute, avec une autonomie électrique de seulement 23 kilomètres. En comparaison, le modèle diesel BlueHDi 180 a une consommation moyenne de 7,9 l/100 km. Il est important de prendre en compte ces variations de consommation lors du choix d’un véhicule hybride rechargeable.
L’hybride rechargeable pour les petits trajets
Le poids supplémentaire de la batterie pèse non seulement sur la consommation de carburant, mais aussi sur l’agilité et l’efficacité du véhicule dans les virages et sur chaussée mouillée. De plus, la batterie a tendance à réduire l’espace de chargement et le freinage des hybrides rechargeables est souvent difficile à doser. Cependant, cela ne signifie pas que vous devez ignorer cette technologie. Pour une utilisation principalement composée de petits trajets, qui concerne de nombreux Français, l’hybride rechargeable peut être une option pertinente. Cependant, il est important de pouvoir recharger régulièrement le véhicule, que ce soit au travail, à domicile ou éventuellement dans la rue, car les autonomies électriques sont souvent limitées. Dans ces cas précis, le surcoût initial peut être partiellement compensé, tout en profitant du silence et du confort apportés par le moteur électrique.
Le diesel toujours adapté aux longs trajets
En revanche, si vous effectuez fréquemment de longs trajets, le diesel reste plus adapté qu’un modèle hybride rechargeable. Les hybrides rechargeables ont généralement des réservoirs plus petits, ce qui nécessite des arrêts plus fréquents aux stations-service. De plus, si vous résidez déjà loin de votre travail ou si vous parcourez régulièrement de longues distances sur autoroute, le diesel reste une option pertinente. Il est également important de noter qu’un simple moteur essence peut être plus sobre et recommandable qu’un hybride rechargeable dans certaines situations. Malgré les incitations politiques à adopter cette nouvelle technologie, il est important de choisir le type de véhicule qui correspond le mieux à votre utilisation quotidienne.
Quelle que soit l’énergie choisie, il est essentiel de prendre en compte votre propre situation et vos besoins avant de choisir un véhicule.
