La boîte de vitesses S-Tronic à sept rapports (DL501) est une unité de transmission très répandue sur les Audi performantes. Cependant, le contrôle mécatronique de cette boîte de vitesses présente souvent des défaillances.
Les problèmes internes de composants dans l’unité de contrôle mécatronique S-Tronic entraînent une multitude de symptômes sur le véhicule. Tout commence par l’allumage des voyants EPC (Contrôle électronique de puissance) et PRNDS. Ensuite, les symptômes de dysfonctionnement de l’unité mécatronique se manifestent par le mode de conduite réduite, des changements de vitesse brutaux et une sélection de rapports erratique. Avec le temps, ces symptômes évoluent vers une défaillance critique de la transmission : blocage d’un rapport, désactivation d’un demi-ensemble de rapports, absence de marche arrière ou de rapports supérieurs au premier.
Lorsque vous effectuez un diagnostic de la défaillance à l’aide d’outils de diagnostic, vous trouverez de nombreux codes d’erreur liés à des problèmes de valves électriques, des signaux implausibles et des sélecteurs non régulés. Tous ces codes peuvent être effacés, mais ils réapparaîtront immédiatement ou après un court trajet.
En général, lorsque les propriétaires rencontrent ces problèmes de boîte de vitesses Audi S-Tronic, ils cherchent à acheter une pièce de rechange coûteuse ou un kit de réparation directement chez le fabricant, ce qui entraîne souvent des frais de codage supplémentaires. Cependant, cette approche présente un inconvénient majeur : le fabricant de l’unité de contrôle mécatronique n’a pas encore résolu la cause première de la défaillance au niveau de l’usine. Cela signifie que toutes les pièces de rechange et les composants du kit de réparation ont toujours les défauts sous-jacents qui provoqueront des dysfonctionnements, généralement après la courte période de garantie du fabricant.
Nous proposons une solution améliorée pour vous remettre en route : une réparation entièrement retravaillée pour toutes les unités de contrôle mécatronique S-Tronic/0B5. En remplaçant les composants couramment défaillants par nos propres versions retravaillées, notre réparation mécatronique surpassera toutes les pièces OEM d’origine ou de remplacement, au point que nous offrons une garantie à vie illimitée en kilométrage pour vous assurer une tranquillité d’esprit. Tout cela en seulement 2 à 3 jours ouvrables.
Vous ne trouvez pas votre numéro de pièce ? Sélectionnez votre modèle ci-dessous pour consulter notre catalogue complet de calculateurs de transmission :
Symptômes courants de la défaillance :
- Pas de marche arrière
- Pas de rapports supérieurs au premier
- Rapports qui restent bloqués
- Aucun rapport du tout
- Mode de conduite réduite
- Changements de vitesse brusques
- Saccades / comportement erratique
Codes d’erreur courants :
- P0726 – Signal de régime du calculateur de gestion moteur (Signal invraisemblable)
- P173C – Valve 1 dans le sous-réducteur 1 (Défaut électrique)
- P173F – Valve 2 dans le sous-réducteur 1 (Défaut électrique)
- P1740 – Surveillance de la température de l’embrayage
- P174A – Valve 3 dans le sous-réducteur 1 (Défaut électrique)
- P174B – Valve 4 dans le sous-réducteur 1 (Défaut électrique)
- P174C – Valve 1 dans le sous-réducteur 2 (Défaut électrique)
- P174C – Valve 2 dans le sous-réducteur 2 (Défaut électrique)
- P174E – Valve 3 dans le sous-réducteur 2 (Défaut électrique)
- P174F – Valve 4 dans le sous-réducteur 2 (Défaut électrique)
- P176A – Actionneur de rapport/sélecteur 1 (Non réglable)
- P176A – Impossible de régler le sélecteur 1
- P176B – Impossible de régler le sélecteur 2
- P176B – Actionneur de rapport/sélecteur 2 (Non réglable)
- P179C – Valve de pression principale (Défaut électrique)
- P179D – Valve de refroidissement de l’huile (Défaut électrique)
- P17D4 – Valve 2 dans le sous-réducteur 1 (Dysfonctionnement mécanique)
- P17D4 – Valve 3 dans le sous-réducteur 1 (Dysfonctionnement mécanique)
- P17D5 – Valve 3 dans le sous-réducteur 2 (Dysfonctionnement mécanique)
- P17D6 – Pression de l’embrayage 1 trop élevée
- P17D7 – Pression de l’embrayage 2 trop élevée
- P17D8 – Limitation de couple due à la température de l’embrayage
- P17E0 – Erreur mécanique de l’actionneur de rapport 1
- P17E0 – Actionneur de rapport/sélecteur 1 (Erreur mécanique)
Test et reconstruction :
Chaque unité de contrôle mécatronique S-Tronic est rigoureusement testée sur nos bancs d’essai adaptés aux charges réelles et aux conditions de conduite, avant et après la reconstruction, afin de garantir que l’unité reconstruite respectera, voire dépassera, les spécifications du fabricant. En n’utilisant que nos versions retravaillées des composants OEM, chaque unité mécatronique 0B5 reconstruite durera plus longtemps que le véhicule lui-même.
Programmation :
Toutes les informations de programmation sont conservées pendant le test et la reconstruction. Une fois l’unité mécatronique S-Tronic/0B5 réinstallée, il n’est pas nécessaire de procéder à une programmation coûteuse.
Qualité :
Notre rigoureux contrôle de la qualité, qui englobe les tests, les composants et l’exécution, garantit un niveau de travail supérieur, conforme à nos normes de garantie à vie. En raison de nos normes extrêmement élevées, nous travaillons en étroite collaboration avec les concessionnaires et les spécialistes, offrant une meilleure solution que le remplacement.
Garantie :
Garantie à vie illimitée en kilométrage*
Comment faire réparer mon unité ?
- Sélectionnez votre véhicule ou votre numéro de pièce ci-dessus, puis cliquez sur “Obtenez la réparation de la vôtre”.
- Imprimez l’e-mail de confirmation de paiement/réservation.
- Emballez le mécatronique de votre Audi S-Tronic dans une boîte solide avec un bon rembourrage (n’oubliez pas d’inclure votre e-mail de confirmation dans la boîte).
- Envoyez-nous votre colis par courrier suivi (les instructions d’expédition se trouvent dans l’e-mail de confirmation).
- À réception, nous testerons, reconstruirons et vous renverrons votre mécatronique S-Tronic avec une garantie à vie illimitée en kilométrage. Si votre unité s’avère défectueuse, nous vous rembourserons le paiement moins des frais de test minimes et les frais d’expédition de retour.
Option de paiement différé
Si vous préférez ne pas payer d’avance, suivez les étapes suivantes :
- Remplissez et soumettez notre formulaire de test.
- Imprimez l’e-mail de confirmation de réservation.
- Emballez le mécatronique S-Tronic/0B5 dans une boîte solide avec un bon rembourrage (n’oubliez pas d’inclure votre e-mail de confirmation dans la boîte).
- Envoyez-nous votre colis par courrier suivi (les instructions d’expédition se trouvent dans l’e-mail de confirmation).
- À réception, nous testerons votre mécatronique Audi et vous appellerons pour vous informer du résultat du test. Si votre unité est défectueuse et que vous décidez de procéder à la reconstruction, nous prendrons le paiement par téléphone avec une carte de débit/crédit.
- Nous reconstruirons ensuite votre unité de transmission ECU/S-Tronic et vous la renverrons avec une garantie à vie illimitée en kilométrage.
Si vous avez besoin de plus d’informations sur cette réparation mécatronique Audi S-Tronic, veuillez nous contacter.
