La transition énergétique vers les voitures électriques commence à révéler des disparités significatives parmi les constructeurs automobiles. Même pour les observateurs les moins attentifs, il est désormais facile de percevoir les points faibles de certains et les atouts des autres.
Une récente étude menée par l’organisation Transport & Environment (T&E) confirme cette tendance inégale. Certains constructeurs accusent ainsi un réel retard dans la sécurisation de leur approvisionnement en métaux essentiels tels que le lithium, le cobalt et le nickel nécessaires à la fabrication des batteries des voitures électriques. En fait, la plupart des constructeurs européens ne garantissent que 16% de ces métaux clés pour la production de batteries d’ici 2030.
Les bons élèves…
Selon les contrats rendus publics, seuls des géants du secteur comme Tesla et BYD se démarquent en prenant des mesures substantielles pour garantir leurs approvisionnements. Non seulement ces constructeurs sécurisent leurs chaînes d’approvisionnement, mais ils révolutionnent également les batteries en introduisant des innovations sans nickel ou sans cobalt.
Cependant, la grande majorité des constructeurs automobiles semblent négliger l’importance de garantir l’approvisionnement en métaux. C’est un constat particulièrement préoccupant étant donné la concurrence mondiale croissante dans le secteur.
Bien que de nombreux constructeurs aient investi massivement dans l’expansion de leurs capacités de production de batteries en multipliant les projets d’usines, l’étude de T&E révèle qu’ils n’ont pas pris des mesures équivalentes pour garantir l’approvisionnement en matières premières.
Des constructeurs tels que Volkswagen, Ford et Stellantis ont fait des progrès, mais il reste à clarifier l’engagement éthique de Renault. T&E encourage ces constructeurs à intensifier leurs efforts pour sécuriser leurs chaînes d’approvisionnement en métaux, soulignant que cette étape cruciale est nécessaire pour atteindre les objectifs fixés pour 2030.
… et les moins bons
L’analyse de T&E met également en évidence le besoin urgent pour certains acteurs majeurs tels que Jaguar Land-Rover, Mercedes, Volvo, Toyota, BMW et Hyundai-Kia de renforcer leur stratégie d’approvisionnement. Ces entreprises doivent accorder une attention particulière à la sécurisation des métaux essentiels afin d’éviter toute vulnérabilité future dans un marché de plus en plus concurrentiel.
Par ailleurs, l’ONG souligne l’importance d’un soutien accru des constructeurs européens à l’industrie émergente des minéraux utilisés dans les batteries. Du financement des start-ups de recherche à la modernisation des raffineries, ces initiatives contribueraient non seulement à sécuriser les approvisionnements, mais aussi à favoriser le développement durable de l’ensemble de la chaîne d’approvisionnement.
En conclusion, la transition vers les voitures électriques pose des défis significatifs pour certains constructeurs automobiles. Pour garantir le succès de cette transformation, il est essentiel que les acteurs du secteur renforcent leurs efforts pour sécuriser leurs approvisionnements en métaux et soutiennent l’industrie émergente des minéraux nécessaires à la fabrication des batteries.
