Avoir un moteur qui cale en pleine circulation peut être extrêmement dangereux pour votre sécurité. Il est donc essentiel de trouver rapidement l’origine du problème pour y remédier. Les causes peuvent être multiples et variées. Voici les principales raisons à considérer :
Problème de batterie
Si votre batterie est à plat ou si les bornes sont mal fixées ou corrodées, cela peut empêcher les calculateurs, y compris celui du moteur, de fonctionner correctement. Le témoin de batterie allumé lorsque le moteur tourne peut indiquer un problème avec l’alternateur, le régulateur de tension ou un faisceau endommagé.
Arrivée de carburant
Les problèmes d’alimentation en carburant sont souvent responsables des coupures de moteur. Il s’agit d’un problème courant à considérer.
Problème d’injection
Les coupures de moteur peuvent être liées à des injecteurs, une pompe ou une rampe commune défectueux. Un capteur de pression défaillant peut également entraîner la mise hors service du système. Si le problème se produit lorsque le moteur est chaud, il peut être nécessaire de commencer les recherches de ce côté-là.
Problème de capteur (PMH et AAC principalement)
Le capteur PMH (point mort haut), qui permet la synchronisation de l’allumage et de l’injection, ainsi que le capteur d’arbre à cames, peuvent poser problème et entraîner des coupures de moteur.
Problème de fil de masse
Un court-circuit ou un fil électrique endommagé en contact avec la carrosserie peut provoquer une coupure complète du système. Dans ce cas, il peut être difficile de trouver la cause exacte. Recherchez des zones brûlées, ce qui pourrait indiquer un arc électrique à cet endroit. Vérifiez également les bornes de la batterie pour détecter toute oxydation.
Problème avec le contacteur de neiman
Si le contacteur de neiman est défectueux, cela peut entraîner l’arrêt du moteur, voire le blocage du volant. Son rôle principal est de protéger la voiture contre le vol et d’empêcher les voleurs de la démarrer.
Problème électronique
Les problèmes électroniques peuvent également être à l’origine des coupures de moteur. Un circuit ou un transistor défaillant peut perturber la circulation du courant électrique dans les circuits électroniques. Les fortes variations de température peuvent souvent aggraver les problèmes. Si un calculateur ne fonctionne plus correctement, le moteur peut se couper. Tout dépendra de l’élément touché sur le circuit électronique.
Problème avec le boitier BSM / relais
Le boitier de servitude moteur, également appelé boite à fusible, peut être responsable des arrêts inopinés du moteur. C’était souvent le cas sur les moteurs PSA (Peugeot Citroën) équipés du BM34 (pour 34 fusibles). Vérifiez ce boitier ainsi que les relais qui lui sont liés. Les relais peuvent cesser de faire contact lorsqu’ils sont “usés”.
Problème avec le boitier BSI
Le boitier BSI est l’élément central qui permet la communication entre les calculateurs d’une voiture. En cas de dysfonctionnement, il peut entraîner des coupures de moteur soudaines. Il est important de noter que ce composant ne peut pas être remplacé facilement car il contient des données spécifiques à votre voiture. Il doit être reprogrammé pour fonctionner correctement.
Problème avec les bobines d’allumage
Les bobines d’allumage peuvent également être à l’origine des coupures de moteur sur les voitures essence. Cependant, cela ne concerne pas les voitures diesel qui n’ont pas besoin de bougies d’allumage pour la combustion dans les cylindres.
Problème d’allumage / Tête de delco – distributeur
Les moteurs essence nécessitent une étincelle dans chaque cylindre pour provoquer la combustion. Si la tête de delco (pour les moteurs essence plus anciens) a un problème, cela peut entraîner des ratés ou des calages du moteur. Les boîtiers d’allumage ou les bobines doivent être vérifiés sur les moteurs plus récents.
Si vous avez d’autres causes possibles de coupures de moteur qui n’ont pas été mentionnées, n’hésitez pas à les partager. Votre contribution est la bienvenue !
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