Le groupe PSA a de grands projets pour l’avenir de ses modèles. D’ici 2025, tous les véhicules du groupe bénéficieront d’une version électrifiée. Cela peut se traduire par une transition vers l’électricité pure, une hybridation légère ou une hybridation rechargeable. Il s’agit d’une solution complexe qui combine énergie thermique et énergie électrique, nécessitant des ajustements mécaniques particuliers. Il existe de nombreuses options techniques pour combiner les deux types de motorisation. Le groupe français a choisi un système adaptable à des plateformes déjà utilisées pour les véhicules thermiques, avec des variantes à deux ou quatre roues motrices, sans connexion mécanique entre l’avant et l’arrière. C’est une version améliorée du système HYbrid4, introduit en 2011 sur le Peugeot 3008. Voici en quoi il consiste.
HYbrid / HYbrid4 / E-Tense : Qu’est-ce que c’est ?
Trois noms pour une seule technologie et ses déclinaisons. Tout a commencé avec le Peugeot 3008 HYbrid4 en 2011, équipé d’un moteur diesel 2.0 de 163 chevaux entraînant les roues avant, complété par un moteur électrique pour les roues arrière, offrant une puissance totale de 200 chevaux et une batterie nickel-hydrure métallique. L’objectif était d’obtenir une consommation inférieure à celle des hybrides essence-électrique en combinant l’efficacité du diesel avec l’aide de l’électrique. De plus, les émissions de CO2 étaient également réduites.
Cependant, les moteurs diesel nécessitent un traitement plus complexe pour réduire les émissions de particules fines, entre autres, et leurs pièces plus volumineuses les rendent plus lourds que les moteurs essence de même cylindrée. Ce poids s’ajoute à tous les éléments liés à la partie électrique. Étant donné que le diesel est progressivement exclu des grandes villes, les raisons de préférer une association essence-électricité dans une voiture hybride ne manquent pas.
C’est pourquoi, dès cette année 2019, les systèmes HYbrid et HYbrid4 seront équipés d’un moteur essence 1.6 THP de 180 chevaux et d’un moteur THP de 1.6 de 200 chevaux, ainsi que d’une batterie lithium-ion. Les deux versions utilisent un moteur électrique de 110 chevaux et 337 Nm de couple sur le train avant, et seule la version HYbrid4 en ajoute un deuxième sur les roues arrière, avec la même puissance mais un couple de 166 Nm, pour obtenir une transmission intégrale, d’où le “4”. La puissance totale est de 300 chevaux. La version à deux roues motrices est limitée à 225 chevaux.
Ces systèmes seront utilisés dans les modèles Peugeot, Citroën et Opel. Pour la marque DS, la technologie sera appelée E-Tense. Une particularité de cette technologie est qu’elle peut également correspondre à une version 100% électrique, selon les modèles. Dans le cas de l’hybridation, la première DS à en être équipée sera la DS7 Crossback, avec deux moteurs électriques et une transmission intégrale.
Comment cela fonctionne-t-il ?
La base de la technologie hybride de PSA repose sur une boîte de vitesses automatique à huit rapports, appelée “e-EAT8”. Cette boîte de vitesses est compacte et ne nécessite pratiquement aucune modification par rapport à la version existante, à l’exception de la liaison entre le moteur et la boîte. Habituellement assurée par un convertisseur de couple, cette liaison est remplacée par un moteur électrique associé à un embrayage.
Ce moteur est toujours connecté à la boîte de vitesses et peut entraîner les roues de manière autonome. Il est alimenté par une batterie au lithium-ion située sous la banquette arrière. Lors des phases de freinage et de décélération, il se recharge automatiquement.
Lorsque le moteur thermique doit fonctionner, il se connecte à la boîte de vitesses via l’embrayage intégré à la partie mobile du moteur électrique (le rotor).
- Si le moteur électrique ne reçoit pas de courant de la batterie, il utilise la puissance du moteur essence pour la recharger.
- S’il en reçoit, la puissance des deux moteurs est utilisée pour entraîner les roues.
Pour les versions rechargeables, une trappe de recharge est située à côté de la trappe de carburant pour augmenter l’autonomie en mode tout électrique, jusqu’à 50 kilomètres à une vitesse maximale de 135 km/h.
Pour la version HYbrid4 à transmission intégrale, le principe est le même, mais le train arrière est équipé d’un deuxième moteur électrique qui permet d’obtenir un mode “4×4”, offrant plus de motricité, plus de puissance et une meilleure recharge de la batterie lors des décélérations. De plus, la capacité de la batterie est plus grande.
La synchronisation entre les trois moteurs est gérée électroniquement en fonction des conditions de conduite. En mode électrique, l’utilisation du moteur arrière est privilégiée afin de limiter l’entraînement de la boîte de vitesses autant que possible.
Quels sont les modèles hybrides proposés par PSA ?
Les premiers modèles hybrides du groupe PSA arriveront dès 2019. Les Peugeot 508, 3008, Citroën C5 Aircross et Opel Grandland X font partie des modèles concernés. Voici la gamme des modèles hybrides rechargeables de Peugeot, Citroën, DS et Opel :
Peugeot HYbrid / HYbrid4 :
- Peugeot 508 HYbrid (2 roues motrices) :
- Moteur essence 4 cylindres en ligne de 1.6 litre (180 ch – 250 Nm) + moteur électrique (110 ch – 337 Nm)
- Puissance totale : 225 ch
- Autonomie en mode électrique : 40 km
- Peugeot 508 SW HYbrid (2 roues motrices) :
- Moteur essence 4 cylindres en ligne de 1.6 litre (180 ch – 250 Nm) + moteur électrique (110 ch – 337 Nm)
- Puissance totale : 225 ch
- Autonomie en mode électrique : 40 km
- Peugeot 3008 HYbrid (2 roues motrices) :
- Moteur essence 4 cylindres en ligne de 1.6 litre (180 ch – 250 Nm) + moteur électrique (110 ch – 337 Nm)
- Puissance totale : 225 ch
- Autonomie en mode électrique : 40 km
- Peugeot 3008 HYbrid4 (4 roues motrices) :
- Moteur essence 4 cylindres en ligne de 1.6 litre (200 ch – 300 Nm) + moteur électrique AV (110 ch – 337 Nm) + moteur électrique AR (110 ch – 166 Nm)
- Puissance totale : 300 ch – 520 Nm
- Autonomie en mode électrique : 59 km
- Peugeot 508 HYbrid (2 roues motrices) :
Citroën HYbrid :
- Citroën C5 Aircross HYbrid (2 roues motrices) :
- Moteur essence 4 cylindres en ligne de 1.6 litre (180 ch – 250 Nm) + moteur électrique (110 ch – 337 Nm)
- Puissance totale : 225 ch
- Autonomie en mode électrique : 40 km
- Citroën C5 Aircross HYbrid (2 roues motrices) :
DS E-Tense :
- DS7 Crossback E-Tense (4 roues motrices) :
- Moteur essence 4 cylindres en ligne de 1.6 litre (200 ch – 300 Nm) + moteur électrique AV (110 ch – 337 Nm) + moteur électrique AR (110 ch – 166 Nm)
- Puissance totale : 300 ch – 520 Nm
- Autonomie en mode électrique : 58 km
- DS7 Crossback E-Tense (4 roues motrices) :
Opel HYbrid4 :
- Opel Grandland X HYbrid4 (4 roues motrices) :
- Moteur essence 4 cylindres en ligne de 1.6 litre (200 ch – 300 Nm) + moteur électrique AV (110 ch – 337 Nm) + moteur électrique AR (113 ch – 166 Nm)
- Puissance totale : 300 ch – 520 Nm
- Autonomie en mode électrique : 59 km
- Opel Grandland X HYbrid4 (4 roues motrices) :
Maintenant, vous savez tout sur la technologie hybride de PSA. Ces nouveaux modèles promettent d’être économiques et respectueux de l’environnement, tout en offrant une expérience de conduite agréable et dynamique.
