Vous avez remarqué une usure anormale de vos pneus ? Votre voiture a du mal à maintenir sa trajectoire en ligne droite ? Ces problèmes peuvent être causés par un mauvais réglage de la géométrie. Dans cet article, nous vous expliquerons quand et pourquoi vous devriez faire vérifier la géométrie de vos roues.
Qu’est-ce que la géométrie ?
La géométrie concerne le réglage des axes des roues. Elle doit être conforme aux recommandations du constructeur pour garantir un confort, une sécurité et une tenue de route optimale. Chaque véhicule possède une géométrie spécifique, minutieusement étudiée pour réduire au maximum l’usure des pneus.
Géométrie, parallélisme et équilibrage : quelle différence ?
La géométrie, le parallélisme et l’équilibrage des roues sont souvent confondus, pourtant ce sont trois notions distinctes !
Équilibrage
L’équilibrage vise à répartir équitablement le poids de la roue autour de son axe de rotation. En effet, un pneu ne pèse jamais exactement le même poids des deux côtés. L’équilibrage consiste à compenser ce déséquilibre en ajoutant de petites masses à l’intérieur de la jante. Ces masses jouent le rôle de contrepoids et sont placées du côté le moins lourd du pneu, une fois celui-ci monté.
L’équilibrage permet de réduire l’usure de la bande de roulement en supprimant les vibrations de la roue. Il garantit ainsi une meilleure longévité du pneu, un confort de conduite accru et une sécurité optimale. Un mauvais équilibrage des roues entraîne une usure rapide des pneus et du train avant, c’est pourquoi il est essentiel de confier cette opération à des professionnels dans un garage agréé, qui utiliseront une machine d’équilibrage précise.
L’équilibrage doit impérativement être effectué à chaque changement de pneus. Si vous ressentez des vibrations au niveau du volant, cela signifie qu’il est nécessaire d’équilibrer les roues de l’avant. Si les vibrations se font ressentir au niveau du siège, il faudra rééquilibrer les roues de l’arrière.
De plus, après une réparation de pneu suite à une crevaison ou en cas d’usure anormale constatée, il est recommandé de vérifier l’équilibrage des pneus. Enfin, même si vous n’avez pas changé de pneus et que vous ne remarquez aucun signe de déséquilibre, il est conseillé de vérifier régulièrement votre équilibrage. En moyenne, il est recommandé de le faire une fois par an ou tous les 15 000 km.
Géométrie
La géométrie ne concerne pas le poids mais la position des roues. Son objectif est d’ajuster les roues de manière à ce qu’elles soient parallèles les unes aux autres et perpendiculaires au sol. La géométrie se compose de trois réglages différents.
Parallélisme
Le réglage du parallélisme permet d’ajuster la position des deux roues d’un même train, de sorte que l’avant et l’arrière de chaque roue soient séparés par la même distance. Lorsque les parties avant sont plus rapprochées que les parties arrière, on parle de “pincement”. À l’inverse, lorsque les parties avant sont plus éloignées que les parties arrière, il s’agit d’une “ouverture”.
Un mauvais réglage du parallélisme peut rendre difficile le maintien de la trajectoire en ligne droite. Votre voiture aura tendance à dévier vers la droite ou la gauche. Les conséquences d’un mauvais réglage du parallélisme sont une usure rapide de la bande de roulement des pneus, une moins bonne tenue de route et une consommation de carburant accrue.
Carrossage
Le réglage du carrossage permet d’ajuster la perpendicularité de la roue par rapport au sol. Lorsque les parties supérieures des deux roues d’un même essieu sont plus rapprochées que les parties en contact avec le sol, on parle de “carrossage négatif”. Si elles sont plus éloignées, il s’agit d’un “carrossage positif”. Tout comme pour le parallélisme, un mauvais réglage du carrossage entraîne une usure prématurée du pneu et une surconsommation de carburant.
Angle de chasse
L’angle de chasse correspond à l’alignement des roues par rapport à l’axe de déplacement du véhicule. On mesure l’inclinaison de la fusée, qui correspond à l’extrémité de l’essieu, par rapport à un axe perpendiculaire au sol. Lorsque la fusée est inclinée vers l’arrière, la chasse est “positive”. Dans ce cas, l’axe de déplacement atteint le sol en avant de l’axe perpendiculaire. En revanche, lorsque la fusée est inclinée vers l’avant, la chasse est “négative”. L’axe de déplacement atteint alors le sol en arrière de l’axe perpendiculaire.
Un angle de chasse positif est essentiel, car un angle négatif entraînerait une instabilité de la direction. En revanche, un angle de chasse positif améliore la stabilité du véhicule. Il permet non seulement de redresser les roues après un virage, mais aussi d’améliorer le comportement du véhicule lors des manœuvres de braquage.
Pourquoi régler la géométrie des pneus ?
Tout comme l’équilibrage, la géométrie doit être réalisée en garage par un professionnel. Un mauvais réglage de la géométrie peut avoir plusieurs conséquences :
- Une usure plus rapide ou anormale des pneus ;
- Une résistance au roulement accrue, ce qui entraîne une consommation de carburant plus élevée et une augmentation des émissions de CO2 ;
- Une usure plus rapide des pièces mécaniques de la suspension et de la direction.
Il est donc important de régler régulièrement la géométrie de votre voiture. Cela vous garantira une tenue de route optimale, un meilleur confort de conduite et une réduction de la consommation de carburant. De plus, un bon réglage de la géométrie permettra de prolonger la durée de vie de vos pneus ainsi que celle des pièces mécaniques liées au système de suspension et de direction.
Quand faire vérifier la géométrie de vos roues ?
Plusieurs signes indiquent qu’il est temps de faire vérifier la géométrie des roues :
- Une usure irrégulière ou trop rapide de la bande de roulement ;
- Une déviation du véhicule vers la droite ou la gauche lorsque vous roulez en ligne droite sur un terrain plat et à une vitesse constante ;
- Une raideur dans la direction de votre véhicule ;
- Un volant qui n’est pas droit lorsque vous roulez en ligne droite ;
- Un volant qui a du mal à se recentrer après un virage.
Les spécialistes recommandent de faire vérifier la géométrie des roues régulièrement, même si vous ne constatez aucun de ces problèmes. En règle générale, il est conseillé de faire contrôler la géométrie une fois par an ou tous les 20 000 km. Cependant, la fréquence des contrôles peut varier en fonction des conditions d’utilisation de votre véhicule. Par exemple, une conduite principalement urbaine peut entraîner un dérèglement plus fréquent de la géométrie des roues. Les arrêts et démarrages fréquents, les freinages brusques, les passages sur des routes accidentées ou les chocs avec les trottoirs sont autant de facteurs susceptibles de modifier l’alignement des roues.
Enfin, il est également important de vérifier la géométrie des roues chaque fois que vous remplacez un élément du système de suspension ou de direction. En revanche, il n’est pas nécessaire de contrôler la géométrie à chaque changement de pneus, sauf si le nouveau pneu présente une usure anormale.
Si vous avez des questions ou si vous souhaitez partager votre expérience, nous serons ravis de vous répondre dans l’espace commentaire.
