Nous le savons tous, fumer des cigarettes ou inhaler trop de poussière n’est pas bon pour la santé. Et lorsque vos poumons saturent, l’organisme s’affaiblit… C’est un peu la même chose avec les filtres de nos véhicules : lorsqu’ils sont noircis, en-crassés ou colmatés par des impuretés, la circulation de l’air ou des liquides n’est plus assurée de manière optimale et le fonctionnement du moteur peut être perturbé voir détérioré. Heureusement, s’agissant des filtres automobiles, il est possible de les remplacer, souvent pour pas bien cher…
Les différents filtres de votre voiture
Sur chaque voiture, qu’elle soit essence ou diesel, il existe quatre filtres principaux : le filtre à air, à huile, à carburant (essence ou gasoil) et le filtre habitacle. Placé en amont du système d’admission, le premier, le filtre à air, joue un rôle essentiel dans la qualité de l’air aspiré par le moteur. Comme un véritable poumon, il empêche les poussières, les insectes et les particules abrasives comme les grains de sable de pénétrer dans ses entrailles et d’endommager ou de rayer les pièces mécaniques qui y sont en mouvement. Et comme il contribue aussi au bon dosage du mélange air/carburant indispensable à une bonne combustion, il garantit des performances et des consommations optimales ainsi qu’un niveau d’émissions de CO2 dans la bonne norme.
Tout aussi essentiel, le filtre à huile, lui, est chargé de retenir les résidus (saletés, huile oxydée, particules métalliques issues des frottements mécaniques) contenus dans l’huile. S’il est encrassé ou pire colmaté, la bonne lubrification du moteur n’est plus assurée et cela nuit à sa longévité.
Logé à la sortie du réservoir, le filtre à carburant se charge quant à lui de retenir les impuretés contenues dans l’essence ou le gasoil. Son rôle est primordial dans le bon fonctionnement du système d’injection très sensible à la qualité du carburant, particulièrement sur les moteurs diesel pour lesquels il doit, en plus, retenir l’eau contenue dans le gasoil. Pour préserver son efficacité, mieux vaut d’ailleurs éviter de rouler trop longtemps sur la réserve car le carburant aspiré dans le fond du réservoir est alors davantage chargé d’impuretés.
Dernier filtre à faire surveiller et qu’on oublie trop souvent : le filtre habitacle qui peut être simple, à charbon actif ou au polyphénol. Lui se charge de retenir les impuretés, les polluants, les pollens, les allergènes et même certains germes contenus de l’air extérieur avant qu’il ne circule dans le système de ventilation ou de climatisation. Lorsqu’il est encrassé, des mauvaises odeurs et des problèmes de désembuage apparaissent dans l’habitacle. Et quand il est saturé, il peut même endommager le moteur de climatisation. Comme il contribue à purifier l’air que vous respirez dans l’habitacle, le changer régulièrement est aussi bon pour la santé !
Votre conseil spécialiste EUROREPAR Car Service
Eric Viallanex, Bourges (18)
Quand faut-il remplacer les filtres de son véhicule ?
Déjà, il faut respecter au plus près le plan d’entretien du constructeur. Le filtre à huile se change systématiquement à chaque vidange mais à des kilométrages assez variables. Selon les différents moteurs et l’âge des véhicules, il faut compter entre tous les 20 000 et 40 000 kilomètres, sachant que la différence de fréquence est aussi liée à la quantité d’huile qui peut être différente d’un moteur à l’autre. S’agissant du filtre à carburant, c’est le plus important, surtout sur les diesels. Il se remplace tous les 50 ou 60 000 kilomètres sur un diesel et tous les 80 ou 100 000 km sur les essence. Sur certains moteurs, il n’y a même plus de filtre à essence ! Quant aux deux filtres qui traitent l’air, leur fréquence de remplacement doit tenir compte des conditions d’utilisation. Le filtre à air se remplace entre 40 et 60 000 kilomètres et à la première échéance si vous habitez une région poussiéreuse. Le filtre habitacle/pollen se remplace bien souvent au moment de la vidange d’huile, soit tous les 20/40 000 kilomètres ou, au minimum, tous les 2 ans.
Quels sont les symptômes indiquant qu’il faut les remplacer ?
Pour le filtre à air, le seul indicateur est une surconsommation. Un filtre à gasoil obstrué peut, lui, provoquer une perte de puissance. S’agissant du filtre à huile, hormis le voyant qui s’allume au tableau de bord, il n’y a hélas pas de signe avant-coureur. Quant au filtre à pollen/habitacle, il peut provoquer des dysfonctionne-ments de la ventilation, des mauvaises odeurs, voire des allergies sur les per-sonnes sensibles. En plus de changer ce filtre, nous pulvérisons des produits spé-ciaux dans les conduits pour éliminer les bactéries.
Des filtres défectueux peuvent-ils engendrer des grosses pannes ?
Dans les cas extrêmes, un filtre à air ou à gasoil fortement colmaté peut engendrer des fumées à l’échappement en raison du mauvais dosage air/carburant. Le filtre à gasoil peut même provoquer la panne car, au-delà d’un certain seuil, si le carburant ne circule plus normalement, un capteur détecte une pression d’huile insuffisante, laquelle peut être causée par le filtre colmaté. On peut alors se retrouver avec une perte de puissance et une alerte au tableau de bord. Concernant le filtre à huile, il n’y a malheureusement pas d’autre indication que le voyant avec la petite burette allumée sous vos yeux. En cas extrême de filtre bouché, il s’allume au rouge et là, il faut immédiatement s’arrêter pour éviter la casse !
Existe-t-il différentes qualités de filtres ?
Bien sûr, il existe différentes qualités de filtration. La porosité des filtres est même hyper importante ! Si elle n’est pas suffisamment fine, elle va laisser passer des impuretés. Cela ne se remarquera peut-être pas tout suite mais, sur la durée, les pièces mécaniques qui en dépendent s’useront plus rapidement. Un filtre à huile de mauvaise qualité peut par exemple provoquer une casse moteur. D’une manière générale, plus la combustion du mélange air/carburant est de bonne qualité, moins cela encrasse les organes du moteur comme, notamment, la vanne EGR ou le filtre à particules de l’échappement. Chez Eurorepar Car Service nous n’utilisons que des filtres de qualité premium qui répondent strictement aux cahiers des charges des constructeurs. Mais précisons qu’il faut aussi veiller à la bonne qualité de l’huile car sa viscosité est adaptée à chaque type de motorisation.
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