La question du choix de carburant est souvent posée et suscite des débats dans le monde des voitures anciennes… Faut-il utiliser du SP95 ou du SP98 ? Est-il possible de rouler à l’E85 ? Doit-on utiliser un additif ? Nous allons essayer de répondre à toutes ces questions ! 🙂
Comment choisir le carburant pour sa voiture ancienne ?
Il existe de nombreux éléments à prendre en compte dans la composition du carburant. Certains d’entre eux sont essentiels car ils déterminent si le carburant est compatible ou non avec votre moteur.
L’indice d’octane
Le carburant utilisé dans nos véhicules est un mélange d’énergie fossile composé de plusieurs éléments. Parmi ceux-ci, deux se distinguent :
- L’heptane, qui facilite l’auto-inflammation du combustible ;
- L’octane, qui, au contraire, retarde l’apparition d’une auto-inflammation.
Dans un carburant, plus l’indice d’octane est élevé, moins il est susceptible de s’auto-enflammer. Cela retarde l’apparition du cliquetis du moteur. En résumé, l’indice d’octane mesure la résistance à l’allumage non contrôlé d’un carburant dans un moteur à allumage commandé. Plus l’indice d’octane est élevé, plus la longévité du moteur est préservée.
Quel indice d’octane pour quels moteurs ?
Ainsi, un moteur conçu pour fonctionner avec du SP95 peut fonctionner indifféremment avec du SP95 (indice d’octane 95) ou du SP98 (indice d’octane 98). En revanche, un véhicule conçu pour fonctionner avec du SP98 ne pourra pas fonctionner avec du SP95 car la résistance au cliquetis n’est pas suffisante.
Pour nos voitures anciennes, la plupart d’entre elles ont été conçues pour fonctionner avec l’un des deux carburants plombés de l’époque, ayant les indices d’octane suivants :
- Ordinaire plombée : indice d’octane 89. On peut aujourd’hui utiliser du SP95 ou du SP98.
- Supercarburant plombé : indice d’octane 97. On utilise aujourd’hui du SP98 uniquement.
Il est donc essentiel de connaître le carburant pour lequel le moteur de votre ancienne a été conçu. Vous pouvez trouver cette information dans le manuel d’utilisation ou dans les guides techniques. Cela vous permettra de savoir quel carburant actuel peut être utilisé en remplacement.
En consultant les données techniques de votre véhicule, vous pouvez également savoir si vous devez impérativement utiliser du SP98 ou si le SP95 est possible :
- Moteur au taux de compression inférieur à 8:1 : SP95 ou SP98.
- Moteur au taux de compression supérieur à 8:1 : SP98 uniquement.
La présence de plomb dans l’essence
La grande majorité des moteurs des véhicules antérieurs à 1987 ont été conçus pour fonctionner avec de l’essence plombée. Le plomb est ajouté à l’essence depuis les années 1920 pour augmenter l’indice d’octane et éviter une explosion prématurée du mélange air-essence.
Cependant, le plomb est incompatible avec les catalyseurs et est très polluant. C’est pourquoi les carburants plombés ont été supprimés en France à partir de 2000. Depuis lors, les carburants sans plomb (SP95 et SP98) sont la seule alternative en essence.
Pour les anciennes antérieures à 1987, l’absence de plomb dans l’essence peut poser problème. C’est pourquoi des additifs substituts de plomb appelés ARS (Anti Récession de Soupapes) ont été proposés. Ils permettent de prévenir la détérioration des soupapes et de leurs sièges si l’on utilise une essence sans plomb dans notre ancienne.
La présence d’éthanol dans l’essence
Aujourd’hui, tous les carburants essence proposés en station contiennent de l’éthanol. Cependant, l’éthanol en quantité importante ne peut pas être utilisé pour des véhicules anciens non conçus pour fonctionner avec cet alcool.
L’éthanol modifie le rapport stœchiométrique du moteur, c’est-à-dire le rapport air/essence idéal pour une combustion totale. Les carburants contenant de l’éthanol ont un rapport stœchiométrique différent de celui de l’essence. Par conséquent, l’E85 nécessite une quantité d’éthanol beaucoup plus importante pour une combustion totale.
De plus, l’éthanol est plus corrosif et moins lubrifiant que l’essence. Il peut donc endommager les composants du moteur et le circuit d’alimentation en essence des anciennes.
Pour les voitures anciennes (avant 2000), il est donc recommandé d’utiliser un carburant contenant le moins d’éthanol possible, comme le SP98 (E5) ou le SP95-E5.
Quelle essence choisir pour ma voiture ancienne ?
Aujourd’hui, nous avons le choix entre quatre carburants différents pour nos voitures anciennes fonctionnant à l’essence. Cependant, la plupart des stations-service ne proposent que deux ou trois types de carburant. Alors, lequel choisir ? Faut-il ajouter un additif substitut de plomb ?
SP98-E5 : compatible avec tous les moteurs essence, quelle que soit leur configuration. Il peut être utilisé sans additif substitut de plomb pour les véhicules produits après 1987. Pour les véhicules antérieurs à 1987, il est généralement recommandé d’utiliser un additif, mais vérifiez toujours les recommandations du constructeur.
SP95-E5 : la meilleure alternative au SP98 pour les voitures anciennes qui fonctionnaient à l’essence ordinaire plombée. Cependant, il peut être difficile de s’en procurer dans certaines régions de France.
SP95-E10 : à proscrire pour nos voitures anciennes, sauf si le moteur a été préalablement modifié.
E85 : à proscrire pour nos voitures anciennes, sauf si le moteur a été préalablement modifié.
Il est important de noter que la qualité des essences peut varier d’une station-service à une autre. Les carburants des enseignes telles que Total et BP sont généralement de meilleure qualité, car ils contiennent plus d’additifs bénéfiques.
En résumé, le SP98 est généralement recommandé pour les voitures anciennes. Cependant, le SP95-E5 est une bonne alternative si votre moteur fonctionnait à l’essence ordinaire plombée. N’oubliez pas de vérifier les recommandations du constructeur et de tenir compte de la disponibilité des carburants dans votre région.
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