Si les voitures électriques et hybrides rechargeables ne représentent que 2% des voitures particulières vendues en France l’année dernière, certains constructeurs s’en sortent bien mieux que d’autres. Analyse…
En dehors des chiffres globaux du marché, Automobile-Propre s’est intéressé à la part de véhicules électriques vendus par chaque constructeur, en se concentrant sur les marques généralistes et le segment des voitures particulières. Les résultats sont surprenants !
Porsche, Smart et Mitsubishi dans le club des 20 %
Si l’on exclut Tesla et son offre 100% électrique, trois marques se distinguent dans notre classement avec un pourcentage de ventes électriques supérieur à 20%. Ce qui les relie toutes les trois, c’est une offre électrique bien placée dans un volume de ventes relativement réduit.
En haut du podium, on retrouve Mitsubishi. Avec 1312 exemplaires de l’Outlander PHEV vendus sur un total de 4987 véhicules neufs immatriculés en 2018, le constructeur japonais a réalisé 26,3% de ses ventes grâce à ce SUV hybride rechargeable. Il est suivi de près par Porsche, dont les ventes ont été stimulées par les nombreux avantages fiscaux accordés à ses modèles électrifiés. Le constructeur termine donc l’année 2018 avec un pourcentage de ventes électriques proche de 26%, réparti entre les versions “plug-in hybrid” du Cayenne et de la Panamera.
Seul constructeur à proposer une variante 100% électrique sur l’ensemble de ses modèles, Smart occupe la troisième place avec plus d’une vente sur cinq réalisée en électrique (21,66%).
12% pour Volvo
Sur le segment de 10 à 20%, Volvo est le seul constructeur présent. En proposant désormais tous ses nouveaux modèles en version hybride rechargeable, le constructeur suédois termine l’année 2018 avec un pourcentage de ventes électrifiées proche de 13%.
Plus de 7% pour Nissan et BMW
En cumulant les ventes de la version ludospace du e-NV200 et surtout de la nouvelle Leaf, Nissan a réalisé près de 8% de ses ventes en électrique l’année dernière, dépassant de peu BMW. Avec 2,2% de ses ventes réalisées en électrique et 5,43% en hybride rechargeable, le constructeur munichois totalise 7,64% de véhicules branchés parmi ses ventes 2018. Il est également intéressant de noter la performance de Mini qui, grâce à la Countryman PHEV, termine l’année avec un pourcentage de ventes électriques de 4,87%.
Kia et Hyundai entre 3% et 4%
Avec respectivement 4,07% et 3,24% de ventes électriques, Hyundai et Kia n’apparaissent pas encore en tête du classement. Cependant, cette situation devrait changer cette année avec la montée en puissance attendue du e-Niro et du Kona électrique. Kia pourrait même rattraper son partenaire coréen grâce au nouveau Soul EV, prévu pour la fin du trimestre. À moins qu’Hyundai ne parvienne à relancer les ventes de sa Ioniq en annonçant et commercialisant rapidement le modèle équipé de la nouvelle batterie.
Renault à 4,19%
En France, le constructeur Renault est “pénalisé” par son succès. Noyée parmi les plus de 400 000 ventes enregistrées par le constructeur l’année dernière, la Renault Zoé représente “seulement” 4,19% des ventes de véhicules particuliers du constructeur sur l’année écoulée. Cependant, si l’on compare les quelque 17 000 Renault Zoé vendues aux résultats de la Clio – écoulée à 123 658 exemplaires l’année dernière – la citadine électrique représente 12% des ventes du segment.
Les marques allemandes à la traîne
Si BMW et Smart s’en sortent plutôt bien, les autres marques allemandes sont loin derrière. Concentrée sur son offre hybride rechargeable, Mercedes se limite à un pourcentage de ventes électriques de 2,26%. Il en va de même pour Volkswagen et Audi, qui comptent respectivement 1,36% et 1,05% de véhicules branchés parmi leurs ventes. Il faudra attendre la fin de cette année, voire le début de 2020 et le lancement de la nouvelle gamme ID de Volkswagen, pour voir un regain d’intérêt pour les ventes de véhicules électriques. Cependant, il devrait y avoir plus de mouvement chez Audi, qui débutera les premières livraisons de l’Audi e-tron en mars. De nouveaux modèles hybrides rechargeables sont également attendus cette année.
PSA et Toyota à la traîne
Ni les vieillissantes Peugeot iOn et Citroën C-Zero, ni les versions confidentielles des ludospaces Berlingo et Partner, ni l’inutile e-Méhari n’ont permis aux marques du groupe PSA de se démarquer. Avec respectivement 0,53% et 0,35% de ventes électriques, Citroën et Peugeot sont à la fois pénalisés par une offre électrifiée noyée dans leurs énormes volumes de ventes et largement surpassée par la concurrence.
Cette situation ne devrait que peu changer en 2019, la véritable montée en puissance des nouvelles offres “full electric” et “plug-in hybrid” du groupe PSA n’étant pas prévue avant début 2020.
Bon dernier de ce classement des grandes marques automobiles, le roi de l’hybride n’est pas à la fête sur le segment des véhicules électrifiés. Avec la seule Prius “plug-in hybrid” à son catalogue, Toyota termine l’année avec un maigre pourcentage de ventes électriques de 0,29%.
Source: Automobile-Propre
