La transition vers les voitures électriques est de plus en plus encouragée par les réglementations européennes et nationales. Mais qu’en est-il vraiment de leur empreinte carbone ? Faisons le point !
Le CO2, ou dioxyde de carbone, est l’un des principaux gaz à effet de serre émis par l’activité humaine. Ces gaz sont responsables du réchauffement climatique que nous constatons depuis des décennies maintenant. Il est donc crucial pour les gouvernements du monde entier de réduire les émissions de CO2.
La voiture électrique : une solution pour réduire les émissions de CO2
Le secteur des transports représente près de 30 % des émissions de CO2 dans l’Union européenne. Depuis de nombreuses années, des solutions sont développées pour rendre ce secteur plus écologique. Parmi elles, la mobilité électrique est particulièrement privilégiée par les autorités européennes et nationales.
Cependant, bien que les voitures électriques n’émettent pas de CO2 lorsqu’elles sont en marche, il ne faut pas oublier que leur fabrication entraîne inévitablement des émissions de CO2. De plus, il est essentiel de savoir si l’électricité utilisée pour recharger ces véhicules est d’origine renouvelable, sans quoi leur empreinte carbone peut rapidement augmenter…
L’impact environnemental de la fabrication des voitures électriques
Pour évaluer correctement l’empreinte carbone d’une voiture électrique, il est donc important de se pencher sur sa production.
Bien que la quantité de CO2 émise lors de la fabrication d’une voiture électrique puisse varier considérablement en fonction du lieu de production, on sait que son élément le plus polluant – sa batterie – est presque toujours fabriqué en Chine. Il est donc possible d’estimer en moyenne le “coût CO2” de production d’une voiture électrique standard.
En France, une étude de l’Agence de l’environnement et de la maîtrise de l’énergie (Ademe), relayée par Le Parisien, a été réalisée à ce sujet en 2019. Elle estime les émissions de CO2 liées à la production d’une voiture électrique à :
- 3,15 tonnes pour la batterie seule ;
- 6,21 tonnes pour l’ensemble du véhicule.
Pour comparaison, seulement 3,3 tonnes sont nécessaires pour fabriquer une voiture thermique.
Image: Une voiture électrique en pleine recharge
En conclusion, bien que les voitures électriques contribuent à réduire les émissions de CO2 lors de leur utilisation, il est important de prendre en compte leur impact environnemental lors de leur fabrication. Il est également crucial de veiller à utiliser de l’électricité d’origine renouvelable pour recharger ces véhicules afin de minimiser leur empreinte carbone.
