Transport représente environ un quart des émissions mondiales de dioxyde de carbone (CO2) provenant de l’énergie. Dans certains pays – souvent des pays riches avec des populations qui voyagent souvent – le transport peut être l’un des plus grands segments de l’empreinte carbone d’un individu.
Si vous avez besoin de voyager – que ce soit localement ou à l’étranger – quel est le moyen le plus économe en carbone pour le faire ?
Dans le tableau ici, nous voyons la comparaison des modes de voyage en fonction de leur empreinte carbone. Ces données proviennent du département de la sécurité énergétique et de la neutralité nette du gouvernement britannique. Ce sont les facteurs d’émission utilisés par les entreprises pour quantifier et déclarer leurs émissions. Bien que le classement global des modes de transport soit probablement le même, il peut y avoir quelques différences selon les pays en fonction de leur propre mix énergétique, de leur parc de véhicules et de leur réseau de transports en commun.
Les gaz à effet de serre sont mesurés en équivalents de dioxyde de carbone (CO2eq), et ils tiennent compte des gaz à effet de serre autres que le CO2 et des effets de réchauffement accrus des émissions d’aviation en haute altitude.
Marcher, faire du vélo ou prendre le train pour la plus faible empreinte
Sur de courtes à moyennes distances, marcher ou faire du vélo est presque toujours le moyen de transport le plus économe en carbone. Bien qu’ils ne figurent pas dans le tableau, l’empreinte carbone du cyclisme sur un kilomètre se situe généralement entre 16 et 50 grammes de CO2eq par km, selon votre efficacité en cyclisme et ce que vous mangez. Utiliser un vélo plutôt qu’une voiture pour de courts trajets réduirait vos émissions de voyage d’environ 75 %.
Si vous ne pouvez pas marcher ou faire du vélo, les transports en commun sont généralement la meilleure option. Les trains sont particulièrement peu émissifs. Prendre le train plutôt que la voiture pour des distances moyennes réduirait vos émissions d’environ 80 %. Utiliser un train plutôt qu’un vol intérieur réduirait vos émissions d’environ 86 %.
En fait, si vous preniez l’Eurostar en France au lieu d’un vol à courte distance, vous réduiriez l’empreinte de votre voyage d’environ 97 %.
Que faire si vous ne pouvez pas marcher ou faire du vélo et que vous n’avez pas de transports en commun ?
Si aucune des options ci-dessus ne sont possibles, que pouvez-vous faire ?
Conduire un véhicule électrique (VE) est votre meilleur moyen de transport privé. Il émet moins qu’une voiture à essence ou diesel, même dans les pays où le mix énergétique est plutôt carboné. Bien sûr, le fait de l’alimenter par un réseau électrique à faible teneur en carbone offre les avantages les plus importants.
Le tableau ci-dessus ne prend en compte que les émissions des VE pendant leur phase d’utilisation – lorsque vous les conduisez. Il ne tient pas compte des émissions liées à la fabrication de la voiture. Il y a eu des inquiétudes selon lesquelles, lorsque nous prenons en compte l’énergie nécessaire pour produire la batterie, un VE serait en réalité plus néfaste pour le climat qu’une voiture à essence. Ce n’est pas vrai – bien qu’un VE présente des émissions plus élevées pendant sa production, il se “rembourse” rapidement une fois que vous commencez à le conduire.
Ensuite, la meilleure option est une voiture hybride rechargeable.
Ensuite, si vous prenez une voiture à essence ou un avion dépend de la distance. Pour les trajets de moins de 1000 kilomètres, prendre l’avion a une empreinte carbone plus élevée qu’une voiture de taille moyenne. Pour les trajets plus longs, l’avion aurait une empreinte carbone légèrement inférieure par kilomètre que la conduite seule sur la même distance.
Prenons par exemple un trajet en voiture d’Édimbourg à Londres, qui est une distance d’environ 500 kilomètres. Vous émettriez près de 85 kilogrammes de CO2eq. Si vous preniez l’avion, ce serait 123 kilogrammes – une augmentation d’environ un tiers.
Quelques conseils généraux pour réduire l’empreinte carbone des voyages :
- Marchez, faites du vélo ou courez lorsque c’est possible – cela comporte de nombreux autres avantages tels qu’une pollution de l’air locale réduite et une meilleure santé ;
- Les trains sont presque toujours la meilleure option sur des distances moyennes à longues ;
- Si vous voyagez à l’international, le train ou le bateau a une empreinte carbone inférieure à celle de l’avion ;
- Les véhicules électriques sont presque toujours plus respectueux de l’environnement que les voitures à essence ou diesel. Les réductions sont plus importantes dans les pays dotés d’un mix énergétique plus propre ;
- Si vous voyagez à l’intérieur du pays, conduire – même seul – est généralement préférable à prendre l’avion ;
- Le covoiturage réduira considérablement votre empreinte – cela contribue également à réduire la pollution de l’air locale et les embouteillages.
Annexe : Pourquoi l’empreinte carbone par kilomètre est-elle plus élevée pour les vols intérieurs que pour les vols long-courriers ?
Vous remarquerez que les émissions de CO2 par passager-kilomètre sont plus élevées pour les vols intérieurs que pour les vols internationaux à courte distance ; et les vols long-courriers sont légèrement inférieurs. Pourquoi est-ce le cas ?
Dans son rapport sur les émissions de CO2 de l’aviation commerciale, le Conseil international sur les transports propres fournit une belle répartition de l’intensité carbone (grammes de CO2 émis par passager-kilomètre) en fonction de la distance du vol.
Ce tableau est montré ici – avec l’intensité carbone donnée comme la ligne rouge. Il montre qu’à très courtes distances de vol (moins de 1000 km), l’intensité carbone est très élevée ; elle diminue avec la distance jusqu’à environ 1500 à 2000 km ; puis se stabilise et change très peu avec l’augmentation de la distance.
Cela s’explique par le fait que le décollage nécessite beaucoup plus d’énergie que la phase de “croisière” d’un vol. Ainsi, pour les vols très courts, ce carburant supplémentaire nécessaire au décollage est important par rapport à la phase de croisière plus efficace du trajet. Le Conseil international sur les transports propres note également que les avions moins économes en carburant sont souvent utilisés pour les vols les plus courts.
