La technologie hybride est souvent associée aux grandes berlines et aux SUV compacts, mais certains constructeurs l’ont intégrée à leurs petits crossovers hybrides. Dans cet article, nous examinerons les différentes options disponibles sur le marché.
Pourquoi opter pour un SUV hybride compact ou hybride rechargeable ?
Face aux normes européennes en matière de CO2, les constructeurs doivent innover. De leur côté, les consommateurs se détournent du diesel au profit de moteurs essence plus gourmands. La solution gagnante pour tous ? L’hybridation.
L’hybridation légère, avec une petite batterie, ou plus poussée, avec un système de stockage d’électricité plus puissant, permet de soulager le moteur thermique, réduisant ainsi sa consommation et ses émissions polluantes.
Bien que cette technologie soit largement répandue sur les grandes berlines et les SUV compacts, peu de marques se risquent à l’appliquer aux modèles plus petits. Cependant, trois d’entre elles ont relevé le défi en équipant leurs SUV urbains. Dans cet article, nous nous pencherons sur le moins cher d’entre eux, le Suzuki Ignis, ainsi que sur les pionniers Toyota CH-R et Hyundai Kona, et enfin sur le dernier venu, le Ford Puma.
Quel type d’hybridation choisir pour mon SUV compact ?
Si l’appellation “hybride” est flatteuse pour l’image d’un SUV, il est important de préciser le type de technologie embarquée, car les systèmes peuvent varier considérablement.
Certains modèles hybrides rechargeables sont capables de parcourir une cinquantaine de kilomètres en mode tout électrique, tandis que d’autres hybrides dits “légers” fonctionnent exclusivement à l’essence, émettant environ une centaine de grammes de CO2 par kilomètre.
Les meilleurs SUV hybrides compacts à acheter en 2022
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Toyota CHR : le petit SUV hybride dynamique
Toyota a adapté son système hybride de la Prius au CHR. Ce SUV compact hybride se distingue par sa taille et son habitabilité optimales. Son design inspiré des concepts cars lui confère un look dynamique. Le moteur électrique, associé à un moteur à essence quatre cylindres de 1,8 litre, produit une puissance totale de 122 ch.
Lorsqu’il roule à moins de 50 km/h, le CHR hybride offre une autonomie de 2 km en mode tout électrique, sans émission de CO2. Grâce à son châssis réglé de manière plus dynamique par rapport à celui de la Prius, le CHR offre une conduite agile et réactive. Il atteint les 100 km/h en seulement 11 secondes et sa consommation moyenne est de seulement 5,5 litres/100 km. Des performances très intéressantes.
Suzuki Ignis SHVS : le choix le plus abordable et le moins écologique
Le Suzuki Ignis est un petit SUV urbain au look original. Il bénéficie d’un système d’hybridation légère appelé SHVS (Smart Hybrid Vehicle by Suzuki). L’idée derrière ce système est d’améliorer les performances du moteur en lui apportant un soutien électrique. Cependant, la batterie du système n’a qu’une capacité de 36 Wh.
L’avantage de ce système est qu’il se recharge très rapidement pendant les phases de freinage, ce qui permet d’économiser du carburant. Cependant, les économies réalisées ne sont pas spectaculaires, se situant autour de 0,1 litre aux 100 km. Il est donc difficile de qualifier le Suzuki Ignis de véritable SUV hybride. Toutefois, un avantage non négligeable est que vous pourrez bénéficier de la gratuité de la carte grise.
Hyundai Kona : un choix solide de SUV hybride compact
Après avoir proposé une version entièrement électrique, le Hyundai Kona se dote désormais d’une technologie hybride. Ce petit SUV reprend la recette éprouvée de la Hyundai Ioniq : un moteur à essence quatre cylindres de 1,6 litre développant 105 ch, associé à un moteur électrique de 43,5 ch, offrant une puissance totale de 141 ch.
Sur la route, sa consommation moyenne atteint environ 4,5 litres aux 100 km. Ce chiffre est plutôt remarquable pour un SUV pesant 1500 kg. Avec son design affirmé, le Kona ne manquera pas de séduire les amateurs de SUV.
Ford Puma : le petit SUV hybride plaisant à conduire
Le Ford Puma, qui était autrefois un petit coupé dans les années 2000, fait son retour sous la forme d’un SUV basé sur la plate-forme de la Ford Fiesta.
Sous son capot, on trouve un moteur essence EcoBoost de 1,0 litre et 125 ch avec une hybridation légère. Ce système “mild-hybrid” repose sur un alterno-démarreur de 48 volts et une petite batterie lithium-ion. L’ensemble délivre une puissance supplémentaire de 16 ch lors des phases d’accélération pour soutenir le moteur essence.
Ce petit coup de pouce se ressent lors des reprises. Malheureusement, en termes de consommation de carburant, il n’y a pas de miracle avec une moyenne de 7 litres aux 100 km. Cependant, son châssis agile rend le Ford Puma amusant à conduire. Son prix est de 22 900 euros.
