Au fil des années, les voitures électriques et hybrides sont devenues une attraction incontournable pour les particuliers et les entreprises. Très appréciées pour leur caractère écologique, elles connaissent une demande croissante. Si vous possédez ou envisagez d’acheter un véhicule électrique, il est utile de connaître les différents types de prises et de câbles disponibles, notamment les câbles de type 2 et 3. Voyons cela de plus près.
Les câbles de type 2
L’engouement pour les voitures électriques ne date pas d’aujourd’hui. Avec l’augmentation de la demande, les constructeurs ont rapidement compris que la prise domestique ordinaire (10 A et 2,3 kW) ne suffirait pas à répondre aux attentes des automobilistes. Ils ont donc travaillé pour mettre au point des solutions plus rapides, performantes et sécurisées.
Grâce à ces efforts de recherche, différents systèmes de charge ont été développés et les constructeurs ont cherché à s’imposer sur le marché. Par exemple, la prise de type 1 s’est largement répandue sur le marché asiatique dans les nouvelles conceptions de véhicules électriques. Cependant, elle était limitée à 8 kW. En revanche, sur le marché européen, les prises de type 3 et 2 ont longtemps été en concurrence avant que l’Union européenne ne choisisse le type 2 comme norme standardisée. Depuis lors, tous les véhicules vendus sur le continent sont équipés d’une prise de type 2, mais le type 3 n’a pas encore complètement disparu des bornes de recharge.
Qu’est-ce qu’un câble de type 2 ?
Le câble de type 2 est aujourd’hui la norme en matière de recharge des véhicules électriques. La plupart des voitures électriques et hybrides rechargeables, qu’elles soient d’origine américaine ou européenne, utilisent un câble de type 2. Cela signifie que ces véhicules sont équipés d’une prise de type 2 pour recevoir une fiche de type 2. Le câble lui-même est constitué de fils conducteurs comme tout autre câble électrique. C’est le connecteur adapté à la prise de type 2 du véhicule qui définit le mode du câble. Cependant, l’autre borne peut être d’un autre type.
Quelles sont les caractéristiques du câble de type 2 ?
Également connu sous le nom de câble Mennekes, en référence à l’entreprise allemande qui l’a créé, le câble de type 2 est réputé pour sa solidité et sa robustesse. Cette caractéristique lui permet de résister facilement aux branchements et débranchements répétés sur des prises publiques ou privées, ainsi qu’aux longues heures de charge.
Outre sa robustesse, le câble de charge d’un véhicule électrique doit pouvoir être utilisé dans diverses situations afin d’éviter de devoir changer de câbles ou d’adaptateurs pour charger votre véhicule. Il doit également être capable de communiquer avec la voiture pour une charge intelligente.
Le câble Mennekes répond parfaitement à ces exigences, c’est pourquoi il est devenu la norme en Europe. Il est robuste, possède une prise avec 7 broches mâles et une poignée intégrée, ainsi qu’un câble épais et souple. Il est donc facile à utiliser et ne semble pas encombrant. Grâce à sa conception, il vous permet de charger votre véhicule à domicile sur une prise standard, mais il peut également être utilisé sur des bornes publiques et prend en charge le courant alternatif en monophasé (70 A) et triphasé (63 A).
Enfin, le chargeur Mennekes peut adopter 3 configurations différentes, mais une seule est utilisée en Europe. Cette configuration comprend 3 phases, un neutre, une prise de terre et deux contrôles (Proximity Pilot et Control Pilot). Grâce à cette disposition, le câble de type 2 propose plusieurs niveaux de charge.
Les câbles de type 3
Le câble de type 3 a été créé en 2010 par l’EV Plug Alliance, un partenariat entre Schneider Electric, Legrand et Scame. Connue sous le nom de prise 3c, elle était destinée à des pays comme la France et l’Italie qui exigeaient la présence d’obturateurs sur toutes les prises basse tension pour garantir la sécurité des enfants. Jusqu’à l’harmonisation européenne avec le chargeur Mennekes en 2013, ce câble était la norme et l’obligation en France. Il était donc très répandu dans le pays.
D’un point de vue technique, le câble de type 3 est très performant et permet une recharge lente ou rapide jusqu’à 22 kW en courant alternatif monophasé ou triphasé. Contrairement aux autres câbles, la prise de type 3 et le connecteur correspondant sont équipés d’un obturateur, ce qui optimise la sécurité en empêchant le courant de repartir en sens inverse dès que le câble est déconnecté.
Le câble de type 3c est principalement utilisé pour relier la borne de recharge au véhicule électrique. Depuis l’adoption du connecteur de type 2 sur les véhicules rechargeables sur batterie, les nouveaux opérateurs sont tenus de se conformer à la norme et d’installer uniquement des bornes de type 2 au minimum. Par conséquent, les prises de type 3 deviennent de plus en plus rares. Cependant, certaines bornes de recharge en France, notamment celles de première génération, sont toujours équipées de prises 3c et nécessitent donc un câble approprié (de type 3c) pour effectuer une recharge. Il peut donc être utile d’avoir un câble adapté dans le coffre de votre véhicule.
Quelle est la différence ?
En résumé, les câbles de type 2 et 3 se distinguent clairement les uns des autres. Bien que les deux solutions aient des origines différentes et des caractéristiques intéressantes, les câbles de type 2 répondent mieux aux exigences du domaine. C’est pourquoi ils sont aujourd’hui la norme dans toute l’Union européenne.
Par conséquent, aucun véhicule conçu ou vendu sur le continent après 2015 n’est équipé d’une prise de type 3. Bien qu’il existe encore des bornes de ce type dans les stations publiques de recharge de véhicules électriques et chez certains opérateurs, il est prévu qu’elles disparaissent complètement d’ici 2025. Par ailleurs, les bornes de type 3 existantes devraient être remplacées au cours des prochaines années.
