Les voitures électriques ont une image écologique indéniable, mais elles pêchent souvent par leur poids. En effet, la plupart de ces véhicules dépassent les 2 tonnes, ce qui a un impact significatif sur leur autonomie. Pour compenser cette contrainte, les constructeurs augmentent la taille des batteries, aggravant ainsi le poids total du véhicule. Une problématique à laquelle il est difficile de remédier pour le moment, étant donné que les batteries lithium-ion sont encore trop lourdes.
Le labo d’AutoPlus réalise ses propres mesures
Chez Auto Plus, nous aimons faire les choses par nous-mêmes ! Depuis des années, notre laboratoire effectue des mesures indépendantes sur les voitures du marché, notamment en ce qui concerne leur poids. Celui-ci représente le deuxième ennemi de la voiture électrique, juste après l’aérodynamisme (coefficient Cx). Pour mesurer précisément le poids d’un véhicule, nous utilisons un banc d’essai qui nous permet d’obtenir des résultats précis, parfois différents des données constructeurs. Il est important de souligner que le poids mesuré par notre laboratoire concerne la masse totale du véhicule à vide, sans conducteur ni aucun autre élément à bord.
Quel véhicule électrique est le moins lourd à vide ?
Dans certains cas, les voitures électriques dépassent même les 2,5 tonnes à vide. Cependant, certaines conservent une masse raisonnable. C’est le cas de la version la plus récente de la DS 3 E-Tense, équipée du nouvel ensemble moteur/batterie de Stellantis. Ce petit SUV se classe à la 16ème place parmi les vingt modèles électriques les plus légers mesurés par notre laboratoire. Mais la championne toutes catégories en matière de légèreté est la Dacia Spring, qui ne pèse que 949 kg ! Elle est d’ailleurs le seul modèle électrique à passer sous la tonne. La Smart EQ Fortwo se place en deuxième position avec 1 074 kg, tandis que la Renault Twingo E-Tech arrive troisième avec 1 157 kg. Il convient également de souligner la performance de la Megane E-Tech EV 40, qui se classe à la 11ème place avec 1 521 kg.
Top 20 des véhicules électriques les moins lourds du marché !
Voici le classement des vingt voitures électriques les moins lourdes du marché :
- Dacia Spring (44 ch) – 949 kg
- Smart EQ Fortwo (82 ch) – 1 074 kg
- Renault Twingo E-Tech (82 ch) – 1 157 kg
- Volkswagen e-Up! 2.0 (83 ch) – 1 195 kg
- Fiat 500 23,8 kWh (95 ch) – 1 207 kg
- Leapmotor T03 (109 ch) – 1 211 kg
- Fiat 500 42 kWh (118 ch) – 1 365 kg
- Mini Cooper SE (184 ch) – 1 400 kg
- Opel Corsa-e (136 ch) – 1 498 kg
- Peugeot e-208 (136 ch) – 1 502 kg
- Renault Megane E-Tech EV40 (130 ch) – 1 521 kg
- Honda e Advance (154 ch) – 1 536 kg
- Renault Zoe R135 (135 ch) – 1 542 kg
- Renault Zoe R110 (109 ch) – 1 557 kg
- Hyundai Kona Electric (136 ch) – 1 576 kg
- DS3 E-Tense (156 ch) – 1 577 kg
- Nissan Leaf 40 kWh (150 ch) – 1 580 kg
- MG5 61 kWh (156 ch) – 1 591 kg
- Peugeot e-2008 (136 ch) – 1 609 kg
- MG4 51 kWh (170 ch) – 1 645 kg
Maintenant que vous connaissez les voitures électriques les plus légères du marché, il ne vous reste plus qu’à faire votre choix en fonction de vos préférences et de vos besoins. Bonne route à vous !
