Globalement, on dit qu’une voiture n’est plus cotée lorsqu’elle a plus de 10 ans. Cependant, cela ne signifie pas qu’elle ne vaut plus rien. Au contraire, une voiture qui avait une forte valeur lorsqu’elle était neuve peut encore valoir des milliers, voire plus d’une dizaine de milliers d’euros, même après une décennie de bons et loyaux services. Et cela concerne uniquement les véhicules “classiques”, sans parler des voitures de collection qui ont leur propre catégorie. Même une voiture abordable lors de son achat conserve une certaine valeur.
Avant tout, il est important de savoir que la cote d’une voiture d’occasion dépend de plusieurs facteurs. Bien sûr, il y a la décote mathématique, qui est calculée en fonction de l’âge du véhicule. Mais il faut également prendre en compte le kilométrage, le succès ou l’échec du modèle sur le marché, ainsi que les entretiens et les réparations récentes qui ont été effectués.
Il existe plusieurs sites internet qui proposent des cotations pour les voitures d’occasion. Certains sont gratuits, d’autres sont payants. Certains s’arrêtent aux voitures de 10 ans et plus, tandis que d’autres vont plus loin. Cependant, il peut y avoir des différences notables entre les cotations. Certaines sont manifestement surévaluées, tandis que d’autres sont clairement trop basses (comme c’est le cas de L’Argus).
La décote mathématique : une indication approximative
Traditionnellement, on considère qu’en moyenne, une voiture décote de 25% la première année, puis de 18% la deuxième année, 15% la troisième année et 12% la quatrième année. Ensuite, on estime qu’elle perdra 10% supplémentaires chaque année. Selon ce calcul, une voiture de 10 ans aura perdu environ 75,5% de sa valeur initiale. Par exemple, une voiture neuve qui coûte 20 000 € aura une valeur résiduelle d’environ 5 000 € après 10 ans, et environ 2 900 € après 15 ans.
Le kilométrage moyen retenu pour le calcul de la cote varie selon les organismes. Mais pour les citadines essence, on peut considérer un kilométrage annuel moyen de 10 000 km (15 000 km pour les diesels), 13 000 km pour les compactes, monospaces compacts et SUV compacts essence (17 000 km pour les diesels), et 16 000 km pour les familiales, grands monospaces, gros SUV et grands breaks essence (20 000 km pour les diesels).
Cependant, cette décote mathématique est influencée par l’image de marque du constructeur ou du modèle. Par exemple, une BMW ou une Audi décotera plus lentement qu’une grande routière française ou italienne. Il fut un temps où une Renault Vel Satis perdait plus de 30% de sa valeur la première année, et encore 20% les deuxième et troisième années. Après 10 ans, ces voitures ne valaient plus que 10 à 15% de leur prix neuf, voire moins. En revanche, une BMW Série 3, une Mini ou une Mercedes Classe E verront leur prix diminuer plus progressivement. Après 10 ans, certaines de ces voitures pourront conserver plus de 30% de leur valeur initiale. Cependant, il est important de noter que chaque cas est unique et que ces tendances peuvent varier.
On peut donc constater que l’image de marque joue un rôle important dans le prix d’une voiture de plus de 10 ans, et qu’il ne faut pas se baser uniquement sur la décote mathématique. Cela semble évident.
Ce qui influence la valeur au-delà de 10 ans (et aussi avant !)
Le kilométrage
Le kilométrage est un facteur important qui influence la valeur d’une voiture, quel que soit son âge. Il est évident qu’un même modèle ne vaudra pas la même chose selon qu’il a parcouru 100 000 km ou 200 000 km. Par rapport aux kilométrages moyens mentionnés précédemment, on estime qu’il faut ajouter 15 € par millier de kilomètres en moins, mais qu’il faut soustraire 30 € par millier de kilomètres en excédent. Par exemple, une compacte diesel de 10 ans qui devrait normalement afficher 170 000 km, et qui est cotée à 3 000 €, sera valorisée à 3 300 € si elle affiche 150 000 km, mais à 2 400 € si elle affiche 190 000 km.
La notoriété du modèle
Comme vous pouvez l’imaginer, un modèle très apprécié décote plus lentement. Parfois, même après 10 ans, on peut ajouter 20 à 25% à la cote calculée mathématiquement. Par exemple, un véhicule qui devrait normalement valoir 5 000 € pourrait se vendre entre 6 000 € et 6 300 €. En revanche, un modèle délaissé peut voir sa valeur divisée par deux, car personne ne le veut. Dans notre exemple, il se vendrait à 2 500 €. Il est impossible de dresser une liste exhaustive des modèles concernés, mais on peut notamment citer la Renault Vel Satis ou la Laguna 2, la Citroën C5 de première génération, les Fiat Multipla et Croma 2, la Nissan Almera 2, les modèles SsangYong, ainsi que tous les modèles avec des moteurs essence V6 et V8 gourmands en carburant qui ne sont plus dans l’air du temps.
La fiabilité
La réputation de fiabilité peut également affecter la valeur d’une voiture (jusqu’à une décote supplémentaire de 50%). Le meilleur exemple est la Renault Laguna 2. Par exemple, un modèle dCi 120 de 2002, en bon état et avec un kilométrage normal, devrait théoriquement valoir 5 000 €. Pourtant, on en trouve à moins de 2 500 € sur le marché. À l’inverse, une réputation positive en termes de fiabilité peut soutenir la valeur d’une voiture de plus de 10 ans de plus de 10%. Cependant, il est important de noter que cette réputation peut parfois être trompeuse (comme c’est le cas pour la Golf 4, les Mercedes Classe C et E des années 2000 à 2003, le Toyota Rav-4 D-4D de deuxième génération, etc.).
La qualité de l’entretien et des réparations effectuées
Ces deux éléments peuvent également avoir un impact considérable sur la valeur d’une voiture ancienne. Par exemple, une voiture de 10 ans qui est normalement cotée à 3 000 €, mais qui a été parfaitement entretenue, avec le carnet d’entretien à jour, une courroie de distribution récemment remplacée et de nouvelles pièces (embrayage, échappement, suspensions), vaudra le double, soit 4 000 €. En revanche, une voiture du même âge et du même modèle, négligée et sans carnet d’entretien, avec des remplacements de courroie, de pneus, de batterie et d’alternateur à prévoir, ne vaudra que 2 000 €. Plus une voiture prend de l’âge, moins l’absence du carnet d’entretien tamponné aura un effet important, mais cela influencera tout de même légèrement la valeur.
Il est également important de noter que l’apparence esthétique de la voiture joue également un rôle dans sa valeur, même si quelques éraflures ou rayures sont acceptables sur un véhicule qui a déjà parcouru de nombreux kilomètres. Une voiture en mauvais état peut être négociée à un prix inférieur, tandis qu’une voiture en excellent état aura une valeur plus élevée. Cependant, il est difficile de quantifier cette appréciation ou cette décote en pourcentage.
Dans tous les cas, ce n’est pas parce que vous avez dépensé 1 500 € pour des réparations récentes que vous pouvez augmenter le prix de votre voiture de la même somme. En effet, certaines réparations font simplement partie de l’entretien normal d’un véhicule. Cependant, nous estimons qu’avec de grosses réparations telles que le remplacement de la courroie de distribution, de l’embrayage, des amortisseurs, etc., vous pouvez récupérer environ 50% de la somme dépensée en fixant un prix plus élevé et en utilisant cet argument pour refuser toute négociation sur le prix.
Le juge de paix : le prix du marché
Enfin, nous arrivons au moment tant attendu où vous allez peut-être nous détester, car nous allons vous dire que tout ce que nous avons mentionné jusqu’à présent peut être totalement contredit. Enfin, pas complètement, car tous les facteurs que nous avons évoqués jusqu’à présent ont une influence sur ce fameux “prix du marché”.
Pour faire simple, le marché de l’occasion fonctionne selon le principe de l’offre et de la demande, qui régit les prix. Ainsi, après avoir soigneusement calculé la décote mathématique, ajouté un peu en raison d’un kilométrage inférieur à la moyenne, retiré 10% en raison de la faible demande pour le modèle, et ajouté 500 € en raison de réparations récentes, vous pourrez vous rendre compte que les annonces pour un modèle similaire sont soit 20% plus chères (ce qui est une bonne surprise), soit 20% moins chères (ce qui est une mauvaise surprise). Sans prendre en compte les prix du marché, vous pourriez attendre des mois avant de recevoir un appel parce que votre prix est trop élevé, ou bien vous pourriez perdre de l’argent parce que vous auriez pu fixer un prix plus élevé.
C’est pourquoi, après avoir appliqué toutes nos astuces, il est important de vérifier si votre prix est en phase avec le marché. Une visite sur les principaux sites de petites annonces tels que Lacentrale, Leboncoin, Largus, en utilisant les critères correspondant à votre propre voiture, vous donnera une idée de la tendance. Il est également important de noter que les prix de vente réels enregistrés par le site Lacentrale sont pris en compte dans l’algorithme de calcul de leur argus auto.
Si vous aviez fixé un prix de 3 000 € et que vous ne trouvez aucune annonce en dessous de 4 500 €, félicitations, vous avez sous-estimé la notoriété de votre modèle. En revanche, si vous ne trouvez aucune annonce au-dessus de 2 500 €, il est temps de revoir votre prix à la baisse si vous voulez vous débarrasser de votre voiture.
Pour les voitures de plus de 10 ans, au-delà de la décote théorique, c’est surtout le prix du marché que vous opposeront les acheteurs potentiels. Ce prix se fixe tout seul en fonction des critères évoqués dans cet article. C’est donc à vous de jouer !
