![Something rotten in […] Denmark: 1989 Audi 80](https://frtips.com/wp-content/uploads/2024/06/audi-80-interior.jpg)
L’Audi 80 de 1989 n’est pas vraiment pourrie, il faut le dire. Alors, pourquoi en parler aujourd’hui ?
Walter de Silva prend sa retraite de son poste de chef du design chez VAG. Cela m’a fait réfléchir sur son parcours là-bas, mais aussi sur le temps qui précède le sien. Cela m’a amené à penser à Audi et à cette voiture en particulier. J Mays est crédité pour la conception de cette voiture, ce qui m’a surpris. Et pour être franc, tout comme la 100 de la même période, elle ne ressemble pas à une voiture des années 80 ou elle est radicalement différente. Je suppose qu’elle paraît ancienne pour les moins de 30 ans, mais pour moi elle paraît intemporelle et en même temps étonnamment froide et cool. Walter de Silva est passé d’Alfa à VAG pour créer des voitures fascinantes et émotionnellement captivantes.
J Mays a quitté VAG en 1998 pour aller chez Ford, tandis que l’année suivante, de Silva est passé d’AR à VAG. Curieusement, aucun des deux n’a vraiment accompli grand-chose dans leurs derniers grands emplois par rapport au travail qu’ils ont fait auparavant. Je pense que les chèques de paie étaient beaucoup plus importants.
Pour équilibrer les choses, voici la Alfa Romeo 156 de 1997, que l’on pourrait appeler le chef-d’œuvre de de Silva :
Ils n’ont jamais fait quelque chose d’aussi bien après cela (bien que la GT soit une merveille).
Revenons à la voiture en question. Cette Audi 80 est recouverte d’un charmant revêtement métallique gris chaud et est dotée d’un intérieur gris chaud, aussi confortable que possible pour une Audi. La voiture semble être en parfait état et n’a parcouru que 155 000 km. Vous devrez vivre avec un moteur sous-alimenté, mais ce n’est pas si difficile, car les limitations de vitesse au Danemark sont très basses et strictement appliquées. Ce que vous avez, c’est une voiture sur laquelle vous pouvez vous émerveiller, vous demandant comment les gens du début des années 80 ont pu concevoir un objet qui conserve sa fraîcheur après 25 ans. En 1989, BMW vendait encore cette série 3…
… qui est également plutôt belle, avec une allure plus solide que l’Audi. C’est peut-être dû aux garnitures brillantes sur les cadres de porte et à sa posture. Eh bien, ce n’est pas mal. En 1989, elle semblait probablement vraiment démodée, alors qu’aujourd’hui de nombreuses personnes trouveraient sa forme rectangulaire et sa construction robuste très attrayantes.
Jetons un coup d’œil à l’intérieur de l’Audi :
Le prix de cette voiture, qui ressemble à un parfait exemple de “voiture finale pour un homme âgé”, est de seulement 20 000 kr, soit environ 2600 €, une affaire pour une voiture sur le marché danois. En Allemagne, on s’attendrait plutôt à un prix de 600 €.
Ce que je retiens de cet exercice, c’est que lorsque 1998 est arrivé, les meilleures années de J Mays et de Walter de Silva étaient derrière eux. Ils s’étaient fait un nom créatif avec des voitures comme cette Audi et la 156, et le reste de leur carrière a été consacré à des réunions et à demander aux responsables des studios de changer des détails ou de supprimer des idées infructueuses. Ou à promouvoir ces voitures de démonstration sans avenir.
