Difficile de s’y retrouver dans la jungle des vélos électriques (VAE). Le marché est en constante expansion et cela se traduit par une offre pléthorique. Pour vous aider à choisir celui qu’il vous faut, nous avons testé et sélectionné les meilleurs vélos électriques de 2023.
Top 3 des meilleurs vélos électriques de 2023
En plein essor depuis quelques années, le vélo électrique a connu, avec la crise du Covid, une explosion inédite dans l’Hexagone. Les pistes cyclables poussent comme des champignons et les pouvoirs publics ne se sont jamais autant intéressés au sujet, que ce soit pour les infrastructures ou les aides à l’achat. En prime, l’offre de VAE (vélo à assistance électrique) n’a jamais été aussi pléthorique. Pliants, sportifs, urbains, cargo… Pendant le Black Friday, certaines références de vélos électriques sont aussi mises en promotion.
Vous êtes à la recherche du meilleur vélo électrique possible ? Il y en a pour tous les goûts et pour quasi tous les budgets. À tel point que le vélo électrique est devenu le moyen de transport préféré des Français.
Quels sont les meilleurs vélos électriques urbains ?
Relativement discrets ces dernières années, les vélos urbains connaissent une nouvelle jeunesse avec l’explosion des cycles électriques. Légers et nerveux, ils sont taillés pour la vitesse et assez agiles pour naviguer facilement dans les bouchons. En contrepartie, ils sont moins confortables et souvent moins pratiques au quotidien, avec par exemple des batteries non amovibles.
- Decathlon LD 920 E : le meilleur vélo pour la ville
- Iweech (2021) : l’alternative urbaine
- Voltaire Legendre : le vélo électrique de ville sportif
- Moustache Lundi 27.3 : le plus qualitatif
Decathlon réussit encore une fois son pari en proposant un vélo de ville équilibré et très moderne. Avec plus de 25 kg sur la balance, le modèle n’est pas exactement un poids plume. Il a cependant l’avantage d’être robuste et d’offrir une batterie efficace, avec une belle autonomie en conséquence (environ 60 km).
Il est particulièrement bien équipé de série, Decathlon faisant toujours un effort sur cette question. Vous aurez donc droit à un porte-bagage arrière, une béquille, un phare avant bien efficace, ou encore un bloqueur de roue arrière.
Notez en outre qu’il est décliné en deux versions, cadre haut ou bas au choix, en plusieurs tailles. Il s’agit aussi d’un très bon vélo connecté, avec un écran lisible, mais aussi une excellente application qui offre de nombreuses fonctions intéressantes (trajets, détection d’accident, statistiques…), dont une géolocalisation GPS.
Côté moteur, le LD 920 E est un peu particulier. En effet, il dispose d’un moteur central associé à une boîte automatique : cela s’appelle un système CVT, pour “Continuous Variation Transmission”, ou transmission à variation continue. Résultat, vous n’avez pas besoin de changer de vitesses vous-même. Vous pouvez tout de même choisir votre RPM, le “Round Per Minute”. Il s’agit du nombre de tours du pédalier effectué en une minute. Le système est réactif et fonctionne parfaitement, et rouler en ville avec le LD 920 E est un vrai bonheur, même si on aurait apprécié une suspension un poil plus confortable.
Quant au freinage, il est efficace… sauf sur sol mouillé. Faites attention dans ces situations. S’il propose une belle autonomie, le vélo star de Decathlon impose cependant le mode “Tour” quand la batterie descend à 20 %, et en dessous les 10 %, le mode “Eco”, alors que l’on voudrait pouvoir choisir. On saluera en outre la praticité de la batterie à poignée intégrée.
En bref, un excellent vélo de ville, pratique, intuitif, et qui profite en plus de tout le SAV de Decathlon. Vous voulez plus de détails ? Direction notre essai complet du Decathlon LD 920 E.
Conçu par les Marseillais de Bellatrix, l’iweech est un vélo à assistance électrique taillé pour la ville. Pour cela, il est doté de roues de 24 pouces qui le rendent particulièrement maniable. Ajoutez à cela un guidon étroit ainsi qu’un cadre compact et vous obtenez une machine parfaite pour se faufiler dans la circulation. Plus étonnants, les pédales et le guidon peuvent se rabattre, ce qui facilite le rangement dans un appartement, par exemple.
Le reste de l’équipement est de qualité, avec des poignées Ergon, mais aussi des garde-boues et une puissante lampe intégrée. Contrairement à la tendance actuelle, le poste de pilotage est très épuré, se passant même d’écran. Les fonctions intelligentes sont contrôlées par l’application. Au-delà des classiques statistiques, on trouve un système de sécurité GPS et une alarme se déclenchant en cas de mouvements du vélo.
Avec 90 Nm fournis par le moteur, le couple est redoutable et l’engin s’avère très réactif. Des capacités qui se marient parfaitement avec sa conduite très nerveuse. Un mode smart control intelligent reconnaît les trajets fréquents et adapte l’aide en fonction des difficultés comme une côte. C’est utile lorsqu’on arrive en fin de batterie. L’autonomie annoncée est de 70 km, même si en pratique nous avons plutôt tenu autour de 55 km, avec une conduite agressive et une petite déperdition d’énergie quotidienne avec le mode veille (et non en éteignant le vélo).
L’iweech est une excellente surprise et l’un des meilleurs vélos électriques que nous ayons essayé. Seul son tarif élevé de 2 950 euros nous pose quelques soucis. On vous en dit plus dans notre test du iweech.
La marque française Voltaire a joué son va tout avec son modèle Legendre pensé pour l’usage à la ville. Le vélo électrique se distingue au premier plan par un style rétro original qui se fait remarquer. Cerise sur le gâteau, l’équipement de série est au niveau attendu pour ne pas avoir à souffrir d’un investissement supplémentaire.
Outre son design, la position de conduite permise est aussi intéressante. Celle-ci se veut plus sportive avec une inclinaison plus en avant. Vous avez ainsi droit à une meilleure maîtrise de votre guidon. La maniabilité est bonne pour vos trajets vers le travail ou même pour de simples balades. Le moteur Mivice de 35 Nm offre une montée en vitesse agréable même si les freins sont un peu légers.
Si les prestations sont bonnes au guide, quelques reproches sont à faire : notamment au niveau de sa batterie. Elle offre 40 kilomètres d’autonomie, mais l’on déplore une perte d’énergie coupable sur la seconde moitié de la batterie. Heureusement cette dernière est amovible. Les technologies embarquées sont un peu justes et surtout la connectivité est une option payante.
Malgré cela, difficile de ne pas vous recommander pleinement ce vélo électrique notamment grâce à son prix compétitif. Dans sa version de base, le Voltaire Legendre est à 2390 euros et comptez 2640 euros pour sa version connectée. Notre test du vélo électrique Voltaire est disponible à la lecture.
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Le Moustache Lundi 27.3 est équilibré sur tous les points, ce qui en fait un bon vélo à assistance électrique pour la ville. Ses finitions sont impeccables : c’est la qualité Moustache. Il est robuste, équilibré, et conviendra à tous les gabarits, malgré sa taille plutôt imposante. Pour tout comprendre à la gamme de vélos électriques Moustache, c’est par ici.
Il suit le style des vélos hollandais, et se révèle ainsi particulièrement confortable. Il dispose d’un des meilleurs moteurs du marché : le Bosch Performance Line. Ce dernier est associé à un capteur de force qui permet d’obtenir une assistance électrique instantanée et proportionnelle à la force que vous mettez dans les pédales. Il est ainsi capable de fournir des accélérations satisfaisantes et des dépassements facilités grâce au mode Turbo. Quant aux freins à disque hydraulique, ils sont tout simplement exemplaires.
Son plus gros défaut est sans aucun doute son poids, de 25 kg. À éviter donc si vous devez le monter sur plusieurs étages. Malgré son gabarit imposant, il dispose tout de même d’un excellent rayon de braquage et s’avère ainsi très maniable.
Sa batterie est amovible, un bon point. Quant à l’autonomie, elle est excellente : comptez entre 50 et 60 km, selon le mode utilisé et le type de conduite.
Pour vous le procurer, rendez-vous dans une des boutiques partenaire revendeur des vélos Moustache.
Les meilleurs vélos cargos électriques
L’utilisation des vélos électriques se diversifie à l’heure actuelle à tel point qu’il peut devenir le véhicule principal de la famille. À tel point que les vélos cargos jouissent d’une popularité grandissante que ce soit dans un aspect professionnel, ou bien pour transporter vos enfants, à condition d’y mettre le prix. Vous êtes à la recherche du meilleur vélo électrique familial ? Voici les références de vélos cargos électriques que nous avons sélectionnés.
- Tern GSD S10 : le meilleur vélo cargo électrique
- Decathlon Longtail R500Elec : le plus confortable
Le Tern GSD S10 est sans nul doute la référence des vélos cargos longtail que nous ayons pu tester jusqu’alors. Toutefois ces bonnes prestations ont un coût plutôt important. Cela passe d’abord par une mosaïque de couleurs assez visibles. Le vélo possède un cadre bas pour l’enfourcher sans trop de difficulté. L’ensemble est massif avec une pesée à 33 kg. Enfin, il est possible d’ajouter quelques options supplémentaires notamment pour les enfants.
La conduite du vélo cargo est assez irréprochable. Surtout, il faut noter la position droite du conducteur qui soulage le dos à la longue. Vous avez un contrôle assuré du vélo notamment dans les virages. Le capteur de couple est cependant parfois un peu long à la détente et vous devrez forcer pour passer des vitesses. Le moteur Bosch Cargo Line permet de monter rapidement en vitesse sans trop d’efforts. Le freinage répond instantanément via un système à disque hydraulique.
C’est surtout le démarrage chargé du vélo qui pose problème. En effet, à cause de son poids conséquent, la maniabilité et le premier coup de pédale sont assez compliqués au départ. Vous allez plafonner à 17 km/h avant de monter progressivement en vitesse. En test nous avons pu constater une autonomie capable de grimper à 47 km avec une seule batterie. Il faudra donc investir dans une seconde batterie pour avoir l’esprit tranquille.
Le vrai problème du Tern GSD S10 est son prix. Dans sa version de base est à 5 599 euros, mais le nombre d’options accumulées peut faire exploser le tarif et lui faire atteindre les 10 000 euros. Toutefois, pour ceux prêts à franchir le pas, c’est une vraie référence. Notre test du Tern GSD S10 est disponible à la lecture pour en apprendre plus.
Habitué sur le marché du vélo électrique, Decathlon s’essaie aux vélos cargo électriques. Le Longtail R500Elec arbore un design massif avec 2,20 mètres de long qui laisse suffisamment de place pour les passagers. Il bénéficie d’une excellente qualité de fabrication avec un cadre en aluminium. L’équipement de série du vélo est irréprochable avec notamment un garde-boue, une béquille ou encore un panier avant.
Le principal intérêt de ce vélo cargo se loge dans sa conduite. Pour un véhicule de cette envergure, celui-ci doit être soigneusement pensé. Decathlon a donc opté pour un moteur de 250 watts capable de délivrer 48 volts pour un couple de 58 Nm. Cela vous offre une conduite dynamique avec une bonne assistance jusqu’aux 25 km/h. Ce qui permet notamment un pédalage fluide.
Pour ce qui est de la batterie du vélo électrique Decathlon, celle-ci est intégrée au milieu du cadre et dispose d’une capacité de 672 Wh. Lors de notre test, nous avons pu parcourir 55 kilomètres pour que celle-ci se retrouve à 12 %. Elle est certes maniable, mais assez peu endurante. Surtout, elle peut se recharger en 4 heures et 40 minutes.
Le Longtail R500Elec n’a aucune application compagnon. Seulement un écran sur son guidon qui vous donnera toutes les informations nécessaires. Il manque tout de même d’un traceur GPS. Decathlon tire son épingle du jeu au niveau du prix. Sachez par ailleurs que le constructeur a sorti récemment une nouvelle version revue et améliorée de son longtail, qui passe ainsi à 2999 euros.
Nous vous conseillons de lire notre test du Decathlon Longtail R500Elec pour en apprendre plus.
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Les meilleurs vélos électriques pas chers
Ne nous voilons pas la face, les vélos électriques sont généralement assez onéreux. On trouve cependant de plus en plus de modèles abordables sur le marché. Alors oui, il faudra faire des compromis : la finition ne sera pas terrible, les composants un peu cheap et les performances, à commencer par l’autonomie, ne feront pas tourner les têtes. Rendez-vous sur notre sélection dédiée aux vélos électriques pas chers pour y trouver votre bonheur.
Il est cependant possible de s’équiper pour des tarifs incroyablement bas, en particulier si l’on profite des aides locales.
- NCM C5 : le meilleur vélo électrique pas cher
- Decathlon Elops 120 E : le bon rapport qualité/prix
- Toplife E4600 Denver : le moins cher
Vous êtes en quête d’un vélo électrique pas cher, mais abouti ? Le NCM C5 est notre recommandation pour un véhicule accessible, mais qui offre d’excellentes prestations. Lors de notre test, ce dernier s’est révélé être excellent sur le plan du rapport qualité/prix.
Il présente des dispositions un peu plus “sportives” que les traditionnels vélos électriques. Votre position est certes un peu plus penchée, mais le design reste efficace. Notez l’absence d’un garde-boue. Au niveau des technologies embarquées, le NCM C5 se contente du strict minimum puisqu’aucune application n’est prévue. Son style de vélo de course ne déroge pas à un certain confort dans l’assise.
En termes de conduite, il faut mettre en lumière un capteur de couple, qui d’habitude est l’apanage d’un vélo électrique plus cher. Atteindre les 25 km/h se fait sans le moindre effort dans le coup de pédale et la conduite reste assez ludique. Attention toutefois, lorsque le bitume est mouillé, l’adhérence sur route devient un peu plus fragile.
Là où le vélo électrique révèle sa valeur, c’est sur son autonomie. Lors de notre test, le NCM C5 a été capable de tenir 75 kilomètres avant que sa batterie de 432 Wh ne perde de son énergie. La batterie ne met que 6 heures pour atteindre les 100 %.
Le modèle est lancé à partir de 1 099 euros, mais par le jeu des promotions et des divers bonus, il est aisé de descendre en dessous de cette barre. Notre test complet du NCM C5 est disponible à la lecture pour en apprendre plus. C’est tout simplement le meilleur vélo électrique pas cher selon nos critères.
Soyons honnêtes : la plupart des vélos que nous testons sont chers, pour ne pas dire très chers. Les modèles les plus abordables et intéressants sont rares, et il est parfois très compliqué de les obtenir en test. C’est pourquoi nous avons été ravis de pouvoir essayer l’Elops 120 E de Décathlon. Vendu 900 euros, c’est le modèle électrique le plus abordable de la marque. Avec son cadre hollandais, il est plus taillé plus pour le confort que la performance pure. Il sera aussi plus adapté aux personnes qui font du vélo électrique en jupe ou en robe.
Cette impression est renforcée par le moteur moyeu couplé à un capteur de pédalier. Ce dernier apporte une assistance agréable, mais pas instantanée. Il faut donc prévoir un peu ses efforts. Si les performances pures sont correctes vu le prix, l’autonomie est en revanche un point faible de l’engin. Amovible, la batterie tient environ 30 km. Assez peu pour que l’on craigne de se retrouver à sec avec un engin de 26 kg à traîner…
Malgré son petit prix, l’équipement est complet : pare-boue, lampes et porte-bagage répondent à l’appel. Et dernier point fort : la présence de nombreux magasins Décathlon simplifie logiquement l’entretien.
L’Elops 120 E n’est pas parfait, loin de là. Pour un usage quotidien, il vaudra mieux investir quelques centaines d’euros de plus pour qu’il tienne plus sur la durée. Mais pour un usage ponctuel, c’est clairement un choix très solide, en particulier si vous avez accès à des aides à l’achat. On vous en dit plus dans notre test du Decathlon Elops 120 E.
On n’a généralement pas vraiment l’habitude d’aller voir l’offre vélo des grandes surfaces, les tarifs sont certes généralement très agressifs, mais la qualité n’est pas vraiment au rendez-vous. Cependant, quand Carrefour arrive avec un modèle électrique à seulement 650 euros, on ne pouvait qu’être curieux.
Première surprise, ce TOPLIFE E-4600 est étonnamment bien équipé, avec des garde-boues, une béquille, un porte-bagage et même un petit panier à l’avant. Le tout est un peu cheap, mais tout à fait fonctionnel. Encore plus surprenant, l’engin est doté d’une fourche télescopique toujours agréable pour amortir les pavés. Le confort n’est en revanche pas aidé par une selle beaucoup trop dure.
Pensé avant tout pour la ville, le VAE n’est pas un modèle de nervosité, avec un capteur de pédalage qui n’est pas très réactif. L’assistance est cependant fonctionnelle, tous comme les freins à patins. L’autonomie est étonnamment élevée puisque nous avons atteint les 50 km sur une charge.
Alors oui, le TOPLIFE E-4600 est lourd, sa finition laisse à désirer et il ne battra pas des records de vitesse, mais il est fonctionnel et incroyablement peu cher.
Les meilleurs vélos électriques polyvalents
Vous aimez bien faire une petite sortie en forêt le week-end en plus de vos trajets urbains ? Choisissez un vélo adapté et polyvalent, à cheval entre le vélo de ville et le VTT électrique. Les vélos sélectionnés ci-dessous sont les descendants spirituels des VTC (vélo tout chemin), aussi à l’aise sur un sentier que sur les pavés parisiens.
- Lapierre e-explorer 6.5 : le plus autonome
- Gazelle Ultimate T10 HMB : le vélo électrique VTC polyvalent
- Moustache Samedi 27 Xroad 5 FS : les meilleures suspensions
- Nakamura E-Crossover V : le mieux équipé
Autonomie, confort, agilité… le Lapierre e-explorer 6.5 a bien des atouts de son côté. Conçu pour s’aventurer en dehors des voies urbaines classiques, il s’avère très maniable et stable, malgré un certain poids (26,3 kg, tout de même!). Grâce à ses pneus mixtes de 27,5 pouces, il est autant adapté à la route qu’aux sentiers.
Côté équipements (porte-bagage, béquille, garde-boue…), Lapierre a été généreux et ils sont globalement de bonne facture, à défaut d’être élégants.
Il s’avère aussi particulièrement silencieux, notamment au freinage. Son design assez épais, ainsi que son coloris (un marron un peu triste…) n’en feront pas le plus joli des routes. Mais il a d’autres points forts : son moteur Bosch Performance Line muni d’un capteur de force est irréprochable. L’autonomie est quant à elle particulièrement satisfaisante : plus de 110 km en mode Tour et autour de 90 en mode Turbo.
On lui reprochera des finitions un peu bâclées pour cet ordre de prix, mais il s’agit dans tous les cas d’un excellent modèle si vous cherchez un VAE pour faire des balades en forêt. Il est proposé à partir de 3 200 euros.
Retrouvez son test complet sur Frandroid.
Pour ceux en quête d’un vélo électrique de type VTC utilisable au quotidien, le Gazelle Ultimate T10 HMB est un des modèles que nous vous recommandons. Tout d’abord grâce à une construction des plus efficaces. Les finitions sont bonnes et l’aspect global du vélo électrique respecte les standards de la ville même si le vélo pèse presque 30 kg. Surtout, l’équipement de série complet est apprécié.
Dans sa version de base, le vélo électrique Gazelle intègre une batterie Bosch de 500 Wh. Si vous en avez la possibilité, nous vous conseillons d’investir 200 euros supplémentaires pour celle à 625 Wh. Le vélo est ainsi capable de vous accompagner aisément sur une centaine de kilomètres. La charge se fait aussi rapidement puisqu’il faut 5 heures pour être à 100 %, mais le 0 à 80 % se fait en à peine 3 heures.
La position de conduite se fait droite, mais la selle est bien rembourrée pour être confortable. Les poignées sont ergonomiques et surtout les suspensions avant Suntour offrent un confort de tous les instants. Avec le moteur Bosch Performance Line vous avez une montée en vitesse franche et puissante. L’expérience de conduite est l’un des points forts du vélo électrique.
Au rayon des technologies embarquées, Gazelle mise sur l’écosystème Bosch avec un bel écran placé sur le vélo. L’expérience est bonne avec même une application
