Comment identifier un pare-brise athermique ?
C’est une question qui revient souvent de la part de nos clients. Tout le monde a un pare-brise devant les yeux dans sa voiture, mais en fin de compte, peu de gens savent si leur pare-brise est athermique ou non. Dans cet article, nous allons voir ce qu’est exactement un pare-brise athermique et quels véhicules en sont traditionnellement équipés. Nous examinerons également les conséquences de cette option.
Qu’est-ce qu’un pare-brise athermique ?
Le terme “athermique” signifie “qui n’est pas conducteur de chaleur”. Ainsi, un pare-brise athermique est simplement un pare-brise traité pour filtrer la chaleur générée par le rayonnement du soleil à l’intérieur de l’habitacle.
Comment reconnaître un pare-brise athermique à l’œil nu ?
Un pare-brise est composé de plusieurs couches de verre feuilleté. Lorsqu’il est athermique, un film est inséré dans la couche supérieure.
Selon l’angle et le reflet du soleil, on peut généralement distinguer une teinte légèrement différente par rapport aux vitres latérales, qui sont généralement légèrement teintées en vert.
Le pare-brise peut sembler présenter des reflets de couleur bleue, rouge, jaune ou violette.
Dans l’image ci-dessous, qui montre le pare-brise d’un de nos clients, on peut non seulement distinguer le reflet violet, mais aussi la découpe de la feuille athermique (voir flèche rouge).
C’est la présence de cette feuille qui permet de déterminer si un pare-brise est athermique ou non.
Quels véhicules sont équipés de pare-brises athermiques ?
Cette option était très populaire dans les années 90 jusqu’à la fin des années 2000.
Initialement réservés aux berlines de luxe, les pare-brises athermiques se sont ensuite démocratisés.
Les pare-brises athermiques sur les berlines de luxe
Lorsque les ingénieurs pensent au “confort” lors de la création de leurs options, c’est naturellement sur les véhicules haut de gamme que celles-ci apparaissent en premier.
Et en la matière, il faut reconnaître que ce sont souvent les véhicules allemands qui ont cette particularité.
Nous retrouvons ces pare-brises en option sur des modèles tels que la BMW Série 7 e38 et la Mercedes Classe S W220 :
Ensuite, cette option s’est rapidement démocratisée, principalement sur les véhicules français qui faisaient ainsi jeu égal avec les grandes marques étrangères.
Les pare-brises athermiques sur les Renault, Peugeot et Citroën
De nombreux modèles Renault étaient équipés de pare-brises athermiques dans les années 90 et 2000 :
- Renault Twingo I
- Renault Clio I
- Renault Mégane I et II
- Renault Scenic I et II
- Renault Laguna I, II et III
- Renault Espace III et IV
Cette option n’est cependant plus disponible à partir des modèles suivants :
- Renault Twingo II
- Renault Clio III
- Renault Megane III
- Renault Scenic III, etc.
Les pare-brises athermiques apparaissent et disparaissent au fil des générations sur les modèles de Peugeot et Citroën.
Ainsi, de nombreux modèles Peugeot étaient équipés de pare-brises athermiques, tels que :
- Peugeot 106
- Peugeot 206
- Peugeot 306 et 307
- Peugeot 406
- Peugeot 607
- Peugeot 806 et 807, etc.
Citroën proposait également cette option sur des modèles tels que :
- Citroën Saxo
- Citroën Xsara et C3
- Citroën Xantia et C5, etc.
Depuis la fin des années 2010, seules les berlines de luxe proposent toujours cette option au catalogue, l’intérêt étant relativement limité.
Les inconvénients du pare-brise athermique
Efficacité d’un pare-brise athermique
La surface vitrée d’un véhicule ne se limite pas au pare-brise. Ainsi, même si le pare-brise est athermique, une partie de la chaleur peut entrer dans le véhicule par les autres vitres.
Jusqu’à présent, seul le traitement athermique complet était disponible sur les berlines de luxe.
Influence du pare-brise athermique sur le signal GPS, le téléphone et le badge de télépéage
Nous avons vu que la feuille athermique vise à bloquer certains rayonnements solaires. Cependant, elle ne filtre pas que ceux provenant du soleil.
Le désagrément le plus courant concerne le badge de télépéage.
Dans l’exemple de la vidéo ci-dessous, la grille autour du rétroviseur central est une zone sans traitement athermique. Ainsi, en plaçant le badge à cet endroit, plus besoin de le brandir par la fenêtre !
Comment détecter un pare-brise athermique et placer un badge de télépéage
Cela fonctionne pour la grande majorité des pare-brises athermiques (sauf pour la Clio 2 où la zone non traitée se trouve au milieu en bas).
En ce qui concerne les GPS et les téléphones fixés par ventouse, c’est un autre problème. Si vous avez des problèmes de réception, nous vous recommandons de les placer sur le côté du pare-brise pour que les ondes passent par les vitres latérales non traitées.
Réparation d’un impact sur un pare-brise athermique
Comme mentionné précédemment, un pare-brise athermique possède une feuille spécifique dans sa couche supérieure. Des taches blanches peuvent apparaître en cas de léger décollement, que ce soit dû à l’usure ou à un impact et une fissure.
La réparation de l’impact ne fera pas disparaître ces taches blanches. Cependant, le pare-brise peut toujours être réparé et l’intervention lui redonnera sa solidité en cas d’impact réparable.
Remplacement d’un pare-brise athermique fissuré
Un pare-brise athermique se fissure et se remplace comme n’importe quel autre pare-brise. Nous nous assurons toujours d’avoir la pièce correspondant à l’équipement d’origine.
