Audi s’est fait connaître en se concentrant sur les dernières technologies, souvent bien en avance sur le reste du marché automobile. D’où le slogan de longue date de la société “Vorsprung durch Technik”, qui se traduit par “progrès par la technologie”.
Dans les années 1990, Audi ajoutait du style et du panache à sa gamme de machines déjà très désirables. Et quelle créativité et quel panache les ingénieurs d’Audi ont développé. Des championnats de rallye ? Coché. Une vitesse improbable pour une voiture break ? Coché. Ces Audi des années 1990 sont désormais très recherchées et leur valeur ne cesse d’augmenter. Nous avons trouvé deux véritables classiques modernes d’Ingolstadt parmi lesquels vous pouvez choisir. Pour un garage Audi parfait, nous vous suggérons d’acquérir les deux.
Audi RS2 Avant | 79 995 £ | Année : 1990 | Moteur : 2 226 cc, cinq cylindres en ligne turbo, 315 ch
Cette supercar clandestine était l’idée de Ferdinand Piech, alors PDG de Porsche, qui a mis à disposition ses propres ingénieurs pour travailler avec Audi sur ce projet, la première Audi à porter l’insigne RS désormais convoité. Les connaisseurs aiment souligner que la RS2 Avant arbore même quelques pièces Porsche, comme les roues, les freins et même les rétroviseurs.
La peinture verte Ragusa vous permet de vous fondre facilement dans la circulation sans attirer l’attention après avoir chargé la RS2 pour vos voyages à la serre. C’est sur la route ouverte que cette voiture break montre vraiment ses dents aiguisées par Porsche. Le moteur cinq cylindres en ligne d’Audi a été retravaillé pour développer 315 ch, l’entraînement se fait par le système de transmission intégrale Quattro encore nouveau à l’époque, et la vitesse maximale est impressionnante : 158 mph. Encore plus impressionnant : le temps de 0 à 30 mph de 1,5 seconde, qui bat celui de la McLaren F1, la supercar la plus désirable de l’époque.
Cet exemplaire est l’un des 180 modèles en conduite à droite produits, chaque voiture étant prélevée sur la chaîne de production d’Audi pour être terminée chez Porsche. À l’intérieur, il y a peu d’indices de tout ce travail acharné. Le style est très discret, typique des Audi des années 1990, avec des sièges en cuir noir complétant une finition entièrement noire. Un liseré RS rouge sur le volant est aussi voyant que cela. La discrétion ne peut pas être plus discrète que cela. De plus, cette RS2 bénéficie d’un historique de service substantiel et il n’en reste que 49 sur les routes britanniques. Achetez maintenant, remplissez-le de meubles en kit et faites une fuite rapide.
Audi Quattro 20V RR | 74 995 £ | Année : 1990 | Moteur : 2 226 cc, cinq cylindres en ligne turbo, 220 ch
La Quattro originale a remporté plusieurs championnats du monde des rallyes et a ainsi transformé la relation du monde de l’automobile avec la transmission intégrale. Les machines de série ont atteint leur apogée avec la Quattro RR, qui peut être directement reliée à ces champions du rallye. La vitesse maximale est plus que suffisante avec 230 km/h et le 0 à 100 km/h est atteint en seulement 6,5 secondes.
Cet exemplaire impeccable de couleur rouge Tornado est accompagné de deux dossiers d’historique bien fournis. Seulement 295 Quattro RR ont été produits en conduite à droite, en partie à la main, sur une ligne de production dédiée d’Audi. Rien n’a été épargné pour faire de ce coupé quatre places à transmission intégrale le meilleur au monde. Les passages de roue bombés à l’avant et à l’arrière rappellent le style déterminé de la voiture de rallye originale, tout comme le logo à quatre anneaux d’Audi en bas de chaque porte. Les phares carrés et les feux arrière rectangulaires sont des marques typiques du design des Audi des années 1990.
À l’intérieur, Audi a équipé ses conducteurs de la meilleure technologie de l’époque avec un tableau de bord entièrement numérique, l’un des premiers à entrer en production. Les inserts en tissu entre les sièges en cuir confortables arborent le logo unique Quattro. Pour davantage d’authenticité, la radio FM Gamma d’origine d’Audi avec lecteur de cassette est présente et fonctionnelle. Ne vous attendez pas à trouver plus d’accessoires extravagants, car cela n’est pas dans l’ADN d’Audi. Montez à bord, démarrez, appuyez sur l’accélérateur et attendez cette accélération typique des voitures de rallye. Un gagnant sur la piste la plus boueuse ou lors d’un voyage transcontinental rapide.
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