Depuis l’implémentation des bornes de recharge électrique en Europe, il est devenu difficile de comprendre les tarifs et de connaître la quantité d’électricité consommée pour rouler en voiture électrique. Mais ces questions sont cruciales car les ventes de véhicules électriques sont en pleine croissance.
En France, les voitures électriques représentent déjà 15% des immatriculations et le pays compte plus de 100 000 bornes de recharge ouvertes au public. Ce mouvement se répandra dans toute l’Union européenne, qui a déjà interdit la vente de véhicules thermiques à partir de 2035.
Les prix de la recharge varient considérablement en fonction de la puissance électrique utilisée. Pour parcourir 100 kilomètres, une recharge à domicile avec une faible puissance coûte entre 3 et 4 euros, tandis qu’une borne de recharge peut coûter entre 8 et 16 euros, selon la vitesse de recharge et l’emplacement (autoroute, supermarché, parking, etc.). Ces calculs sont basés sur une consommation de 20 kilowatts pour 100 kilomètres. Ainsi, la recharge d’un véhicule électrique peut être plus coûteuse que celle d’un véhicule thermique, dont le coût moyen pour parcourir 100 kilomètres est d’environ 10 euros.
Tarification au kilowattheure
L’Union européenne a pris des mesures pour résoudre ce problème en modifiant la législation existante. Grâce à une modification de la directive Afid de 2014 sur le déploiement d’une infrastructure pour carburants alternatifs, l’Union européenne a fixé des objectifs minimaux pour le déploiement de bornes de recharge et prévoit d’harmoniser les systèmes de tarification de la recharge des véhicules électriques dans les 27 pays membres.
Ces nouvelles règles imposeront aux fournisseurs de bornes de recharge de plus de 50 kilowatts d’accepter la carte bleue et de mesurer la quantité d’énergie fournie en kilowattheure plutôt qu’en minute. Cela apportera une plus grande transparence et facilitera la comparaison des tarifs pour les consommateurs.
Actuellement, les détails finaux de cette réglementation, appelée Afir (Alternative Fuels Infrastructure Regulation), sont en cours de négociation. Elle devrait être adoptée dans les prochaines semaines par les institutions européennes et entrera en vigueur au début de l’année 2024.
Ces mesures sont accueillies favorablement par les associations de promotion de la mobilité électrique, qui soulignent l’importance de la simplicité et de l’innovation dans le domaine de la recharge des véhicules électriques. Il est essentiel que le cadre réglementaire tienne compte de l’expérience des automobilistes sur le terrain.
En conclusion, l’Europe s’attaque enfin aux problèmes de tarification de la recharge électrique. Grâce à cette nouvelle réglementation, les consommateurs pourront enfin bénéficier d’une plus grande transparence et d’une meilleure compréhension des coûts liés à la recharge de leur voiture électrique.
