Deux fois plus cher qu’à la maison
“Je veux bien payer, mais pas si cher, surtout pour de la charge lente, qui ne dépasse pas 7 ou 22 kWh”, déclare Christine, 59 ans, habitante de Soyaux. Pour elle, les temps sont révolus. “Je ne me brancherai plus dans le centre. À Lidl, c’est 29 centimes”, ajoute-t-elle. Sandra Hémon, abonnée au parking Saint-Martial et travaillant dans le centre, se plaint également des tarifs. “Je paye 17 centimes en heures creuses. Je ne rechargerai plus en ville pour le double. Ils ne nous ont même pas prévenus”, regrette-t-elle. Ces coûts supplémentaires ont un impact non négligeable sur le budget mensuel de ces conducteurs.
Lors de la rénovation estivale du parking Bouillaud, neuf nouvelles bornes ont été installées. Depuis, il est plus facile de trouver de la place.
Ces tarifs plus élevés sont en contraste frappant avec ceux pratiqués à domicile. Alors que les tarifs à la maison sont d’environ 20 centimes par kWh, les parkings souterrains d’Angoulême facturent 40 centimes par kWh. Une différence de deux fois le prix. Cette augmentation soudaine et sans avertissement préalable a pris de court de nombreux utilisateurs, qui se retrouvent désormais à devoir payer des frais supplémentaires pour recharger leur véhicule électrique en ville.
Un mouvement national
Jusqu’à récemment, Angoulême se distinguait en offrant la recharge gratuite dans ses parkings. Cependant, d’autres villes françaises ont pris la décision de mettre fin à cette gratuité. Brive a arrêté le 1er février 2023, Rouen a suivi le 1er avril et Annecy devrait également le faire courant 2024. “Il y a cinq ans, certaines mairies faisaient ce choix d’offrir. Aujourd’hui, je n’en connais quasiment plus”, constate Nicolas Mazière, référent Nouvelle-Aquitaine d’e-France café, une association qui encourage l’utilisation de voitures électriques. Seule Montpellier fait exception parmi les grandes métropoles, en maintenant la gratuité pour ses habitants avec une charge réduite.
“Assurer la rotation”, tel est l’objectif principal avancé par Xavier Bonnefont, maire d’Angoulême, pour justifier ces nouveaux tarifs. Cela vise à lutter contre les voitures ventouses. Néanmoins, une fois la batterie rechargée et après deux heures de clémence, ne pas retirer le câble de sa prise coûtera 8 centimes par minute (hors nuits, dimanche et jours fériés). Malgré cela, les problèmes de disponibilité des bornes de recharge persistent. Les places de stationnement aux parkings Saint-Martial et aux Halles sont souvent prises d’assaut dès 9h du matin. Heureusement, la situation s’est améliorée depuis que neuf nouvelles bornes de recharge ont été installées à Bouillaud, portant le total à 16.
Des nouvelles bornes annoncées pour 2025
Pour faire face à l’augmentation prévue du nombre de véhicules électriques, la municipalité d’Angoulême prévoit d’installer 41 nouvelles bornes de recharge dans ses parkings d’ici 2025. Vingt-quatre seront installées à Saint-Martial, cinq aux Halles et douze à la Gâtine. D’autres bornes de recharge devraient également être installées en extérieur, bien que les dates précises n’aient pas encore été annoncées. Ces mesures sont essentielles pour répondre à la demande croissante de recharge des véhicules électriques dans la ville. Cependant, elles soulèvent également des questions quant à la volonté des habitants d’Angoulême de continuer à recharger leurs véhicules en ville.
Il est important de noter que depuis le 1er janvier, le gouvernement a mis en place un leasing de voitures électriques à 100 € par mois pour les ménages à faibles revenus. Cela pourrait encourager davantage de familles précaires à passer à la voiture électrique. Cependant, les coûts de recharge dans les parkings souterrains d’Angoulême pourraient impacter leur budget déjà serré.
Les coûts élevés de la recharge dans les parkings souterrains d’Angoulême incitent de nombreux conducteurs à chercher des alternatives. Que ce soit dans les supermarchés proposant des offres commerciales plus attractives ou en rechargeant à domicile, les utilisateurs de voitures électriques veulent des options abordables et pratiques. La mise en place de nouvelles bornes de recharge dans les parkings pourrait être une solution à long terme pour répondre à ces besoins. Cependant, dans l’immédiat, de nombreuses personnes pourraient décider de ne plus recharger leurs véhicules en ville.
