Avec l’augmentation du prix du pétrole et des taxes, conduire une voiture devient de plus en plus coûteux pour les Français. Heureusement, il existe une solution qui permet de consommer moins de carburant tout en réduisant notre empreinte écologique : le moteur à eau Eco l’eau.
Fabriqué et commercialisé par la société bretonne Moteur BZH, ce système ingénieux peut être installé sur tous les moteurs thermiques.
Le défi de la perte d’énergie dans les moteurs à combustion
Dans les moteurs à combustion interne, seulement 30% de l’énergie du carburant est utilisée pour propulser les véhicules. Les deux tiers restants sont transformés en chaleur qui se dissipe dans le circuit de refroidissement et dans l’échappement. Pour réduire la consommation de carburant, il est donc essentiel de récupérer cette énergie perdue. C’est le défi auquel Laurent Baltazar, fondateur de Moteur BHZ, s’est attaqué avec succès. Il a inventé le système Eco l’eau, qui améliore les performances du moteur en injectant un mélange homogène de particules d’air humide et de particules de carburant pulvérisées.
Le principe d’Eco l’eau
Eco l’eau est un concept d’avenir inspiré du passé. Il utilise le cycle Rankine, inventé au 19ème siècle par un ingénieur écossais, qui a permis la construction de la machine à vapeur. La chaleur est transformée en vapeur grâce à un échangeur situé sur la ligne d’échappement.
Bien que ce principe soit connu depuis 1865, il n’a pas été facile de l’adapter à l’automobile. Laurent Baltazar a travaillé dur pour trouver les réglages appropriés et optimiser la production de vapeur en plaçant les composants du système de manière optimale. Le résultat est un système capable d’injecter de l’eau dans un réservoir résistant au gel, situé sous le capot.
Les avantages du moteur à eau
- Un système économique : L’injection de vapeur par le processus Eco l’eau permet de réduire de 20 à 50 % la consommation de carburant en diminuant la température de combustion et en améliorant le rendement du moteur.
- Un moteur écologique : Le moteur Eco l’eau réduit de 30% les émissions de particules fines.
- Un dispositif pour tous : Les kits Hybrid4all peuvent être installés sur tous les véhicules thermiques.
- Une grande durabilité : Le processus Eco l’eau ralentit l’usure prématurée des pièces du moteur.
- Plus de confort de conduite : La vapeur d’eau augmente le couple et réduit les bruits.
- Simplicité : Le moteur Eco l’eau est facile à installer. Pour ceux qui ne souhaitent pas mettre les mains dans le cambouis, il existe des forfaits avec installation à domicile.
Le kit Hybride4all
Plusieurs kits sont disponibles sur le site Hybrideeau.fr. Le kit de base coûte 299 euros et convient à tous les moteurs thermiques consommant moins de 10 litres au 100 ou à l’heure.
Ce kit comprend :
- Un catalyseur miniaturisé plat, qui se monte de manière externe, sans soudure, avec un collier.
- Un diffuseur à raccorder sur l’admission (perçage de la durite d’admission).
- Un bulleur en polypro autonomie 1 plein de carburant mini.
- Des durites en silicone.
- Des colliers de serrage.
- Une notice de montage.
Visitez leur boutique pour en savoir plus.
Fabriqué en France !
Nous avons récemment parlé de la société Electriq-Global, qui développe un carburant pour véhicules fonctionnant avec 60% d’eau grâce à un système transformant un mélange minéral en hydrogène pour propulser la voiture. Cette entreprise est Australo-israélienne, mais il se trouve qu’une entreprise française travaille également sur des systèmes pour faire fonctionner les moteurs avec de l’eau !
La société HybrideàEau, basée dans le Finistère, a breveté le système Éco-L’eau, un système d’injection de vapeur d’eau qui permet de ralentir l’usure des pièces du moteur, d’améliorer le confort de conduite, de promouvoir l’écologie et de permettre aux automobilistes d’économiser de l’argent.
“Notre principe est sans aucun doute le plus prometteur, même s’il nous ramène à l’invention de… la machine à vapeur !”, explique le site. “Il utilise le principe du cycle Rankine. Ici, la chaleur est transformée en vapeur en plaçant un échangeur sur la ligne d’échappement. Cela permet de transformer l’eau en vapeur pour augmenter la densité et donc le couple en passant par l’admission d’air.”
L’entreprise explique qu’il a été nécessaire d’adapter ce principe thermodynamique à la propulsion d’une voiture et au fonctionnement d’un moteur thermique. “Connu depuis 1865, il n’était cependant pas facile à adapter à l’automobile. Le défi consistait à trouver les bons réglages et la bonne position des composants du système HybrideàEau pour optimiser l’envoi de vapeur.”
La même bataille : la récupération d’énergie
Comme l’entreprise le rappelle, environ 70% de l’énergie produite par une voiture est perdue sous forme de chaleur dissipée dans le circuit de refroidissement, tandis que les 30% restants sont utilisés pour faire avancer la voiture. Le système Éco-L’eau reste indépendant du moteur grâce à l’installation de l’échangeur, et la vapeur est renvoyée dans la chambre de combustion par le circuit d’admission d’air.
Une voiture consomme environ 20 cl d’eau tous les 1000 kilomètres. L’homologation du système vendu par l’entreprise n’est pas nécessaire, car il est totalement légal de commercialiser des systèmes destinés à économiser du carburant. De plus, Éco-L’eau peut aider les véhicules les plus anciens à passer le contrôle technique grâce à la réduction des émissions de fumées, notamment avec le durcissement des normes antipollution.
[Crédit photo: Breizh-info.com, 2018]
