Régler votre châssis est essentiel pour optimiser les performances de votre voiture et la rendre adaptée à votre style de conduite. Cependant, il est important de savoir que maniabilité et performance ne vont pas toujours de pair. Il est donc nécessaire de faire des choix et de trouver le meilleur compromis. Dans cet article, nous vous expliquerons quelques réglages simples et leur impact sur votre conduite afin que votre voiture soit parfaitement adaptée à vos besoins.
La garde au sol
La garde au sol, également appelée hauteur de caisse, correspond à la distance entre le châssis et le sol. Selon le type de piste sur lequel vous roulez, cette hauteur doit être ajustée. Sur des pistes bosselées, il est préférable d’augmenter la garde au sol pour franchir les bosses en toute sécurité. En revanche, sur des pistes plus lisses, vous pouvez la diminuer afin de prendre les virages plus rapidement et de réduire le roulis de la voiture.
L’assiette
L’assiette d’une voiture correspond à la position du châssis par rapport au sol lorsque vous regardez le véhicule de profil. Elle peut être plongeante si la partie avant est plus basse que la partie arrière, ou cabrée dans le cas contraire.
- Une assiette plongeante améliore la motricité mais réduit l’amortissement.
- Une assiette cabrée améliore l’amortissement mais diminue la motricité.
L’empattement
L’empattement est la distance entre les essieux avant et arrière de la voiture.
- Un empattement long améliore la stabilité, ce qui est avantageux sur les terrains bosselés.
- Un empattement court rend la voiture plus réactive et plus précise.
La voie
La voie correspond à la distance entre l’extérieur des deux roues, que ce soit sur le train avant ou sur le train arrière. Plus la voie est large, plus la voiture est stable, mais elle a également tendance à sous-virer. En revanche, une voie plus étroite rend la voiture plus dynamique, mais elle est également moins stable, ce qui peut augmenter le risque de tonneaux.
Les barres antiroulis
Les barres antiroulis, également appelées barres stabilisatrices, sont des éléments de liaison entre les bras de suspension gauche et droit d’un même train. Elles limitent l’inclinaison de la voiture lors des virages.
- Sur le train avant, les barres antiroulis stabilisent la voiture et améliorent la stabilité et la maniabilité. Cependant, certains pilotes préfèrent les retirer pour privilégier l’amortissement.
- Sur le train arrière, les barres antiroulis réduisent la motricité mais améliorent la stabilité et la direction. Une barre trop rigide peut détériorer l’amortissement en courbe et augmenter le risque de survirage.
La chasse
La chasse correspond à l’angle formé par l’axe de la fusée et la verticale lorsque vous regardez le châssis de profil. Un angle de chasse important améliore la stabilité de la voiture lors de l’accélération, la direction à haute vitesse et évite au train avant de planter lors du freinage. À l’inverse, un angle de chasse faible améliore la direction à basse vitesse et réduit le sous-virage lors de l’accélération.
Le pincement et l’ouverture
Le pincement et l’ouverture correspondent à l’angle des roues par rapport à l’axe du châssis, que ce soit sur le train avant ou sur le train arrière.
- Sur le train avant, l’ouverture des roues facilite la sortie de virage et procure une meilleure stabilité. Moins d’ouverture rend l’entrée en virage plus facile, mais en sortir devient plus difficile.
- Sur le train arrière, le pincement des roues améliore la stabilité lors de l’accélération et la tenue de cap. Cela favorise également la motricité en sortie de virage, mais peut provoquer une tendance au survirage. Il est important de noter qu’il ne faut jamais donner d’ouverture sur le train arrière.
Le carrossage
Le carrossage correspond à l’angle formé par la roue avec un axe vertical lorsque vous regardez la voiture de face.
- Un carrossage négatif marqué sur le train avant améliore la directivité et la motricité de la voiture.
- Un carrossage négatif marqué sur le train arrière augmente l’adhérence et la motricité de la voiture.
N’oubliez pas de limiter l’angle du carrossage à -1° à -3° pour éviter tout décrochage violent du train.
En réglant ces différents éléments, vous pourrez améliorer les performances de votre voiture et l’adapter à votre style de conduite. N’hésitez pas à expérimenter et à ajuster ces réglages en fonction de vos préférences et des spécificités de la piste sur laquelle vous roulez. Bonne route !
