En cherchant des solutions et des explications pour les problèmes de patinage ou de secousses d’une boîte automatique ou DSG, vous trouverez de nombreuses informations sur les “réglages de base”, les “adaptatifs” ou encore la “reprogrammation de la boîte”.
Malheureusement, la grande majorité des informations et des affirmations diffusées sur les forums ou par certains professionnels inexpérimentés sont FAUSSES et/ou INCOMPLÈTES !
Chez Docteur BVA, nous recevons régulièrement des questions sur les “réglages de base” et “la reprogrammation de la boîte effectuée par mon concessionnaire”. Ces questions et les fausses informations qui circulent sur Internet révèlent une méconnaissance compréhensible de ce que sont réellement les adaptatifs et à quoi servent les réglages de base. Dans cet article, nous vous fournirons les bases techniques qui vous aideront à mieux comprendre ces principes et surtout à éviter de perdre du temps et potentiellement de l’argent en ne résolvant aucun problème ou en vous donnant de faux espoirs sur l’état réel de votre boîte automatique. En effet, il est important de retenir un principe simple en ce qui concerne les adaptatifs et les réglages de base : inutile de s’agiter sans raison car votre boîte travaille pour vous et s’en sort très bien toute seule !
Les réponses aux questions fréquemment posées sur les réglages de base
Après une vidange, vous réalisez bien la reprogrammation de la boîte ?
Non, il ne faut pas confondre “reprogrammation” et “réglages de base”. Après une vidange, nous effectuons les “réglages de base”.
Quand faut-il faire les réglages de base ?
Dès qu’il y a une vidange de la boîte (avec huile neuve ou non !), ainsi qu’en cas de remplacement d’une pièce de la boîte ou de la boîte complète.
Faut-il refaire régulièrement les réglages de base ?
Non, cela ne sert à rien ! Votre boîte est auto-adaptative, ce qui signifie qu’elle corrige les valeurs d’adaptation en temps réel et de manière automatique.
Après une vidange, ma boîte donne des à-coups. Je suis sûr que le garage n’a pas fait les réglages de base.
Si la vidange a été effectuée il y a moins de 100 km, cela est possible. Cependant, si la vidange a été réalisée il y a plus de 1000 km, rien n’est moins sûr et malheureusement, il est probable que la boîte soit défectueuse. Il est préférable de faire un diagnostic complet chez un spécialiste comme Docteur BVA.
Pouvez-vous me donner les valeurs d’adaptation normales de ma boîte ?
Non, car les valeurs d’adaptation sont spécifiques à chaque boîte et changent en permanence.
Je viens de faire les réglages de base et le véhicule fonctionne beaucoup mieux. Cependant, le calculateur ne mémorise pas les adaptatifs et après quelques kilomètres, les à-coups reviennent.
Ce n’est pas dû au calculateur qui ne “mémorise pas”. La boîte a probablement un problème. En effet, en raison de l’auto-adaptation, les valeurs d’adaptation sont rapidement et considérablement corrigées pour revenir à des valeurs qui génèrent des à-coups. Cela n’est évidemment pas normal. Il est donc préférable de faire un diagnostic complet chez un spécialiste comme Docteur BVA.
Mon garagiste a refait plusieurs fois les réglages de base et la boîte donne toujours des à-coups. Il ne doit pas bien les faire…
S’il y a une chose qu’il ne fait pas bien, c’est de refaire plusieurs fois la même chose. Cela ne sert à rien ! Si la boîte donne des à-coups, ce n’est pas parce qu’il a mal fait les réglages, mais parce que la boîte a un problème.
Je suis allé chez mon concessionnaire parce que ma boîte donnait des à-coups. Ils ont fait les réglages de base et cela a amélioré les choses, mais ce n’est toujours pas parfait.
Faire les réglages de base sur une boîte qui patine ou donne des à-coups ne sert à rien. Au mieux, cela améliorera temporairement la situation, mais les symptômes réapparaîtront entre 1500 et 3000 km plus tard.
Mon garagiste n’a pas fait le parcours d’adaptation et c’est pour cela que j’ai des à-coups.
Non, sauf dans de rares cas (boîtes de génération plus ancienne), le parcours d’adaptation n’est pas indispensable. Si la boîte présente des à-coups après une adaptation rapide, c’est qu’elle a un problème.
Mon garagiste m’a dit que ma boîte s’adapte à mon style de conduite et qu’elle changera son fonctionnement pour être plus sportif si je suis un conducteur sportif.
Oui et non. Toutes les boîtes sont auto-adaptatives et ajustent effectivement les valeurs d’adaptation au fur et à mesure que vous accumulez des kilomètres. Cela permet un fonctionnement souple et sans à-coups ni patinage. Cependant, si vous adoptez un style de conduite sportif, la boîte ne modifiera en aucun cas son programme interne pour être plus sportive.
Maintenant que nous avons répondu aux questions les plus fréquemment posées, passons aux bases techniques pour mieux comprendre ces réponses.
Ne pas confondre “Réglages de base” et “Reprogrammation de boîte”
Beaucoup de particuliers, mais aussi de professionnels, confondent et utilisent à tort le terme “reprogrammation de boîte”. Il ne faut pas confondre “reprogrammer une boîte” et “faire les réglages de base”.
La “reprogrammation de boîte” consiste à modifier le programme interne du calculateur de la boîte. Cela nécessite des outils de programmation spécifiques et ne peut être réalisé que chez un concessionnaire de la marque ou chez certains spécialistes comme Docteur BVA. Une reprogrammation de boîte peut être nécessaire lorsque le constructeur demande à ses concessionnaires de mettre à jour le programme de la boîte. C’est également ce que propose Docteur BVA avec des programmes modifiés pour améliorer le confort et les performances des boîtes DSG. En résumé, une reprogrammation de boîte est rare en concession et réservée à des spécialistes comme Docteur BVA.
Les “réglages de base” sont une procédure électronique réalisée avec une valise de diagnostic. Ils doivent être effectués après chaque vidange ou remplacement de pièce (mécatronique, embrayages, convertisseur, etc.) ou de boîte. Les réglages de base incluent notamment la remise à zéro des “adaptatifs” et l’apprentissage rapide de leurs nouvelles valeurs. En d’autres termes, les réglages de base ne modifient en rien le programme interne du calculateur de boîte, mais ils modifient certaines variables de fonctionnement du programme. Les réglages de base sont donc plus fréquents dans la vie d’une boîte automatique ou DSG, mais ils n’ont rien à voir avec ce que certains appellent à tort “reprogrammer la boîte”.
Les adaptatifs : qu’est-ce que c’est ?
Les adaptatifs sont des ajustements apportés aux valeurs de pression sur les embrayages pour tenir compte des tolérances de fabrication de la boîte et des embrayages, ainsi que de leur usure et de l’évolution de la viscosité de l’huile.
Ces valeurs d’adaptation peuvent varier selon le type de boîte automatique ou DSG, mais le principe est toujours le même. Pour simplifier, les adaptatifs “corrigent” les pressions théoriques pour tenir compte des jeux internes de la boîte et des embrayages, de leur usure et de l’évolution de la viscosité de l’huile.
Sans adaptatifs, la boîte peut patiner si les pressions nominales ne sont pas suffisantes en raison de jeux importants ou donner des à-coups si les jeux sont trop faibles.
Il est donc important de retenir que les valeurs d’adaptation dépendent de la construction et de l’état de la boîte à un moment donné. Elles ne sont pas fixes et évoluent avec l’usure de la boîte, des embrayages et de l’huile.
Boîtes auto-adaptatives : comment ça marche ?
Toutes les boîtes automatiques modernes sont auto-adaptatives !
Les boîtes automatiques, les boîtes DSG et les CVT nécessitent une auto-adaptation pour fonctionner correctement sans patinage ni à-coups.
Avec le temps et l’usure interne de la boîte, les valeurs d’adaptation doivent être ajustées. Les capteurs internes de la boîte permettent d’analyser les micro-patinages et les à-coups. Le calculateur corrige alors les valeurs d’adaptation pour réduire ces phénomènes et garantir un fonctionnement optimal de la boîte. Les valeurs d’adaptation sont donc constamment corrigées. Ainsi, si les valeurs d’adaptation sont nulles ou incorrectes, la boîte les corrigera d’elle-même pour atteindre un fonctionnement correct. Il n’est donc pas nécessaire de refaire régulièrement les réglages de base, car la boîte fait le travail d’auto-adaptation au fur et à mesure.
Il faut noter qu’un cycle complet d’auto-adaptation nécessite entre 1500 et 3000 km de conduite. Donc, après une vidange qui entraîne des patinages ou des à-coups, il ne faut pas tirer de conclusions hâtives avant d’avoir parcouru au moins 1500 km.
À quoi servent les réglages de base ?
Les réglages de base permettent à la boîte d’apprendre rapidement les valeurs d’adaptation nécessaires à son bon fonctionnement. En d’autres termes, les réglages de base forcent la boîte à réapprendre rapidement les valeurs d’adaptation. Ces réglages sont indispensables après une vidange et tout remplacement de pièce.
Si les réglages de base ne sont pas réalisés après une vidange, le véhicule fonctionnera peut-être, mais il pourra présenter des patinages ou des à-coups importants. Dans ce cas, si rien n’est fait et que la boîte est en bon état, ces problèmes disparaîtront progressivement grâce à l’auto-adaptation de la boîte, qui ramènera les valeurs d’adaptation à des valeurs correctes.
Les réglages de base peuvent se limiter à une adaptation rapide des embrayages, mais ils peuvent également couvrir d’autres variables de fonctionnement de la boîte, telles que les paramètres CAN ou les valeurs de déplacement des fourchettes pour les boîtes DSG.
Qu’est-ce qu’un parcours d’adaptation ?
Un parcours d’adaptation est un trajet routier à réaliser après une adaptation rapide des embrayages. Ce parcours consiste en une séquence d’accélérations, de freinages et/ou de conduite à vitesse stabilisée sur un ou plusieurs rapports pour faciliter l’auto-apprentissage de la boîte.
L’objectif du parcours d’adaptation est de “peaufiner” les valeurs d’adaptation après une adaptation rapide des embrayages. En effet, l’adaptation rapide des embrayages se fait lorsque le véhicule est à l’arrêt, sans prendre en compte les contraintes réelles de conduite telles que la résistance au roulement, l’inertie du véhicule, etc. Les adaptations rapides permettent un fonctionnement correct du véhicule, mais ce dernier ne sera optimisé qu’après la conduite et l’auto-adaptation. C’est pourquoi la boîte atteint son meilleur niveau de confort de conduite après 1500 à 3000 km. Cependant, si le parcours d’adaptation n’est pas réalisé, ce n’est pas grave ! L’auto-adaptation est là et prend le relais !
Il est à noter que certaines boîtes automatiques plus anciennes ne permettent pas d’adaptation rapide. Dans ce cas, la réadaptation des valeurs ne peut se faire qu’avec un parcours d’adaptation précis et défini par le constructeur de la boîte.
Maintenant que vous avez compris les principes des réglages de base et des adaptatifs, vous êtes mieux équipé pour comprendre le fonctionnement de votre boîte automatique ou DSG. N’oubliez pas que votre boîte travaille pour vous et s’adapte en permanence pour garantir un bon fonctionnement.
