Renault a de grandes ambitions en matière d’électrification, et nulle part cela ne transparaît mieux que dans cette nouvelle Renault Megane E-Tech Electric. Elle remplace la berline à essence de la marque et figure déjà sur notre liste des meilleures voitures électriques.
Une berline électrique sportive ?
Permettez-nous de tempérer vos attentes. La nouvelle Renault Megane E-Tech Electric n’est pas l’équivalent électrique de la magnifique Megane RS Trophy-R. Il faut plutôt la considérer comme une berline familiale sportive, dans la lignée de la Ford Focus ST-Line ou de la Kia Ceed GT. Elle offre assez de sportivité pour vous mettre le sourire aux lèvres sur les routes sinueuses, tout en étant suffisamment confortable pour préserver vos dents lorsque la chaussée devient cahoteuse.
La nouvelle Megane est équipée d’une batterie de 60 kWh et d’un moteur électrique monté sur l’essieu avant. Le système développe une puissance de 214 chevaux et un couple de 221 lb-pi, ce qui permet à la voiture d’atteindre 100 km/h en 7,5 secondes et une vitesse de pointe de 160 km/h. Vous ne devancerez pas les Tesla aux feux rouges, mais vous serez devant la plupart des berlines à essence.
Une conduite agréable mais quelques bémols
Les chiffres de performance peuvent sembler impressionnants, mais c’est surtout l’accélération en pleine vitesse qui impressionne avec la Megane E-Tech Electric. Contrairement à la Volkswagen ID.3 ou à la Nissan Leaf, la Renault ne perd pas de puissance une fois les 80 km/h atteints. Elle continue d’accélérer rapidement jusqu’à des vitesses autoroutières, ce qui vous donne toujours la confiance nécessaire pour doubler en toute sécurité.
Renault annonce une autonomie de 450 km pour la Megane, mais lors de nos essais, nous avons constaté qu’elle se situait plutôt autour de 320 km. Cependant, l’indicateur d’autonomie semble fiable. Lors d’un trajet de 110 km effectué lors de l’événement de lancement, nous avons consommé presque exactement 110 km d’électricité. Les temps de charge sont également bons. Vous pouvez facilement recharger la batterie pendant la nuit avec une wallbox de 7,4 kW.
Tenue de route et confort
Oubliez l’idée que cette voiture est un monstre de piste. La caractéristique la plus remarquable de la Megane est son confort de conduite. Sur les routes typiques du Royaume-Uni, elle est beaucoup plus agréable à conduire que la Cupra Born ou la Volkswagen ID.3. Elle passe sans problème sur les nids-de-poule et les joints de dilatation, même avec ses énormes jantes de 20 pouces.
La suspension est relativement souple, mais les amortisseurs sont suffisamment fermes pour maintenir la carrosserie à plat dans les virages rapides. La répartition des masses est également un avantage, grâce au placement bas et central de la batterie. Renault affirme que le centre de gravité de la Megane E-Tech se situe 90 mm plus bas que celui de la vieille Megane à essence. Une différence significative que nous pouvons facilement croire.
Un intérieur bien conçu
Le design intérieur de la Megane est plus attrayant que celui de la ID.3 ou de la Born, et regorge de touches de design intelligentes. Par exemple, le levier de vitesses est monté sur le volant plutôt que sur la console centrale, ce qui permet d’optimiser l’espace. Renault en a profité pour concevoir une console centrale énorme offrant plus de rangement qu’un dressing.
Nous aimons également le système d’infodivertissement. L’écran de 9,0 pouces fonctionne avec un logiciel Google, ce qui signifie qu’il se synchronise automatiquement avec votre téléphone Android lorsque vous entrez dans la voiture. Le plateau situé sous l’écran est une autre excellente idée : il est assez grand pour contenir les plus grands smartphones et, sur les versions Techno et supérieures, il sert également de station de recharge sans fil.
Verdict
La Renault Megane E-Tech Electric est une excellente voiture électrique. Elle est confortable, spacieuse, bien équipée et agréable à conduire. Cependant, elle ne peut pas remplacer la vieille Megane RS en termes de performances sportives. Espérons que Renault relèvera bientôt le défi avec une véritable version Renault Sport.
Malgré des performances légèrement décevantes, la nouvelle Megane se démarque clairement de la Volkswagen ID.3 et de la Cupra Born. Son châssis est plus stable la plupart du temps et son intérieur est bien plus agréable pour les longs trajets. Dans l’ensemble, c’est un bon début pour la révolution électrique de Renault.
