En 2014, Renault a fait sensation en dévoilant le concept Eolab, une voiture hybride avec une consommation de seulement 1 litre pour 100 km. Cinq ans plus tard, les recherches menées sur ce prototype ont abouti à la création d’un nouveau groupe motopropulseur révolutionnaire : l’E-TECH. Ce moteur novateur, présenté en exclusivité au salon de Genève, est le fruit de la stratégie hybride de Renault.
Une boîte de vitesses intelligente
“Le pilotage électronique choisit en permanence le mode d’énergie le plus adapté à l’utilisation en cours”, explique Grégoire Ginet, Directeur de Gamme Commerciale Adjoint Powertrain/Electrification au Groupe Renault. Cette boîte de vitesses privilégie notamment le mode électrique au démarrage pour une réponse immédiate. Pour les dépassements, elle combine à la fois le moteur thermique et électrique pour une accélération optimale. En dehors de ces situations, elle veille à minimiser la consommation de carburant et supervise la récupération d’énergie grâce aux 2 moteurs électriques, qui permettent de recharger la batterie lors des phases de décélération.
Des avantages complémentaires aux voitures électriques
La motorisation E-TECH bénéficie de l’expérience accumulée par Renault dans les voitures électriques. Grâce à cela, Renault peut aujourd’hui proposer une solution mature, adaptée aux besoins complémentaires des voitures 100% électriques. Le bloc E-TECH, avec son rendement supérieur à la moyenne du marché, a fait l’objet de 150 brevets, dont un tiers uniquement pour la boîte de vitesses.
En pratique, une Clio E-TECH hybride sera capable de rouler en mode électrique jusqu’à 80% du temps lors des déplacements urbains. Cela permettra d’économiser près de 40% de la consommation par rapport à un moteur thermique équivalent, tout en offrant une réactivité instantanée au démarrage et à l’accélération, sans les soucis de recharge.
Cette motorisation hybride sera disponible à partir de 2020, avec deux options différentes. La variante E-TECH, destinée à la Clio, sera équipée d’une batterie de 1,2 kWh qui se recharge automatiquement grâce à la récupération d’énergie. Le Captur et la Mégane, quant à eux, bénéficieront de la version E-TECH “plug-in”, avec une batterie de 9,8 kWh et une prise de recharge. Ces modèles hybrides profiteront également des services connectés développés par Renault pour optimiser les trajets ou gérer la recharge du véhicule à distance.
La gamme E-TECH de Renault marquera une nouvelle ère de voitures hybrides, alliant performances, économies et respect de l’environnement.
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