Renault a complètement redessiné la Zoe en 2019 et semble avoir trouvé la formule gagnante pour profiter de la croissance du marché des voitures électriques. La citadine de Renault est en tête des ventes de voitures “zéro émission” en France depuis plusieurs années. Cependant, la concurrence se développe et ne manque pas d’arguments pour rendre la vie difficile à la Zoe.
Les forces de la Renault Zoe en 3 points
1. L’autonomie
L’autonomie est cruciale lorsqu’il s’agit de voitures électriques, et la Renault Zoe se débrouille très bien par rapport à la concurrence. Dotée d’une batterie de 52 kWh, la version R135 de la Zoe affiche une autonomie de 273 km sur route. Comparativement, la Peugeot e-208 ne nous a permis de parcourir que 211 km dans les mêmes conditions. Même en conduite urbaine, notre Zoe pouvait parcourir jusqu’à 317 km. La version R110, moins puissante, fait également très bien avec la même batterie.
2. Le prix et la gamme
En termes de budget, la Zoe est bien positionnée par rapport à la concurrence. Avec un prix de départ de 32 200 € pour la version R110, elle est moins chère que la Peugeot e-208 et la Honda e. De plus, Renault propose différentes finitions et options de location de batterie, ce qui permet de s’adresser à des clientèles variées.
3. Un intérieur soigné
Le design intérieur de la Zoe a aussi été revu et corrigé. La finition est plus flatteuse pour l’œil, et l’utilisation de textiles recyclés apporte une touche originale et de la gaieté à l’habitacle. Bien que l’ambiance ne soit pas luxueuse, la Zoe a gagné en technologie avec l’ajout d’un nouveau tableau de bord numérique et d’un écran central de série.
Les faiblesses de la Renault Zoe en 3 points
1. Une habitabilité imparfaite
En raison de l’épaisseur du plancher, la position de conduite de la Zoe peut être trop haute pour certains gabarits. De plus, la garde au toit à l’arrière est insuffisante et les passagers de la banquette peuvent trouver leur posture inconfortable. Il est donc conseillé de s’asseoir aux différentes places avant de passer commande.
2. Un peu trop zen
Grâce à la réactivité de son moteur électrique, la Zoe offre généralement de bonnes reprises. Cependant, elle manque parfois de motricité et son poids se fait sentir dans les virages. À ce niveau, la Peugeot e-208 et la Honda e se montrent plus dynamiques à conduire.
3. Une recharge plus lente
La Zoe accepte une puissance maximale de 50 kW pour être rechargée sur une borne rapide à courant continu, ce qui prend environ 1h05 selon Renault. Cela la place en retard par rapport à ses rivales, comme la Peugeot e-208 qui accepte jusqu’à 100 kW. De plus, cette fonctionnalité est une option payante de 1000 €. Sur une prise domestique, il faut compter environ 40 heures pour une charge complète selon nos mesures.
En résumé
La nouvelle Renault Zoe est conçue pour une conduite détendue. Elle dispose d’une autonomie satisfaisante et d’une offre commerciale intéressante. Cependant, son agencement intérieur peut être amélioré et les contraintes de recharge limitent son utilisation pratique. Malgré un design extérieur conservateur, la Zoe a indéniablement fait des progrès par rapport à la génération précédente.
