Renault Zoé d’occasion à partir de 7 000 € : votre guide d’achat

La Renault Zoé, modèle électrique le plus répandu en France et en Europe, est également très demandée sur le marché de l’occasion. Avant de vous décider, découvrez tout ce que vous devez savoir sur cette voiture.

Table des matières

Les avantages

La Renault Zoé offre une expérience de conduite agréable, avec des commandes douces et un comportement à la fois rigoureux et précis. Peu importe la version que vous choisissez, même la moins puissante (75 ch), la Zoé reste performante. Les motorisations varient de 88 ch (Q90) à 108 ch (R110) pour la phase 1, et de 110 ch à 135 ch pour la phase 2.

Dotée de 5 portes, 5 places et un coffre pouvant atteindre 338 litres, la Zoé offre une habitabilité généreuse pour une voiture polyvalente. Malgré quelques matériaux légers dans la phase 1, l’intérieur est agréable avec des matériaux clairs et des inserts en tissu de qualité. Vous pouvez choisir entre l’achat intégral ou la location des batteries (avant 2021). Dans le cas de la location, Renault s’engage à remplacer la batterie si sa capacité passe en dessous de 75% (contre 66% pour l’achat intégral). Les prix sont raisonnables en raison du grand nombre d’offres, surtout après déduction des bonus, primes à la conversion et autres aides. Les modèles les plus anciens, avec un kilométrage élevé, sont disponibles dès 5 500 €.

Les inconvénients

Le confort de la Zoé est moins moelleux que celui des Clio III et IV en raison de son amortissement ferme, ce qui lui confère toutefois un dynamisme appréciable. Les premières versions ont une autonomie limitée à peine supérieure à 100 km, en fonction de l’usure de la batterie. La recharge peut être longue, dépassant parfois les 20 heures, et dépend de la qualité du réseau et de la stabilité du courant. Il peut être nécessaire de mettre à niveau l’installation électrique domestique. Certains utilisateurs ont également fait part de phares peu efficaces, de reflets dans le pare-brise et, en cas de panne, de difficultés à trouver des réparateurs compétents. Il peut y avoir des délais d’immobilisation importants et certaines pièces peuvent être difficiles à obtenir.

Location des batteries ou achat intégral ?

La particularité de la Renault Zoé est qu’elle était disponible uniquement avec la location des batteries jusqu’en 2018, puis au choix avec l’achat intégral jusqu’à la fin de l’année 2020. Depuis, elle est uniquement proposée en achat intégral. Le choix entre les deux options dépendra de votre budget et du kilométrage que vous prévoyez de parcourir. Si vous optez pour la location, voici un tableau récapitulatif des coûts mensuels :

Offre location batterie
- 7 500 km/an : 74 €/mois
- 10 000 km/an : 84 €/mois
- 12 500 km/an : 94 €/mois
- 15 000 km/an : 104 €/mois
- 17 500 km/an : 114 €/mois
- Z.E. Relax km illimités : 124 €/mois

Fiabilité

La fiabilité de la Zoé peut varier d’un modèle à l’autre. Les premières versions (phase I) ont connu plusieurs pannes, certaines étant assez graves. La phase II a fait des progrès sensibles dans ce domaine, mais peut encore présenter certaines défaillances. Voici quelques problèmes fréquemment rencontrés :

Moteur : remplacements, pris en charge partiellement ou totalement par la garantie, en fonction de l’âge et du kilométrage ; nombreux problèmes avec le chargeur intégré nécessitant souvent un remplacement ; problèmes de régulateur de charge. La phase II peut connaître des arrêts nets du moteur en roulant.
Freinage : risque d’usure du flexible de freins dans la phase I (rappel en mars 2016) ; défaut du frein de stationnement empêchant le passage en position parking (rappel en septembre 2017).
Batterie d’accessoires : remplacements nécessaires.
Bruits de freins et/ou d’amortisseurs (phase I & II).
Habitacle : rossignols dans la phase I ; infiltrations d’eau au niveau de la baie de pare-brise (problèmes de joint d’étanchéité ou d’évacuation bouchée). La phase II peut présenter des problèmes d’étanchéité des portières.
Multimédia R-Link/Easy-Link : dysfonctionnements possibles.

Minihistorique

Mars 2013 : lancement de la Zoé avec location de batterie.
Mars 2015 : nouveau moteur Renault R240.
Janvier 2017 : nouvelle batterie ZE 40 (41 kWh).
Mars 2018 : nouveau moteur R110.
Avril 2018 : possibilité d’achat intégral.
Juin 2019 : Zoé phase II 110 ou 135 ch ; batteries 41/52 kWh.
Janvier 2021 : fin de la location de batterie.

Versions recommandées

Voici quelques versions de la Renault Zoé recommandées :

R90 Intens 2017 41 kWh (batterie en location).
R110 ou 135 Intens à partir de 2019 (achat intégral).

Exemples de petites annonces

Pour vous donner une idée des prix sur le marché de l’occasion, voici quelques exemples de petites annonces :

Q90 Intens de 2013 avec 57 000 km : 7 400 € (batterie en location).
R90 41 kWh Intens de 2017 avec 29 000 km : 12 800 € (batterie en location).
R110 52 kWh Zen Phase II de 2019 avec 25 000 km : 16 300 € (batterie en location).
R110 52 kWh Life Phase II de 2020 avec 14 000 km : 18 900 € (achat intégral).
R135 52 kWh Intens Phase II de 2020 avec 25 000 km : 23 990 € (achat intégral).
R110 52 kWh Intens Phase II de 2022 avec 8 000 km : 22 900 € (achat intégral).

Avant de faire votre choix, n’hésitez pas à consulter notre essai vidéo pour en savoir plus sur la Renault Zoé en version neuve.

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