Les batteries des voitures électriques sont l’élément le plus coûteux de ces véhicules. Elles sont composées d’un ensemble de cellules indépendantes reliées entre elles. Heureusement, il est possible de ne remplacer que certaines de ces cellules pour redonner une seconde jeunesse à cet élément essentiel d’une voiture électrique. Au fil des années, les prix ont considérablement baissé, mais le coût au kWh varie fortement d’une marque à l’autre.
Garantie
Les constructeurs ont abandonné l’idée de la location de batterie, car leur durée de vie s’est avérée meilleure que prévu. Cependant, il est important d’éviter les charges intenses trop fréquentes. En général, les batteries sont garanties pendant 8 ans et 160 000 km, à hauteur de 70% de leur capacité. Mais combien coûte la réparation ou le remplacement d’une batterie en fin de vie, hors garantie ou en cas de panne non couverte ?
Plus cher en Europe
Selon Bloomberg, le prix moyen d’une batterie au kWh est de 104 € en 2021, mais cela représente une moyenne mondiale. En Europe, le coût est 40% à 60% plus élevé. La raison en est le coût de la main-d’œuvre et des processus industriels sur notre continent. Ce montant correspond au remplacement complet de la batterie et ne prend pas en compte le reconditionnement de certaines cellules. Le coût total dépend également de la capacité de la batterie, qui peut dépasser les 100 kWh. Ainsi, le remplacement d’une batterie peut coûter autant qu’une voiture thermique dans certains cas !
Zoé et Twingo
Selon une enquête menée par le média français Argus, la Renault Twingo est la moins chère en termes de batterie, avec un prix de 164 €/kWh. Sa batterie de 22 kWh coûte un peu moins de 3 700 €. Pour la Zoé et sa batterie de 52 kWh, il faut déjà compter 8 500 €, malgré un coût de 163 € par kWh. Renault propose des prix abordables, tout comme Dacia. Citroën reste également raisonnable, avec moins de 175 €/kWh. En revanche, Peugeot est beaucoup plus cher (338 €). Škoda se défend bien avec un coût de 200 €/kWh pour sa batterie de 77 kWh. La batterie plus modeste de 50 kWh de son SUV tchèque est en réalité plus coûteuse, atteignant jusqu’à 280 €/kWh. Certaines marques proposent des prix plus de deux fois plus élevés, dépassant les 600 €/kWh. Pour une batterie de 50 kWh, cela représente donc un coût de 30 000 € !
Classement
Sur la base des données d’Argus, voici le top 10 et le flop 10 des prix au kWh pour le remplacement d’une batterie de voiture électrique.
Le top
- Renault Zoé : 163 €
- Renault Twingo : 164 €
- Dacia Spring : 164 €
- Citroën ë-C4 : 173 €
- Skoda Enyaq : 196 € à 287 €
- Volkswagen ID.3 et ID.4 : 248 € à 264
- Mercedes EQA : 252 €
- Ford Mustang Mach-E : 256 € à 258 €
- Tesla : 269 € (batterie nickel-cobalt-aluminium)*
- Jaguar i-Pace : 307 €
Le flop
- Porsche Taycan : 446 €
- Honda e : 467 €
- BMW iX3 : 468 €
- Audi e-tron GT : 421 € à 495 €
- Mini Cooper SE : 501 €
- Mazda MX-30 : 575
- Audi e-tron : 591 €
- Smart : 604 €
- Lexus UX : 631 €
- BMW i3 : 731 €
- Les Tesla avec batterie lithium-fer-phosphate ont un prix au kWh inférieur, mais cela n’est pas pris en compte dans cette étude.
En conclusion, le coût de la réparation ou du remplacement d’une batterie de véhicule électrique peut varier considérablement en fonction de la marque et de la capacité de la batterie. Il est donc essentiel de prendre cela en compte lors de l’achat d’une voiture électrique afin de prévoir les éventuels coûts futurs.
