Vous cherchez à optimiser les performances de votre voiture ? Notre Stage 2 Tune est exactement ce que vous recherchez ! Nous vous proposons un réglage de haute qualité qui permettra à votre voiture de performer comme jamais. Et avec notre ECU plug and play, vous pouvez profiter de cette expérience de réglage de performance sans tracas ni gimmicks.
Les avantages du Stage 2 Tune de Boost Dynamic Tuning :
- PSI : 18-21
- PSI Tapering : 15-17 (en fonction de l’élévation)
- Puissance : 60 chevaux
- Couple : 70-80
Modifications nécessaires pour le réglage :
- Convertisseur catalytique retiré
- (mise à niveau recommandée de la soupape de dérivation)
- Bougies d’allumage améliorées (écartement de 0,028 pouce)
Veuillez noter que si vous avez installé un turbo amélioré, vous n’êtes pas éligible pour le Stage 2 Tune. Vous devez opter pour notre Stage 3 Tune.
Modifications réalisées avec le Stage 2 Tune :
- Réponse de l’accélérateur améliorée
- Pression de suralimentation augmentée
- Ajustement du mélange air-carburant (plus de carburant ajouté)
- Angle d’allumage augmenté
- Temporisation de distribution accrue
- Limiteur de vitesse au ralenti relevé
- Limiteur de vitesse élevé
Inclus avec le Stage 2 Tune :
- NLS (No Lift To Shift) : permet de changer de vitesse sans relâcher l’accélérateur (réglé en moyenne à 6000 tr/min)
- Dépollution OFF (UNIQUEMENT POUR USAGE HORS ROUTE) : désactivation de divers systèmes impliqués dans la dépollution du véhicule
- Tune sans débitmètre MAF : utilisation du capteur de pression pour le contrôle du carburant (vous pouvez débrancher votre débitmètre MAF et installer un boîtier MAF de votre choix)
- Suppression de l’immobiliseur : vous permet de démarrer votre véhicule avec un ECU modifié, même si le transpondeur de votre clé est défectueux
Options supplémentaires :
- Crackle Pops/Burbles : choisissez l’intensité des crépitements de l’échappement (légère, moyenne ou intense)
- Two Step/Anti lag/Launch Control : permet un démarrage rapide et une conduite plus sportive (uniquement disponible pour les modèles à transmission manuelle)
- Demandes spéciales disponibles : retrait du VVT (Variable Valve Timing) pour les têtes de cylindres AEB uniquement
- MBC (Manual Boost Controller) : permet de régler la pression de suralimentation de manière précise. Veuillez noter que notre réglage autorise seulement une pression de 0 à 23psi. Si vous réglez le contrôleur au-dessus de 23psi, Boost Dynamic Tuning n’est pas responsable des éventuels dommages catastrophiques.
Veuillez noter que la fonction “2-Step” n’est pas compatible avec les véhicules à transmission automatique.
N’attendez plus pour libérer le plein potentiel de votre voiture avec notre Stage 2 Tune de qualité supérieure !
