« Ce sont les États-Unis, ils ont des bornes partout ». C’est ce que je me disais en décembre 2023, quelques jours avant de partir pour Las Vegas, prêt à parcourir 1 572 miles en Tesla à travers le désert américain. Venant des grandes villes californiennes, je pensais que les États-Unis étaient en avance sur la France en termes d’infrastructure de recharge. J’ai même utilisé l’outil A Better Route Planner pour m’assurer que mon voyage était réalisable. Mais malgré quelques ajustements et moments de stress sur la route, je ne regrette absolument pas mon choix de voiture électrique pour ce road trip.
De Las Vegas à Bryce Canyon, en passant par Monument Valley et Arches
Ce premier article fait partie d’une série intitulée « Un mois aux États-Unis ». Pendant 10 jours, j’ai parcouru les parcs nationaux américains, de Las Vegas au Grand Canyon, en passant par Monument Valley, Arches et Bryce Canyon. La Tesla Model 3 Long Range que nous avons louée était annoncée avec une autonomie de 576 km, mais nous avons été “upgradés” avec un Model Y de 533 km, car Hertz n’avait plus de Model 3. Cependant, le véhicule ne disposait pas de câble de recharge dans le coffre, ce qui nous a posé quelques problèmes.
Deux hôtels annulés et des changements de programme
Il faut savoir qu’aux États-Unis, il existe différents types de prises de recharge pour les véhicules électriques. Les stations Tesla sont les plus populaires, mais les bornes non-Tesla ne sont pas toujours compatibles avec les voitures de location. De plus, certains hôtels ne fournissent pas de câble de recharge. Nous avons donc dû annuler deux hôtels pour nous assurer de passer nos nuits près d’un Supercharger Tesla ou d’une borne de recharge compatible. Malgré ces ajustements, nous avons réussi à nous rendre d’un parc à l’autre sans problème majeur.
Les pneus, le froid et les États-Unis
Autre souci : les pneus dégonflés de la Tesla louée. Cela a eu un impact sur l’autonomie du véhicule, surtout par temps froid. Nous avons dû nous arrêter pour regonfler les pneus, mais la plupart des stations ne disposaient pas de baromètre. Nous avons dû nous contenter d’estimations approximatives. Malgré ces petits désagréments, je ne peux pas m’empêcher de souligner les avantages de la voiture électrique : le confort, la simplicité de l’application Tesla, le silence de fonctionnement et les fonctionnalités comme l’Autopilot.
N’en déplaise aux sceptiques, je suis ravi d’avoir fait ce road trip en voiture électrique. Malgré quelques ajustements et imprévus, j’ai apprécié la sensation de conduire une voiture électrique et les avantages qu’elle offre. Bien sûr, il y a encore des progrès à faire en termes d’infrastructure de recharge, mais je suis convaincu que dans quelques années, les road trips en voiture électrique seront bien plus simples. En attendant, je suis fier d’avoir parcouru 2 500 km en Tesla et d’avoir une belle histoire à raconter !
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