Si vous êtes déjà au volant d’une voiture électrique en hiver, ou si vous en possédez une, vous avez probablement remarqué que l’autonomie est considérablement réduite par rapport à celle affichée en été. Rassurez-vous, ce n’est ni un problème technique ni une illusion, mais un fait scientifique. Et cela est tout à fait normal, même si cela peut être contraignant. Surtout lorsque l’autonomie est un sujet délicat pour les conducteurs qui souhaitent maximiser leur distance de conduite. Cependant, cette façon de penser peut potentiellement être une erreur.
Le froid, mais pas seulement
En effet, lorsque la température est basse, la distance que vous pouvez parcourir avec une voiture électrique diminue considérablement. Plusieurs raisons expliquent cela. Tout d’abord, en hiver, le chauffage est fortement sollicité, ce qui augmente la consommation d’énergie. À moins que votre voiture ne soit équipée d’une pompe à chaleur, comme la Kia EV6 ou la Renault Mégane E-Tech, ce qui permet de réduire ce phénomène.
Cependant, un autre élément doit également être pris en compte. La batterie a besoin d’une température optimale pour fonctionner correctement, ce qui nécessite également de l’énergie pour la réchauffer. Cependant, toutes les voitures ne sont pas égales à cet égard, comme en témoigne un test réalisé par le site norvégien Motor.no, dans lequel la Tesla Model S s’est particulièrement démarquée par son autonomie.
Un autre élément doit également être pris en compte pour réduire votre consommation. Il s’agit de la vitesse, comme expliqué par le site Geotab, qui propose une analyse détaillée de la fluctuation de l’autonomie en fonction de la température et du comportement au volant. Pour cela, l’entreprise a comparé les données d’une voiture compacte et d’un véhicule utilitaire léger dans différents scénarios.
Les simulations ont été réalisées sur des véhicules équipés d’une batterie de 65 kWh et roulant à une vitesse constante. Les résultats ont été basés sur les données de 350 000 trajets effectués par 500 véhicules pour la berline et de 2,8 millions de trajets effectués par 2 000 véhicules pour le véhicule utilitaire léger.
Un impact variable
Dans l’ensemble, l’étude menée par Geotab montre que la vitesse a finalement un impact bien plus important que la température sur l’autonomie d’une voiture électrique. Cependant, quelques nuances doivent être apportées.
En effet, la vitesse idéale pour réduire la consommation au maximum dépend de la température. Pour une voiture particulière, l’autonomie sera maximisée en roulant à 30 km/h lorsque la température est de 20 degrés. À 0 degré, la vitesse optimale est alors de 60 km/h.
Comment cela est-il possible ? Geotab explique que ces chiffres sont le résultat d’un équilibre entre la quantité d’énergie requise pour surmonter la résistance à l’air et celle nécessaire pour maintenir une température confortable à l’intérieur du véhicule. Concrètement, il peut parfois être plus judicieux de rouler un peu plus vite pour arriver plus rapidement à destination et donc consommer moins de chauffage. Cependant, rouler à une vitesse plus élevée entraîne également une consommation plus élevée.
Mais alors, quelle est l’influence la plus importante, la température ou la vitesse ? En réalité, la réponse n’est pas aussi catégorique car elle dépend de plusieurs paramètres, tels que le type de véhicule et le trajet. En général, la vitesse a un impact plus important lorsqu’elle est élevée, par exemple sur autoroute. En revanche, en ville, c’est la température qui joue un rôle plus important. Il est cependant essentiel de limiter les accélérations brutales afin de réduire la consommation, en particulier dans les embouteillages.
L’autonomie en fonction de la température et de la vitesse
Voici quelques exemples : à une température de 20 degrés Celsius, l’autonomie moyenne d’une voiture électrique équipée d’une batterie de 65 kWh est d’environ 425 km à une vitesse de 100 km/h, contre 375 km à 130 km/h. Avec une température ambiante de 0 degré, ces chiffres passent respectivement à 375 km et 300 km. Cependant, il est important de noter que ces chiffres sont une moyenne. Comme nous avons pu le constater lors de différents tests, les résultats varient énormément d’une voiture à l’autre.
Pour un véhicule plus volumineux, tel qu’un véhicule utilitaire, la température a un effet négligeable et il est plus judicieux de rouler moins vite. Ainsi, en réduisant votre vitesse, quel que soit le véhicule que vous conduisez, vous pourrez augmenter votre autonomie.
Cependant, il sera impossible d’atteindre l’autonomie annoncée par le constructeur selon le cycle WLTP en hiver. En effet, les tests de conformité sont effectués dans des conditions de température optimales pour atteindre un chiffre maximal.
