Schémas et tests de câblage électrique : toutes les clés pour réussir

Le câblage électrique d’une voiture nécessite une attention particulière afin d’éviter les erreurs. Avant de me lancer dans ce projet, j’ai décidé de faire quelques tests pour m’assurer de bien réussir. Dans cet article, je vous présente mes réflexions et mes schémas de câblage.

Refonte des boutons du tableau de bord

Comme je souhaitais rendre les boutons du tableau de bord moins visibles, j’ai décidé de les remplacer par des boutons poussoirs. Cependant, cela demande quelques modifications au niveau du câblage. Voici les boutons d’origine que j’ai dû revoir :

Clignotants et warnings

Pour gérer les clignotants et les warnings, j’ai utilisé deux relais de clignotant, l’un pour les clignotants et l’autre pour les warnings. J’ai également ajouté des diodes pour éviter que toutes les lampes ne clignotent en même temps lors de l’utilisation des clignotants gauche ou droit.

Voici le résultat des tests que j’ai effectués :

Sur l’image, les ampoules de droite représentent les clignotants avant et arrière droit, tandis que celles de gauche symbolisent les clignotants avant et arrière gauche. La lampe du milieu indique le témoin de clignotant sur le tableau de bord.

Feux de position, croisement et route

Concernant les feux de position, de croisement et de route, j’ai opté pour une solution simplifiée qui laisse les feux de position allumés en même temps que les feux de croisement et de route. J’ai utilisé des relais classiques ainsi qu’un relais inverseur pour la transition entre les feux de croisement et de route.

Voici les résultats des tests pour cette partie du câblage :

Les ampoules de gauche représentent les feux de croisement et celles de droite les feux de route. Je n’ai pas encore câblé les feux arrière ni les témoins pour les feux de croisement et de route, car je voulais avant tout tester le relais de phare.

Cette vidéo est malheureusement inversée, je mets un morceau de carton devant le bouton pour visualiser le reflet de la LED (qui sera rouge dans la version finale). Le clignotement est un peu plus rapide que prévu, car les ampoules utilisées sont plus puissantes que celles d’origine.

Conclusion

Maintenant que j’ai terminé mes expérimentations dans le confort de ma cuisine, il est temps de passer à la vraie vie, dans un hangar où il fait seulement 5°C. Mais avant cela, je vais commander les câbles de différentes tailles et couleurs, ainsi que tous les autres éléments nécessaires tels que les cosses, les gaines, la boîte à fusibles et bien d’autres.

En suivant ces schémas et en effectuant des tests soignés, je suis sûr de réussir le câblage électrique de ma voiture. Je vous tiendrai informé des progrès réalisés dans de futurs articles. Restez à l’écoute !