Les prévisions indiquent qu’en 2040, il y aura 18 millions de véhicules électriques en France, ce qui représentera une consommation d’électricité équivalente à 8% de la production actuelle. Cependant, il est important de noter que tout le monde ne recharge pas son véhicule électrique en même temps.
Si cela était le cas, l’impact sur le réseau électrique serait inférieur à celui d’un pic de consommation pendant un épisode hivernal, par exemple. La France fait face à ce genre de situations plusieurs fois par an, sans aucun problème.
De plus, d’ici là, la technologie des batteries et leur recharge auront considérablement évolué, ce qui les rendra plus efficaces qu’aujourd’hui, comme le souligne @gepeliste62.
Il est essentiel de ne pas mettre la charrue avant les bœufs. En France, une loi a été votée en juin 2019 interdisant complètement la vente de véhicules thermiques (VT) neufs ou d’occasion en 2040. Nous avons donc 20 ans pour changer nos habitudes de mobilité, d’autant plus que l’offre de véhicules électriques est déjà abondante, performante et utilisée quotidiennement par des milliers de personnes.
Il est intéressant de noter que la même loi votée au Danemark prévoit l’interdiction de la vente de VT dès 2025. Chaque pays a sa propre structure sociétale et ses propres mœurs.
Il est important de rappeler qu’en France, 75% de la population parcourt moins de 40 km par jour en voiture. Ainsi, 75% des Français disposant d’un véhicule électrique avec une autonomie de 300 km ne rechargeraient PARTIELLEMENT leur véhicule qu’une ou deux fois par semaine, que ce soit au travail pendant la journée, à la maison la nuit, dans le supermarché du coin (gratuitement) ou sur une borne de recharge. À l’avenir, il pourrait même être possible de trouver une borne de recharge sur chaque lampadaire.
En lisant les expériences des uns et des autres sur ce forum, on peut certes trouver des défauts à la voiture électrique. Cependant, si l’on est objectif, on peut également trouver sur les forums automobiles “classiques” bien plus de raisons de ne pas acheter de voiture thermique ! Notamment, le coût au kilomètre lamentable et l’efficacité peu spectaculaire des moteurs à explosion, qui convertissent seulement 63% de leur énergie (et de leur carburant) en chaleur, et le reste en motricité… En revanche, les véhicules électriques présentent un rapport inverse, avec environ 70% de l’énergie transformée en motricité et seulement 30% de pertes liées aux frottements des pneus, à l’aérodynamique et à la recharge (environ 10% pour le moment).
Il est évident que nous ne prêchons ici que pour les convaincus, mais si vous recherchez des informations, vous êtes au bon endroit.
