L’autonomie lors des longs voyages sur autoroute est une donnée cruciale pour les utilisateurs qui envisagent de passer à la voiture électrique. Découvrez notre classement des meilleures performances de cette année.
Les meilleures autonomies sur un long trajet
Les constructeurs allemands se distinguent par leur approche de la mobilité électrique. C’est ce que révèle notre classement, où les BMW i7 et iX ainsi que la Mercedes EQE occupent les premières places. Grâce à leurs batteries de grande capacité, ces véhicules affichent des autonomies records sur notre parcours, malgré une consommation parmi les plus élevées. La limousine BMW i7, par exemple, avec une consommation de 25,2 kWh/100 km, parvient à parcourir plus de 400 km, ce qui en fait la seule voiture à atteindre cette distance. Il est également intéressant de noter que les modèles i7, iX et i4 dominent régulièrement ce classement depuis sa création !
En revanche, il n’est pas surprenant de retrouver les citadines électriques en bas du classement. Avec une autonomie totale de seulement 96 km, la Renault Twingo e-Tech doit éviter l’autoroute. Les Fiat 500e et Leapmotor T03, avec respectivement 165 km et 239 km d’autonomie, rendent les voyages possibles, mais nécessitent de prendre en compte le temps supplémentaire. Les Jeep Avenger, Honda e:Ny1 et BYD Atto3 enregistrent, quant à eux, des autonomies totales de 221 km, 239 km et 241 km respectivement, ce qui est peu pour des voitures familiales en raison de leur consommation élevée sur autoroute. Même constat pour l’ID. Buzz de Volkswagen, qui invite au voyage mais nécessite des arrêts aussi fréquents qu’avec une MG 4 Luxury.
Les meilleures consommations sur un long trajet
Bien évidemment, l’autonomie n’est pas le seul critère à prendre en compte dans le choix d’une voiture électrique. Les consommations sont tout aussi importantes. Les véhicules les moins performants peuvent se cacher derrière de grandes batteries, tandis que les leaders de la classe ne disposent pas toujours d’une batterie suffisamment généreuse pour exploiter pleinement leurs capacités. C’est le cas de la Peugeot e-308 qui s’est démarquée cette année en affichant la consommation la plus faible (et succède ainsi à la e-208 de l’année précédente). Elle est également la seule, à ce jour, à descendre en dessous de la barre des 20 kWh/100 km depuis la création des Supertests ! Nous avons parcouru ces 500 km avec des vents faibles et des températures comprises entre 10 et 12 °C. Dans des conditions similaires, l’Hyundai Ioniq 6 se place en deuxième position avec une consommation de 21,8 kWh/100 km.
En revanche, le Volkswagen ID. Buzz, avec sa consommation de 31,5 kWh/100 km, se retrouve en bas du classement, sa belle allure ne suffisant pas à lutter contre les lois de l’aérodynamisme. Même constat pour la BMW iX xDrive50, imposante et lourde, qui termine avec une consommation de 26,5 kWh/100 km. Enfin, la Honda e:Ny1 accuse une consommation de 25,9 kWh/100 km, ce qui est également décevant compte tenu de sa recharge particulièrement lente.
Que retenir ?
Il serait trompeur de tirer des conclusions définitives en se basant uniquement sur ces chiffres, tout comme il serait injuste de comparer la consommation moyenne d’une Toyota Yaris Hybride à celle d’une Bugatti Chiron. Cependant, ces résultats offrent un aperçu parlant des performances des voitures électriques actuellement disponibles sur le marché. On remarque ainsi que les moyennes générales sont similaires à celles de l’année précédente : l’autonomie totale moyenne des véhicules de 2023 tourne autour de 270 km, avec une consommation moyenne proche de 24,4 kWh/100 km. En prenant en compte les données des 30 voitures mesurées depuis la création de cette rubrique, on obtient une autonomie moyenne de 280 km pour une consommation de 24 kWh/100 km.
Consultez notre article “Supertests 2023 : quelles voitures électriques ont les meilleures autonomies sur autoroute ?” pour en savoir plus.
