Penseriez-vous à conduire une Hyundai Ioniq équipée d’une batterie de 28 kWh pour parcourir 40 000 kilomètres par an, dont une grande partie sur autoroute ? C’est pourtant le choix qu’a fait notre lecteur Gwenaël, après avoir possédé deux Dacia Sandero GPL. Dans cet article, il nous explique les raisons de ce choix et son expérience avec sa nouvelle voiture électrique.
Évolution d’une démarche
Pour des raisons familiales qui l’obligent à rester à Charleville-Mézières dans les Ardennes, Gwenaël se rend régulièrement à son lieu de travail à Reims. Il parcourt alors 215 kilomètres par jour. Auparavant, il utilisait une Dacia Sandero 1,4 l GPL, mais il a décidé de passer à une voiture plus fiable, confortable et offrant une meilleure sécurité.
Budget de 15 000 euros
Avec un budget de 15 000 euros, Gwenaël a commencé sa recherche pour trouver une voiture électrique avec un coût d’utilisation réduit. Il a retenu quatre modèles : la Hyundai Ioniq, la Renault Zoé, la Volkswagen e-Up! et la BMW i3. Après avoir analysé les articles et les avis sur le forum d’Automobile Propre, il a finalement choisi la Hyundai Ioniq.
Une occasion à ne pas manquer
Gwenaël s’est laissé tenter par une occasion qui s’est présentée près de chez lui. Une Hyundai Ioniq de fin 2021 avec 100 000 km au compteur était mise en vente à un prix attractif de 13 500 euros. Avec l’aide gouvernementale de 1 000 euros, il a pu l’acquérir pour un total de 12 500 euros. Cette voiture avait été utilisée par un podologue qui l’avait rechargée tranquillement chaque soir.
Une utilisation quotidienne intensive validée
La Hyundai Ioniq de Gwenaël est utilisée de manière intensive. Il dispose d’une borne de recharge 7 kW sur son lieu de travail, ce qui lui permet de recharger sa voiture pendant ses heures de travail. En utilisant cette borne et en bénéficiant du tarif Tempo d’EDF chez lui, Gwenaël peut recharger sa voiture à moindre coût.
Longs déplacements et trajet extrême
Gwenaël a récemment parcouru 800 km en 2 jours lors d’un week-end en Forêt-Noire. Il a dû recharger sa voiture dans des lieux différents, mais il a souligné qu’il manque encore de bornes rapides, en particulier dans certaines zones. Les différents badges d’accès aux bornes de recharge posent également problème, et Gwenaël espère une généralisation du paiement par carte bancaire.
Voyager autrement
Depuis qu’il est passé à la voiture électrique, Gwenaël revoit sa façon de se déplacer. Il préfère prendre les voies rapides gratuites au lieu des autoroutes payantes et cherche à réduire son impact sur l’environnement pour l’avenir de sa fille. Il encourage les personnes intéressées par la mobilité durable à franchir le pas et à adopter une voiture électrique.
Ce témoignage de Gwenaël démontre que malgré quelques défis, il est tout à fait possible de parcourir de longues distances en voiture électrique. La Hyundai Ioniq 28 kWh a su répondre à ses exigences en termes d’autonomie et de confort, et il envisage déjà de passer à une Tesla Model 3 si jamais il a besoin d’une voiture avec une plus grande autonomie.
