Le voyant d’huile de votre voiture s’est allumé ? Vous vous demandez quelles en sont les causes et les conséquences possibles ? Dans cet article, nous vous expliquerons tout en détail…
Voyant d’huile rouge ou orange ?
Il existe deux types de voyants d’huile, bien que certaines voitures n’en possèdent qu’un seul. Le plus courant est le voyant d’huile rouge, tandis que le voyant orange n’est pas présent partout. Comme vous pouvez le deviner, le voyant rouge indique un problème plus grave que le voyant orange.
Voyant orange d’huile
Lorsqu’il est orange, le voyant indique que le niveau d’huile est trop bas. Cela peut être dû à une consommation excessive d’huile ou à une fuite. Dans tous les cas, il n’y a pas de danger immédiat. Vous pouvez encore parcourir quelques kilomètres avec votre voiture, sauf en cas de grosse fuite au niveau du carter. Dans ce cas, il est essentiel de s’arrêter, de vérifier et éventuellement d’avertir les autres automobilistes du danger potentiel sur la route.
Voyant d’huile rouge
En théorie, le voyant d’huile rouge est plus grave. Cependant, cela dépend si votre voiture dispose également d’un voyant orange, car en l’absence de ce dernier, toute alerte sera affichée en rouge. Dans tous les cas, le voyant d’huile rouge indique un manque de pression dans le circuit de lubrification. Cela entraîne une lubrification altérée du moteur et donc un risque de casse. Au mieux, cela peut entraîner une usure rapide des pièces essentielles du moteur, une surchauffe due aux frictions excessives et même une rupture du joint de culasse.
Causes possibles
Plusieurs scénarios sont envisageables :
- Le niveau d’huile est trop bas, ce qui entraîne une baisse de pression. Dans ce cas, il suffit simplement de faire le complément d’huile.
- La pompe à huile ne fonctionne pas correctement, elle doit donc être remplacée et il ne faut surtout pas continuer à faire fonctionner le moteur.
- Une fuite d’huile (ou une consommation d’huile due à une huile inadaptée ou à une perte de compression du moteur) entraîne une baisse de pression logique.
- Le filtre à huile est obstrué, ce qui empêche le flux d’huile de circuler normalement.
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