Le code d’erreur P0237 est un problème courant rencontré sur les véhicules turbo. Dans cet article, nous allons vous expliquer en détail ce que signifie ce code et comment le diagnostiquer et le réparer.
Description technique du code d’erreur OBD-II
Le code P0237, également connu sous le nom de Circuit bas du capteur de suralimentation du turbocompresseur/surcompresseur, est un code de diagnostic générique utilisé pour tous les véhicules équipés d’un turbocompresseur. Ce code peut être trouvé sur des marques de véhicules telles que VW, Dodge, Mercedes, Isuzu, Chrysler, Jeep, etc.
Le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) surveille la pression de suralimentation à l’aide d’un capteur appelé capteur de pression absolue du collecteur (MAP). Lorsque la pression de suralimentation est élevée, le signal de tension est également élevé, et lorsqu’elle est basse, le signal de tension est faible. Le PCM utilise la solénoïde de commande de suralimentation pour contrôler la pression de suralimentation produite par le turbocompresseur et utilise également le capteur de pression de suralimentation pour vérifier que la pression de suralimentation est correcte.
Ce code d’erreur se déclenche lorsque le PCM détecte un signal de tension basse indiquant une faible pression de suralimentation alors qu’une commande de haute pression a été envoyée à la solénoïde de commande de suralimentation “A”.
Symptômes et causes possibles
Les symptômes courants du code P0237 peuvent inclure un témoin de moteur allumé, une faible puissance du moteur et une économie de carburant réduite. Il est important de corriger ce code avant de continuer à utiliser le véhicule, car il peut entraîner des dommages au convertisseur catalytique et à une suralimentation excessive du turbocompresseur.
Les causes possibles pour ce code sont les suivantes :
- Capteur de suralimentation défectueux “A”
- Turbocompresseur défectueux
- PCM défectueux
- Problème de câblage
Procédures de diagnostic et de réparation
Avant de diagnostiquer le code P0237, assurez-vous qu’aucun autre code d’erreur n’est présent dans la mémoire du PCM. S’il y a d’autres DTC présents, ils doivent être vérifiés en premier. Les codes liés au contrôle de la soupape de décharge ou à la référence de 5 volts peuvent déclencher les conditions nécessaires pour déclencher ce code. Dans la plupart des cas, le PCM est la cause la moins probable de ce problème. Il s’agit le plus souvent d’un câblage abîmé ou brûlé près du turbocompresseur, causant des courts-circuits ou des coupures dans le circuit.
Une bonne première étape consiste toujours à consulter les bulletins de service technique (TSB) pour votre véhicule particulier. Votre problème peut être un problème connu avec une solution connue fournie par le fabricant, ce qui peut vous faire gagner du temps et de l’argent lors du diagnostic.
Une inspection visuelle minutieuse est essentielle pour résoudre ce code particulier. Dans de nombreux cas, des connexions défectueuses ou un câblage défectueux sont à l’origine du problème. Déconnectez les connecteurs du capteur de suralimentation “A” et de la solénoïde de commande de suralimentation “A” et examinez attentivement les bornes de contact (les parties métalliques à l’intérieur de la fiche en plastique) pour détecter des signes de corrosion ou d’usure. Utilisez un composé diélectrique en silicone sur toutes les connexions lors du remontage.
Tournez la clé de contact sur la position “ON” sans démarrer le moteur (KOEO), puis testez la tension de référence du capteur de suralimentation en utilisant un multimètre numérique (DVOM). La tension devrait être de 5 volts. Si la tension est correcte, testez ensuite la tension du signal du capteur de suralimentation, qui devrait être comprise entre 0,2 volts et 0,5 volts. Si tout est correct, passez à l’étape suivante. Sinon, suspectez un capteur de suralimentation défectueux.
Laissez le DVOM connecté et démarrez le moteur. Utilisez une pompe à vide manuelle pour appliquer une dépression au moteur de la soupape de décharge du turbocompresseur. La tension devrait augmenter. Si c’est le cas, suspectez un PCM défectueux. Sinon, suspectez un turbocompresseur défectueux.
Conclusion
Le code d’erreur P0237 peut causer des problèmes de performance et d’économie de carburant sur les véhicules turbo. Il est important de diagnostiquer et de réparer ce code dès que possible pour éviter d’endommager d’autres composants du moteur. Si vous avez encore besoin d’aide concernant ce code d’erreur, n’hésitez pas à poser votre question sur nos forums de réparation automobile gratuits.
