La popularité croissante des voitures électriques en fait un choix de plus en plus prisé par les automobilistes. L’amélioration des performances et de l’autonomie des véhicules électriques joue un rôle majeur dans cette tendance. Cependant, la recharge des voitures électriques en dehors de leur domicile est encore un point faible. Les bornes de recharge publiques posent souvent des problèmes tels que le manque de bornes disponibles, les points de charge en panne et les difficultés de paiement. Malgré les années qui passent, les progrès dans ce domaine se font attendre. Heureusement, le réseau de bornes rapides est en train de se développer sur tout le territoire, et avec lui, une nouvelle solution émerge : le “Plug & Charge”, une technologie de recharge vraiment pratique.
Le “Plug & Charge”, c’est quoi et comment ça fonctionne ?
Le “Plug & Charge” permet aux conducteurs de véhicules électriques récents de recharger leur voiture simplement en la branchant à une borne rapide, sans avoir à présenter de badge RFID ou leur carte de paiement pour régler la transaction. La communication entre la borne de recharge et la voiture se fait de manière automatique grâce à un protocole sécurisé, jusqu’à ce que le véhicule soit complètement rechargé. Le montant de la transaction est alors directement facturé à l’automobiliste.
Dans la plupart des cas, les conducteurs devront d’abord enregistrer leur véhicule auprès de l’opérateur concerné à l’aide de l’application du réseau. Une fois cette étape réalisée, la voiture sera automatiquement reconnue par la borne de recharge. Certains constructeurs, comme Ford, intègrent directement la fonction “Plug & Charge” dans la gestion du véhicule, ce qui facilite encore plus le processus de recharge, sans manipulation supplémentaire.
Tesla Model 3 en charge rapide // Source : Raphaelle Baut pour Numerama
Quels sont les opérateurs qui proposent le “Plug & Charge” en France ?
Le “Plug & Charge” est une fonctionnalité très pratique pour les automobilistes, et plusieurs opérateurs proposent déjà cette solution sur le marché de la recharge rapide. En France, les réseaux de Fastned, Ionity et Electra sont les plus connus à mettre en place cette technologie.
Tesla a été le premier à introduire cette technologie. La société d’Elon Musk est un acteur incontournable de la voiture électrique et a développé son propre réseau de stations de recharge Superchargeurs à travers le monde. Dès le départ, les modèles Tesla pouvaient se recharger simplement en se branchant sur le réseau de la marque, que la charge soit gratuite ou payante. Cependant, cette authentification automatique ne fonctionnait jusqu’à présent que pour les superchargeurs Tesla. Cependant, de plus en plus de stations Tesla sont désormais accessibles aux véhicules d’autres constructeurs, à condition qu’ils soient équipés d’une prise de type CCS. Malheureusement, ces conducteurs ne peuvent pas encore profiter du “Plug & Charge” et doivent passer par l’application Tesla pour déclencher et payer leur recharge.
Tesla Model X au superchargeur // Source : Tesla
Ionity a été le premier opérateur multimarque à proposer le “Plug & Charge” en 2021, en déployant cette technologie sur ses bornes européennes pour plusieurs marques de véhicules compatibles, comme Porsche, Mercedes ou encore Ford.
En 2022, la société néerlandaise Fastned a également démarré la mise en place de son “Autocharge” amélioré. La plupart des véhicules éligibles au “Plug & Charge” peuvent bénéficier de l’Autocharge de Fastned.
Enfin, Electra a récemment annoncé la mise en place de la fonctionnalité au sein de son réseau de recharge en France. L’opérateur dispose actuellement d’une cinquantaine de stations à travers le pays, avec un développement prévu dans les mois à venir.
Une fonctionnalité pour tous les véhicules ?
Bien que la fonctionnalité “Plug & Charge” soit en cours de déploiement par différents opérateurs, elle n’est pas encore disponible pour tous les véhicules électriques sur le marché. Les véhicules qui ne sont pas équipés d’une prise de type combo CCS (ChaMedo et Type 2) ne peuvent pas bénéficier de cette fonctionnalité.
Pour que l’”Autocharge” fonctionne, le véhicule doit disposer d’un identifiant unique, qui correspond à la norme ISO 15118. Les constructeurs ont bien compris l’importance de rendre le “Plug & Charge” aussi universel que possible. En 2022, BMW a annoncé travailler sur la possibilité de gérer plusieurs contrats avec les opérateurs de recharge, afin de simplifier davantage le processus de recharge.
Chez Ionity, les constructeurs membres du consortium, tels que Porsche, Audi, Mercedes, BMW, Ford et Volkswagen, ont été les premiers à avoir accès à la fonctionnalité “Plug & Charge”.
Recharge sur le réseau Fastned // Source : Raphaelle Baut pour Numerama
Fastned mentionne dans sa FAQ plusieurs modèles électriques qui ne peuvent pas bénéficier de l’Autocharge sur son réseau, notamment l’Audi e-tron (modèle 2018), le Cupra Born, le Maxus eDeliver, le Mazda MX-30, la Volkswagen e-Up!, l’e-Golf, l’ID.3, l’ID.4, l’ID.5 et l’ID.Buzz, la Seat Mii electric, la Skoda Citigo e-iV et Enyaq iV, la BMW iX1 et la BMW i7, ainsi que la Rolls-Royce Spectre EV.
La fonctionnalité “Plug & Charge” est en train de devenir une norme dans la fabrication des véhicules électriques. Elle pourrait changer la donne en simplifiant la recharge sur les réseaux publics. Fini les tracas pour trouver le bon badge ou le bon moyen de paiement à utiliser sur la borne. Cette fonctionnalité facilitera la transition vers la voiture électrique pour les conducteurs les plus hésitants.
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