Il existe une multitude de références de pneus et il n’est pas toujours évident de s’y retrouver au milieu de ces montagnes de caoutchouc. Voici tout ce qu’il faut savoir sur l’univers du pneumatique pour van et fourgon aménagé.
Chaque porteur de van ou fourgon aménagé mérite le pneu qui lui convient. Plus encore, c’est en partie des pneumatiques que dépend votre sécurité. C’est d’autant plus vrai que nombre de vans et de fourgons aménagés voyagent à la limite de leur PTAC, ce qui sollicite fortement les pneus.
Dans de bonnes conditions un train de pneus peut facilement parcourir 30 à 50.000 kilomètres. On estime la durée de vie moyenne d’un pneu entre cinq et dix ans. Mais pour espérer en arriver là, de nombreux facteurs sont à prendre en compte.
Choisir le bon pneu pour son van ou son fourgon
En premier lieu quand il s’agit de choisir ses pneus il est indispensable d’en connaître les dimensions. Pour les trouver rien de plus simple, elles sont inscrites sur le flanc du pneu. Sur fiat Ducato par exemple, vous achèterez des pneus “215/70 R15”.
- 215 correspond à la largeur du pneu
- 70 au rapport entre la hauteur et la largeur du pneu exprimé en pourcentage
- 15 au diamètre de la jante exprimé en pouces (et non en millimètres)
- La lettre R indique le mode de construction : radial. C’est un gage de qualité.
Indices de charge et de vitesse
Une fois les dimensions enregistrées il est important de s’intéresser aux indices de charge et de vitesse. Ils sont également inscrits sur le flanc des pneus. Sur ceux du Fiat Ducato vous lirez : 109R.
Le chiffre correspond à l’indice de charge et la lettre à celui de vitesse. 109 signifie que les pneus de votre van peuvent supporter un poids de 1030 kg chacun et R nous apprend qu’il ne faudra pas excéder une vitesse de 170 km/h.
Indice de vitesse Vitesse en Km/h Indice de charge Charge en Kg
K 110 84 500
L 120 90 600
M 130 95 690
N 140 98 750
P 150 104 900
Q 160 110 1060
R 170 116 1250
T 190 124 1600
Si utiliser des pneus avec des indices de charge et de vitesse plus élevés que les pneus d’origine ne présente aucun danger, l’inverse est à proscrire. Il est indispensable de respecter les indices minimums.
Certains pneus comportent aussi une inscription “C” qui indique une structure du pneu renforcée pour transporter des charges lourdes. Il arrive également que des marques identifient certains de leurs pneus avec la mention “Camper” ou “Camping”.
Été, hiver ou toute saison ?
Maintenant que les dimensions n’ont plus de secrets pour vous, le moment est venu de choisir le type de pneu qui correspond à vos déplacements.
Ce qui compte en vérité n’est pas tant de savoir s’il vous faut des pneus hiver, été ou toute saison mais plutôt de savoir quel pneu vous garantira la meilleure adhérence avec la route. Car qui dit bonne adhérence dit meilleur freinage, consommation diminuée et usure limitée. Tout est en fait une question de températures. Lorsqu’il fait chaud la gomme des pneus ramollie tandis que lorsqu’il fait froid cette dernière… Durcie ! Bien joué.
Et lorsque la gomme est trop dure, elle perd en adhérence. C’est pour pallier cette perte qu’ont été inventés les pneus neige. Leur gomme reste souple en toute circonstance. Ils sont identifiés par l’inscription “M+S” (Mud + Snow) sur le flanc du pneu.
Pourquoi ne pas garder des pneus neige toute l’année? Simplement parce qu’en été, la gomme devient trop molle et s’use donc beaucoup plus vite. Les ingénieurs ont mis au point les pneus toutes saisons qui sont un compromis entre les pneus été et hiver. Sachez néanmoins que pour certains déplacements en vans ou fourgons aménagés, des pneus neige sont exigés.
La pression
La pression des pneus est un autre aspect qu’il est important de ne pas négliger. Avec trop de pression, vous risquez l’éclatement, pas assez et c’est l’usure prématurée. Contrairement à ce que l’on pourrait penser, la pression d’un pneu n’est pas la même pour chaque van ou fourgon aménagé du même gabarit.
C’est pour cela que les fabricants laissent généralement sur une étiquette les préconisations de pression des pneus dans le cadre de la porte conducteur voire dans la trappe à essence. Dans tous les cas l’information se retrouve dans le manuel d’utilisation du fourgon.
À noter également qu’il convient toujours de vérifier si des valves rigides sont présentes sur les pneus. Celles-ci permettent de monter des pressions de gonflages jusqu’à 5.5 bars tandis qu’avec des valves en caoutchouc elles plafonnent généralement à 4.5 bars.
Vérifier la pression des pneus régulièrement
Avant chaque départ en van ou fourgon aménagé il est nécessaire de jeter un œil à ses pneumatiques afin de s’assurer de leur bon état. Pour cela, servez-vous des témoins d’usure présents sur les rainures. Ceux-ci témoignent de l’épaisseur de la gomme du pneu. Lorsque le témoin n’apparaît plus, rattrapé par l’usure, il convient de remplacer le pneu.
Le flanc d’un pneu donne également beaucoup d’informations quant à l’état du pneumatique. La présence de hernies, de craquements ou encore de déchirures sont autant de signaux d’alarme qui vous indiquent qu’il est temps de remplacer vos pneus.
Quelques références de pneus et de pressions par porteur
| Porteur | Dimensions | Pression avant | Pressions arrière |
|---|---|---|---|
| Fiat Ducato | 215/70 R15 116 R | 3.6 | 4.1 |
| Volkswagen Transporteur | 235/55 R17 103 H | 3.3 | 3.3 |
| Renault Trafic | 205/65 R16 103 T | 3.6 | 4.3 |
| Citroën Jumper | 205/70 R15 99 T | 3.1 | 3.3 |
| Ford Transit | 215/75 R16C 113/111 R | 2.6 | 2.4 |
| Peugeot Expert | 215/60R16 108 T | 2.5 | 2.8 |
| Mercedes Sprinter | 225/70R15 109 T | 2.8 | 4.5 |
